Стриманий підйом Peugeot в Казахстані
Іноді ідеї для історій можуть з’являтися з нізвідки. Минулого понеділка я провів півдня зі своєю сім'єю у свого дядька, поблизу Сансера: можливість побачити свого кузена, який приїжджає до Франції лише раз на рік. Вона живе в Казахстані, в Алмати, який є не столицею, а економічним серцем країни, багатої на корисні копалини, і особливо на нафту (3% світових запасів). Тут оселилися ряд західних промисловців, такі як Арева (що пояснює присутність там мого двоюрідного брата), Samsung (у якого там великий завод), звичайно, нафтові компанії та ... Peugeot !
Тож саме в Беррі, за склянкою цитрусових швепів, я виявив, що пропустив інформацію. Мій двоюрідний брат запевняє мене: в Казахстані справді є завод Peugeot, і перш за все місцева поліція їздить на автомобілях з Левом. Вона не знає більше, але це лоскоче мою цікавість. Зроблені чеки, вона мала рацію. І я не можу не встояти, щоб не розповісти вам цю недавню, але цікаву історію.
Можна виявити, що виробництво автомобілів Peugeot в Казахстані насправді не є стратегічним. Однак я розглядаю це як приємний маленький хід, недорогий, що дозволяє непомітно розташувати своїх пішаків у цікавому регіоні. Само собою зрозуміло, що французька держава, яка не шкодує зусиль для підтримання добрих відносин з режимом, який, тим не менш, викликає сумніви (з президентом Назарбаєвим ми недалеко від диктатури), приклала всі свої міжособистісні навички для сприяння встановленню Peugeot (Лоран Фабій їде туди за невеличкою допомогою).
Якщо на даний момент казахстанський ринок все ще обмежений, він пропонує цікавий потенціал у країні з майже 18 мільйонами жителів. Він вже перейшов з 45 000 реєстрацій у 2011 році до понад 200 000 у 2015 році. Розвиток нафти в країні передбачає можливість 300 000 реєстрацій у середньостроковій перспективі (2017) та, безсумнівно, набагато більше. Крім того, його стратегічне розташування в центрі Середньої Азії робить Казахстан особливо привабливим: на півночі Росії, де Peugeot вже створений з заводом в Калузі, на півдні Москви (у партнерстві з Mitsubishi), у Східному Китаї, а на півдні ціла купа країн, які можуть стати цікавими в довгостроковій перспективі: Узбекистан, Туркменістан, Киргизстан ... Для Peugeot установка в Казахстані насамперед планується на місцевому ринку, але бренд не приховує своєї зацікавленості в експорті до Росії, України, Молдови та, можливо, деінде, використовуючи відносно низькі витрати на робочу силу.
Але повернемося на кілька років назад. Не до речі, оскільки ми знаходимося тут 7 березня 2013 р. Саме в цей день Peugeot підписує першу угоду з AllurGroup, казахстанською компанією, фабрики якої виробляють Ssangyongs з 2010 р. Ця угода передбачає виробництво CKD в завод у Костанаї - на півночі країни - для декількох типів французьких транспортних засобів: 301, 3008, 508 та Partner. У процесі було створено філію з продажу, яка розповсюджує французькі транспортні засоби. Виробництво розпочинається в червні 2014 року, а цільовий показник - 2000 примірників за весь рік.
В кінці 2015 року 20-тисячний Peugeot 301 з'їжджає з колії
26 вересня 2013 року в Алмати з великим розмахом було відкрито «Блакитну скриньку» («сучасну» концесію в європейському стилі), завершивши мережу з 3 інших концесій (Астана, Караганда і, звичайно, Костанай)… Завоювання Казахстану справді запущений! Навіть якщо AllurGroup не працює, а продовжує випускати Ssangyong Nomad та Toyota Fortuner. У 2013 році загальний обсяг виробництва (включаючи Peugeot склав 7030 одиниць). У 2014 році вона зросла до 8 500 примірників, але AllurGroup також розпочала виробництво для Geely та Hyundai. У свою чергу Peugeot також імпортує Peugeot 408 з Росії, щоб запропонувати повний асортимент (301/408/508 для седанів, 3008 для мінівенів та Partner для мікроавтобусів).
Поліція Астани доставляє 42 Peugeot 301 у червні 2014 року
Однак казахська держава надсилає потужний сигнал своїм французьким "союзникам": 42 Peugeot 301 з двигунами на 1,6 115 к.с. доставляються до поліції Астани. Це невелике замовлення, але скоріше символічне, і це передбачає краще. Тому що наприкінці 2014 року була підписана нова угода між Peugeot та AllurGroup. Спираючись на перший комерційний успіх (301 був найбільш продаваним автомобілем у 2015 році в Казахстані, а Партнер був обраний «міні-фургоном» 2015 року), два партнери вирішили взяти його з собою. З вересня 2016 року 301 буде повністю випускатися в Костанаї, а вже не в ХБП. Амбіції переглядаються в бік збільшення: після досягнення 20 000-го 301-го виробництва в Казахстані в кінці 2015 року Костанайський завод орієнтується на 12 000 автомобілів, вироблених у 2017 році, потужністю 17 000 одиниць.
Тому лише за місяць перший з 301, повністю виготовлений у Казахстані, буде випущений із Костаная. І Peugeot одного разу зайняв позицію в потрібний час, мабуть, правильним продуктом, оскільки 301, здається, спокушає казахів! Ми можемо виявити, що мати справу з Казахстаном, який не є зразком демократії, не дуже морально, але після розпаду, а потім повільної реконструкції в Ірані, Peugeot, здається, твердо вирішив двічі не зробити таку ж помилку. І раз марка левів на крок випереджає своїх конкурентів. Залишається з’ясувати, як розвиватиметься ринок Казахстану, а також російський: якщо ці ринки вибухнуть у довгостроковій перспективі, можна говорити про успішну ставку !