Старий і Ніл - Le Mag Voyageurs
Майже ста років, єдиний виживший на пароплавах Thomas Cook & Son досі пливе між Асуаном та Луксором. Чарівний круїз по Нілу і час. Негайна посадка на борт.
Його дихання глибоке і регулярне. Незважаючи на заклик муедзина, що пронизує ніч, дихання залишається незворушним. Зазвичай, без сумніву. Майже століття він подорожував річкою Кінг. Повільно берег Асуана відходить у м’який жовтий колір ліхтарних стовпів. Ритм злегка підсилюється, супроводжуючись кількома тріщинами суглобів, потім раптом все стає текучим. Чорний і таємничий нафтовий Ніл ковзає по металевій шкірі. Лопатеві колеса занурюють у нього свої великі шарнірні лопаті, забезпечуючи крейсерську швидкість дев'ять/десять кілометрів на годину. Немає вібрації в бронзових підшипниках.
Міцне здоров’я
У цього неангенаріана є тіло молодої людини. Дивіться, як він розтягує свої величезні шатуни, щоб переконати себе. Шоу, відкрите у самому серці мосту. Ми спостерігаємо їх революцію, зумовлену потрійним розширенням поршнів. Ця чудова машина, зібрана в Каїрі в 1920 році, як і весь човен, вивезений із Шотландії, зараз працює майже в тиші. Треба сказати, що про неї з любов’ю піклуються. Полив рукою господаря механік міліметровими рухами. Його рука пірнає, щоб наповнити крупу золотистою олією, яку він з автоматичною точністю виливає на шестерні, жестом, що нагадує східний чай. Балет чудово регулюється. Майже двадцять років з тих пір, як людина і машина знайомі. Нарешті він відкриває нам двері палаючих нутрощів. Біля входу сяюче око дивиться на відвідувача. Саме там, навколо цього котла, відбувається магія. Перед відновленням циклу нільська вода відсмоктується, нагрівається, випаровується, а потім конденсується.
Глуха сила змушує смирення, кожен рух вимірюється. Будьте обережні, де ваша нога: клапан видихає занадто багато пари, будьте обережні, де вас стискає рука: ведучий вал обертається на повній швидкості. Режим, який знаходиться під пильним наглядом: вісім механіків, електрик та сантехнік постійно забезпечують здоров’я попереднього сторіччя. На панелі управління оригінальний манометр видає імпульс звіра. Це регулярно, нічого не повідомляти.
Перший підтяжка обличчя, друга відмова
Пароплав Судан запропонував собі нове серце, вперше в 1991 році, потім знову в 2007 році. Двадцять років тому, після півстоліття бездіяльності, єгипетський судновласник вижив на волі останнього, хто вижив у компанії Thomas Cook & Son. Потім паровий двигун відмовляється від вугілля для виробництва дизельного палива. Rolls Royce Aquamaster підсилює існуючий двигун, збільшуючи загальну потужність до 1000 кінських сил. Цей азимутальний рушій поступово усуває кермо та полегшує маневрування мастодонтом, який потім важить 1100 тонн. Два генератори постачають обладнання для приготування їжі, охолодження та кондиціонування. Загальний макет також отримує підтяжку обличчя. Тісні кабіни епохи Кука перетворюються, вчетверо збільшуючи свої розміри, і таким чином зменшуючи кількість пасажирів вдвічі.
Нарешті, верхній палубний салон зникає, кухні переміщуються, а палуби набережної збільшуються, крім того, встановлення на даху сонячної тераси. В естетичному відношенні стиль «настільки британський» зберігається. З 1993 року пароплав Судан плаває для німецького туроператора. Потім лише через кілька років доброї і відданої служби він впав у забуття. Знову його покидають на занедбаній набережній у Каїрі. У серпні 2000 року два лідери Voyageurs du Monde виявили цього поваленого короля і зробили ставку на його майбутнє. Вони об’єднуються з єгипетським власником. Після півроку роботи пароплав Судан відновлює курс Нілу.
Нове століття, нове життя
Через шість років, Світові мандрівники отримує всі замовлення на судно. Потім він пішов у сухий док для капітального ремонту. Старий пароплав піддається різкому режиму, який полегшує його на 200 тонн, зменшуючи тим самим його тягу та споживання. Корпус відремонтований, а плавучість посилена водонепроникними коробками. Встановлено носовий двигун, що робить вітер стикувальним, все це зараз майстерно управляється раїсом (капітаном) за допомогою джойстика. Зовнішні вироби з деревини із смолистої сосни та підлоги з тикового дерева розчищаються та змащуються - це операція, яка поновлюється щороку.
Використовувані продукти ретельно вивчаються, щоб не спотворювати дух човна. На цих широких проходах ми уявляємо себе оточеними дамами під парасольками та джентльменами-археологами, які прийшли полювати на останні скарби Стародавнього Єгипту. З хвилюванням Шампольйону ми чекаємо, щоб відкрити чудові місця, які прокладають наш маршрут річкою Кінг. Храми Ком Омбо, Карнак, колони Аменофіса III, Долина королів, королів, дворян: на кожному зупинці ми залишаємо корабель для зустрічі з Гором, Собеком, Амоном чи Ісідою ...
«І магія діє з першого кроку на борт. Запах вощеного дерева наповнює ніздрі, аромат переносить вас безпосередньо до Belle Epoque. "
Повернення на борт дозволяє повернутись у минуле у лаунж-барі м’яко, із зупинкою минулого століття. Вироби з дерева, латуні та меблі - це період. Стіни прикрашають старі фотографії відвідувачів, які залишили слід на місці та на Єгипті в цілому, наприклад, королі Фарук. Ресторан не втратив колишньої пишності. Коли голос Умм Калсум лунає, пасажири влаштовуються, щоб насолодитися вишуканою єгипетською кухнею, запиваною келихом вина Nile Garden. Обличчя офіціанта в королівському службовому костюмі стьобане акуратними вусами та привітним виглядом. На його зап'ясті, яке тримає пластину, маленький татуйований хрестик нагадує його коптське визнання. Таким чином, екіпаж складається з християн та мусульман, але всі мають однакову релігію: усміхнену.
У сюїті Агати Крісті
З його фальшивими ефірами Бельмондо Барбаш та його команда забезпечують якісне обслуговування у п’яти люксах та вісімнадцяти каютах парового корабля Судан. Це відчуття єгипетської гостинності, бездоганної та стриманої, ширяє по широких коридорах, де ввечері ви влаштовуєтесь, щоб насолодитися відваром гібіскуса та трохи почитати. Якщо Варгас замінив Крісті, декорації не змінилися. За кожними дверима, позначеними іменем, прикріпленим до історії Єгипту, відкривається вишуканий всесвіт Belle Epoque. На верхній палубі люкси "Агата Крісті" та "Леді Дафф Гордон", розташовані на носі, пропонують приголомшливий вид на річку. На кормі Айда та королева Вікторія піднімають тил, виходячи з кривих. Завдяки ліжку з позолоченого дерева чи міді, класичним меблям та красивому білявому паркету всі кабіни зберегли старовинний шарм, який просвічує у всіх деталях, включаючи телефон. Однак, все оздоблення було освітлено та покращено яскравими фарбами (фуксія, апельсинове дерево, абсент) декоратором Крістін Пуеч.
Каюти від 1 до 10 та кабінка 20
Окрім неповторного стилю, пароплав Судан відрізняється від інших круїзних кораблів своєю невеликою місткістю: двадцять три каюти, включаючи п’ять люксів, кожна названа на честь персонажа, пов’язаного з історією корабля або з Єгиптом. До правого борту - сюїта Агата Крісті, британська прозаїк, королева інтриг, яка знайшла на цьому мосту натхнення Смерті на Нілі. До порта, сюїта леді Дафф Гордон, автор основних етнографічних праць про селянські громади Верхнього Єгипту. Ці два просторі люкси вирізняються своїми світлими тонами та панорамним видом на Ніл.За двома люксами - вісім кімнат із відомими іменами, що викликають Єгипет: Гюстав Флобер, Еркюль Пуаро, Віван Денон, Еродот, Ле Кінг Фарук, Якубіан, Жерар де Нерваль, Марієтта Огюст-Паша На нижньому рівні, на головній палубі, весь лук зайнятий сюїтою із затишною атмосферою, гімном оксамитовому голосу Єгипту: Оум Калсум, який досі вважається, понад тридцять років після її смерть, як найбільшої співачки в арабському світі.
Каюти з 11 по 17
З боку порту Говард Картер, британський єгиптолог, який виявив могилу Тутанхамона, з правого борту - невідомий венеціанець, перший з європейців, який згадав про існування Карнаку в 1589 році. Тоді Олександр Македонський, міфічний завойовник, якого вважали в Єгипті сином бога Амона і проголошений фараоном. Навпроти, Джон Мейсон Кук, син Томаса Кука і підбурювач круїзів по Нілу. Нарешті, Девід Робертс, великий живописець Єгипту та Нубії та Фердинанд де Лессепс, французький інженер за Суецьким каналом.
Каюти 18 і 19
Корму верхньої палуби займають два люкси з вигинами та жіночними кольорами. Повністю засклені, вони пропонують казкове видовище Нілу, що крутиться вслід за човном. До правого борту: королева Вікторія, яка керувала Британською імперією, коли вона взяла під свій контроль регіон наприкінці XIX століття. Поруч з ним є ефіопська рабиня Аїда, персонаж опери Верді, складеної в 1871 році на святкування відкриття Суецького каналу та Каїрського оперного театру.
Каюти з 21 по 24
На нижній палубі, позаду сюїти, чотири відомі спальні: Нагіб Махфуз, єгипетський письменник і лауреат Нобелівської премії з літератури 1988 року. Біля нього Жан-Франсуа Шампольйон, великий французький єгиптолог і розшифровник ієрогліфіки. Слідом за Джеффруа Сен Ілером, натуралістом, який супроводжував Наполеона в його єгипетській кампанії, та Семюелем Шефеардом, одним із піонерів єгипетського туризму.
«За кожними дверима, позначеними іменем, прикріпленим до історії Єгипту, відкривається вишуканий всесвіт Belle Epoque. "
Після місяців, проведених на полюванні на вулицях Каїру, наш художник-декоратор, як феєричний стиліст, зміг знайти предмети, тканини та інші дверні ручки, щоб оживити місце, зберігаючи його душу. "Бездоганний". У ванній кімнаті крани нагадують час, коли подорож на човні була синонімом розкоші. Тонка модернізація човна виражається завдяки гарячій воді, що тече з цих кранів. Це вода Нілу, яка ретельно фільтрується і нагрівається сонячними колекторами, встановленими над Сонячною терасою, у 2008 році. Ці скляні трубки площею 50 м2 забезпечують споживання всіма пасажирами та екіпажем. Надлишок надходить у котел, таким чином досягаючи щорічної економії дизельного палива в 30 000 літрів та зменшуючи викиди CO2 на 78 тонн. Індивідуальний кондиціонер, лампочки з низьким рівнем споживання, біологічно розкладаються засоби для чищення, пріоритет для місцевої їжі та праці: старий пароплав Судан має сучасний дух. A стале бачення туризму, на річці, яку щороку перетинають 200 круїзних суден.
На зорі чергового століття
5.30 ранку на сонячній палубі чоловік, що спирається на перила, спостерігає, як сонце сходить над Нілом та його зеленими острівцями. Його біла грива пливе на ранковому вітрі. На задньому плані пустеля. І ще це глибоке дихання. З мідного каміна виривається затяжка, яка зігріває руки в ранковій свіжості цього листопада. Красиві коричневі килимки та ткані пальмові меблі все ще переливаються росою. “Ось, він нас обганяє! »- несподівано каже він, вказуючи пальцем на одну з цих плавучих будівель. "Це все-таки щось інше ...", - продовжує він, дивлячись на тикову палубу пароплава "Судан" із пустотливою посмішкою на губах. Потім він робить знак раї, щоб пролунав туман, як привітання поспішному лайнеру, який відповідає. "Коли ми повернули його у воду, і він дійшов до Асуана, усі інші човни дали концерт сирен, щоб привітати його повернення! »Пам’ятає Оділо Ріал, який з 2005 року ретельно керував реконструкцією свого залізного старця. Оділо навіть дозволяє собі мріяти: якщо його підтримувати з такою ж обережністю, пароплав Судан цілком міг би продовжувати дихати на Нілі ще ще століття.