Стаття ДОДАТОК I - Указ № 94-941 від 24 жовтня 1994 року про транспортні засоби, що забезпечують транспорт

Останнє оновлення даних для цього тексту: 05 березня 2000 р

Складка I. - Схвалення транспортних засобів для транспортування кузовів. (Статті 1 - 9)

Стаття 1
Стаття 2
Стаття 3
Стаття 4
Стаття 5
Стаття 6
Стаття 7
Стаття 8
Стаття 9

Стаття ДОДАТОК I
Стаття ДОДАТОК II
Стаття ДОДАТОК III
Стаття ДОДАТОК IV
Стаття ДОДАТОК V
Стаття ДОДАТОК VI

ДОДАТОК I

Скасований Декретом 2000-192 2000-03-02 ст. 7 Йорф, 5 березня 2000 р

Випробування на випробувальній станції

А. - Визначення та загальні положення

1. К коефіцієнт.

Загальний коефіцієнт теплопередачі (коефіцієнт К), що характеризує ізотермічну енергію похоронного відділення, визначається наступним співвідношенням:

де W - теплова потужність, що витрачається всередині похоронного відсіку середньої поверхні S і необхідна для підтримання в постійному режимі різниці в абсолютному значенні Dq між середньою внутрішньою температурою qi та зовнішньою qe, коли середня зовнішня температура qe постійна.

2. Середньою поверхнею S похоронного відділення є середнє геометричне значення внутрішньої поверхні Si та зовнішньої поверхні Se похоронного відділення, надалі іменованого ізольованою коробкою:

Визначення двох поверхонь Si і Se проводиться з урахуванням структурних особливостей кузова або нерівностей поверхні, таких як заокруглення, провали при проходженні коліс тощо, і згадується про ці особливості або нерівності у відповідному розділі звіту про випробування, передбаченому в Додатку IV; однак, якщо корпус має покриття з гофрованого листового типу, поверхня, що розглядається, є основною прямою поверхнею цього покриття, а не розвиненою поверхнею.

3. Середня внутрішня температура тіла (qi) у випадку паралелепіпедних тіл є середнім арифметичним температур, виміряних на відстані 10 см від стінок у наступних дванадцяти точках:

а) Під вісьмома внутрішніми кутами тіла;

б) У центрі чотирьох внутрішніх граней кузова, крім передньої та задньої граней.

Якщо форма тіла не паралелепіпедна, розподіл дванадцяти вимірювальних точок здійснюється якнайкраще, враховуючи форму тіла.

4. Середня зовнішня температура тіла (qe) у випадку паралелепіпедних тіл є середнім арифметичним температур, виміряних на відстані 10 см від стінок у наступних дванадцяти точках:

а) у восьми зовнішніх кутах тіла;

б) У центрі чотирьох зовнішніх граней кузова, крім передньої та задньої граней.

5. Середня температура стінок тіла в стійкому стані є середнім арифметичним середньої зовнішньої температури тіла та середньої внутрішньої температури тіла:

6. Постійний режим.

Режим вважається постійним, якщо виконуються наступні дві умови:

- середні зовнішні та внутрішні температури тіла протягом принаймні дванадцяти годин не зазнають коливань, більших ніж ù 0,5 ° C;

- середні теплові потужності, виміряні протягом періодів не менше трьох годин, на початку та в кінці та протягом цього періоду, щонайменше дев'яти годин, відрізняються один від одного менш ніж на 3%. 100.

Б. - Ізотермічна енергія похоронного відділення

Процедури вимірювання коефіцієнта К

7. Ізотермічний контроль похоронних відділень буде здійснюватися в постійному режимі або методом внутрішнього охолодження, або методом внутрішнього нагрівання. В обох випадках пристрій буде розміщений порожнім в ізотермічній камері.

8. Незалежно від методу, що застосовується, середня температура ізотермічної камери буде підтримуватися протягом усього періоду випробування, рівномірна і постійна з точністю до ù 0,5 ° C, на такому рівні, як існуюча різниця температур між повітрям всередині та зовні похоронне відділення становить щонайменше приблизно 20 ° C.

9. Під час випробування, як методом внутрішнього охолодження, так і методом внутрішнього нагрівання, атмосфера камери буде постійно перемішуватися, так що швидкість проходження повітря на відстані 10 см від стінок підтримується між 1 і 2 метри в секунду.

10. Коли використовується внутрішній спосіб охолодження, один або кілька теплообмінників будуть розміщені всередині ящика. Поверхня цих теплообмінників повинна бути такою, щоб при переході їх рідиною, температура якої не нижче 0 ° C, середня внутрішня температура тіла залишалася нижче + 10 ° C, коли встановлюється стійкий стан. Коли використовується метод нагрівання, будуть використовуватися електронагрівальні прилади (опір тощо). Теплообмінники або електричні нагрівачі повинні бути обладнані пристроєм для продування повітря достатнього потоку таким чином, щоб максимальна різниця між температурами будь-яких двох з дванадцяти точок, зазначених у пункті 3 цього додатка n '', не перевищувала 3 ° C у стійкому режимі. було встановлено.

11. Пристрої для виявлення температури, захищені від випромінювання, повинні розміщуватися всередині та зовні корпусу в місцях, зазначених у пунктах 3 та 4 цього додатка.

12. Будуть запущені пристрої для виробництва та розподілу холоду або тепла, вимірювання холоду чи теплообміну та теплотворної здатності вентиляторів циркуляції повітря.

13. Коли встановлено стійкий стан, максимальна різниця температур у найгарячішій та найхолоднішій точці поза тілом не повинна перевищувати 2 ° C.

14. Середні зовнішні та внутрішні температури тіла вимірюватимуться із такою швидкістю, яка не повинна бути

менше чотирьох визначень на годину.

15. Випробування триватиме стільки часу, скільки буде потрібно для забезпечення незмінності режиму. Якщо всі визначення не виконуються автоматично і не реєструються, тест, щоб перевірити незмінність швидкості та провести остаточні вимірювання, повинен бути продовжений на вісім годин поспіль.

16. Перевірка або контроль коефіцієнта К.

Коли метою випробувань є не визначення коефіцієнта K, а просто перевірка того, чи є цей коефіцієнт менше 0,7 Вт м-2 K-1, випробування, проведені за умов, зазначених у пунктах 7-15 цього додатку, можуть прийняти, як тільки з уже проведених вимірювань випливає, що коефіцієнт K задовольняє бажаним умовам.

17. Точність вимірювання коефіцієнта К.

Випробувальні станції повинні бути забезпечені необхідним обладнанням та приладами, щоб коефіцієнт K визначався з максимальною похибкою ù 5%. 100.

18. Звіти про випробування.

Детальний звіт про умови вимірювання та виміряні значення буде складено для кожного випробування відповідно до Додатку IV.

C. - Ефективність охолоджуючих пристроїв

похоронні відсіки

19. Визначення ефективності охолоджувальних пристроїв нових приладів проводитиметься відповідно до методів, описаних у пунктах 20-29 цього додатка.

20. Порожній прилад буде поміщений в ізотермічну камеру, середня температура якої буде підтримуватися рівномірною і постійною на рівні + 30 ° C, ù 0,5 ° C, з неоднорідністю менше або дорівнює 2 ° C.

21. Пристрої для виявлення температури, захищені від випромінювання, повинні розміщуватися всередині та зовні корпусу в місцях, зазначених у пунктах 3 та 4 цього додатка.

22. Середня внутрішня температура тіла та середня зовнішня температура будуть доведені до + 30 ° C (ù 0,5 ° C) і підтримуватимуться на цьому рівні протягом достатнього часу, щоб середня температура стінок тіла була близькою до того ж. від + 30 ° C (ù 0,5 ° C). Для пристроїв з тепловим двигуном випробування розпочнеться з бака, повного палива. Поповнення не здійснюватиметься, поки резерв не буде використаний до норми. Будь-яке можливе постачання буде забезпечене заповненням бака. Двері, люки та різні отвори будуть закриті, і холодильний пристрій, а також внутрішні вентиляційні пристрої (якщо вони є) будуть запускатися з максимальною швидкістю. Крім того, для нових пристроїв, щоб імітувати старіння пристрою, нагрівач з потужністю, що дорівнює 35 п. 100 з того, що обмінюється в стійкому стані через стінки при середній внутрішній температурі тіла + 7 ° C для середньої зовнішньої температури + 30 ° C, буде введено в експлуатацію всередині тіла, коли ця температура буде досягнута . Дванадцять вимірювальних точок всередині тіла, зафіксованих у пункті 3, будуть

між 0 і + 7 ° C.

23. Середні зовнішні та внутрішні температури тіла визначатимуться щонайменше кожні п’ять хвилин.

24. Випробування триватиме протягом дев’яти годин після моменту, коли середня внутрішня температура тіла досягне + 7 ° C.

Випробування буде визнано задовільним, якщо температуру похоронного відділення знизити за одну годину або менше і підтримувати протягом 9 годин при температурі від 0 до + 7 ° C.

Якщо існує кілька режимів роботи компресора, тест триватиме щонайменше дві години з другим режимом роботи.

Зазначені терміни не враховують, де це можливо, періоди автоматичного розморожування холодильної установки та періоди заправки.

Обсяг паливного бака, поповнення, а також кількість палива, необхідного для цього, будуть вказані у звіті про випробування.

25. Процедура вимірювання корисної охолоджувальної потужності Wo агрегату, випарник якого не матовий:

- при кожній тепловій рівновазі ця потужність дорівнює сумі теплового потоку K x Sm x DQ, що проходить крізь стінки коробки, на якій встановлений холодильний агрегат, та виміряної теплової потужності Wj, що виділяється всередині коробки вентиляцією електронагрівальний пристрій:

Wo = Wj + (K x Sm x DQ)

- холодильна установка встановлюється або на калориметрі, або на транспортній коробці кузова перед розливом.

У кожному випадку загальний коефіцієнт теплопропускання вимірюється за умов, встановлених у Додатку I-B.

У разі використання калориметричної коробки K x Sm x D Q не повинен перевищувати 35 с. 100 корисної охолоджувальної потужності Wo.

а) Середня температура в приміщенні та на вулиці буде вимірюватися за умов, передбачених у Додатку I, параграфи 3 та 4;

b) Температура повітря, що надходить у випарник, повинна вимірюватися принаймні чотирма детекторами, розташованими рівномірно на вході у випарник;

c) Температура повітря на виході до випарника вимірюватиметься принаймні за допомогою чотирьох детекторів, розташованих рівномірно на виході з випарника;

d) Температура повітря на вході в конденсатор буде вимірюватися принаймні чотирма детекторами, розташованими рівномірно на вході в конденсатор;

e) Внутрішній нагрівальний пристрій складатиметься з електричних резисторів з витратою енергії на одиницю площі не більше 1 Вт см-2, захищеною кожухом з низькою емісією.

27. Умови випробування:

а) За межами коробки температура повітря на вході в конденсатор підтримуватиметься на рівні 30 ° C 0,5 K.

b) Усередині коробки для двох температурних рівнів, один від + 5 до + 7 ° C, інший від + 7 до + 9 ° C, середні внутрішні температури будуть підтримуватися з допуском 0, 5K.

Теплова потужність, що розсіюється всередині коробки, підтримуватиме постійне значення з допуском 1 п. 100 при вимірюванні охолоджуючої здатності.

28. Процедура:

Тест складається з двох основних частин, фази охолодження, а потім вимірювання корисної охолоджуючої здатності при двох зростаючих рівнях температури:

а) Фаза охолодження: початкова температура коробки не повинна зазнавати коливань на 3 ° C порівняно із встановленою температурою навколишнього середовища, тоді вона повинна бути знижена до + 5 ° C;

b) Вимірювання корисної охолоджуючої здатності: перше випробування проводиться принаймні чотири години в термостатично керованому режимі при температурі + 5 ° C для стабілізації теплообміну між внутрішньою та зовнішньою сторонами коробки.

Друге випробування проводиться при нетермостатично керованому режимі, щоб визначити максимальну швидкість холодильної установки, під час якої постійна теплова потужність, що витрачається на внутрішній нагрівальний пристрій, дозволяє підтримувати рівновагу на кожному рівні температури, передбаченому в параграфі 27.

Цей другий тест не повинен тривати менше чотирьох годин для кожного з двох встановлених температурних рівнів.

Якщо холодильна установка може забезпечуватися різними джерелами енергії, тест необхідно повторити з кожним з них.

Якщо холодильний компресор приводиться в рух двигуном автомобіля, випробування проводитиметься на мінімальних та номінальних швидкостях обертання компресора, вказаних виробником.

Запобіжні заходи:

Ці вимірювання холодопродуктивності проводяться при нетермостатично контрольованій роботі холодильної установки, отже:

- якщо існує байпасна система гарячого газу, слід подбати про те, щоб вона не працювала під час випробування;

- якщо автоматичне регулювання вимагає розвантаження балонів компресора, випробування проводитиметься із зазначенням кількості циліндрів, що експлуатуються для кожного рівня температури.

Потрібно буде перевірити, вказавши в протоколі випробувань режим роботи:

а) що пристрої для розморожування та термостатичного регулювання не мають жодних несправностей;

b) Те, що хладагент, який використовується для випробування, є тим, що вказаний виробником.