Страх смужки сторінка 4

Кроні

Спаржа швидше, ніж жировий мішок, лише якщо він нахиляється далеко у криву - їде, звисаючи, а жировий мішок залишається статичним на вертикальній осі автомобіля. Переваги спаржі у швидкості завдяки меншій загальній вазі автомобіля тут не враховуються. Якщо жировий мішок рухається так само динамічно, як і спаржа, то жировий мішок знову має невелику перевагу, оскільки може перенести більшу вагу в салон автомобіля. Для того, щоб досягти того самого ефекту збереження похилих позицій, спаржа повинна лежати далі в кривій, ніж жировий мішок.

Це зовсім не так просто !

О так - і навряд чи комусь потрібно щось уявляти на тапочці GS, яка була втягнута від краю до краю. Оскільки цього чудового зображення шини порівняно легко досягти, просто натискаючи, а не нахиляючись до кривої. Це піднімається до рівня швидкості, який спочатку напрочуд для мене є надзвичайно високим - однак, крім цього, знову є піно, і вам потрібно лягти, навіть трохи в криву. В іншому випадку головки блоків циліндрів підходять дуже близько до асфальту.
Це не так складно для мене - я звик до цього з РС. Вітрильний стовп GS є недоліком, особливо при лівих поворотах - права рука дуже розтягнута, рука дросельної заслінки втрачає свою чутливість. Закріплене кермо тут має явну перевагу - обидва кінці керма залишаються легкодоступними навіть під час звисання.

Кроні - завжди представляє інтелектуальну проблему для мотоциклістів.