Структура
І останнє, але не менш важливе: для цього типу конструкцій можна багато сказати (звичайно, не все):
»При невеликій вимозі до простору (товщина стінки) за допомогою сталі можна досягти максимальної міцності та жорсткості
«Вартість сталі на всю мою раму менше 300 фунтів,-
»Загальні витрати на матеріал для порожньої кабіни з підлогою нижче 2000, - (і я купив хороший алюміній товщиною 2 мм)
»Сталь може бути зварена чудово (не високоміцний алюміній і лише той, що має вищу питому міцність)
«Я думаю, що будівництво має переваги у випадку аварії
Колега перекинув свій Unimog 404, і сталевий корпус був просто кривим і не кришився.
»Хороші алюмінієві сплави мають високі характеристики. Міцність (висока міцність при невеликій вазі)
»Алюміній стійкий до корозії та стійкий до УФ (принаймні відповідний сплав)
“Паяльником і канцелярським ножем не можна прорватися
»Дах доступний і еластичний (шахова плита)
»Живопис не зовсім необхідний
»Підключення до автомобіля відносно просто
»Велике задоволення майструвати з металом
Це розміри сталевого каркаса. Оскільки у мене немає великого навантажувача, я побудував окремі сегменти, з яких пізніше вийде така велика конструкція, як будівельний набір. Якщо ви будуєте однакові деталі одна на одній (бічні частини, стеля-підлога, спереду-ззаду), ви отримуєте клітку прямо. При зварюванні за схемою також важливо діяти симетрично, інакше воно неправильно спотвориться (бо завжди буде спотворюватися). Діагональні вимірювальні стержні доводять, наскільки кривим стає все. Однак, коли ми обробляли дошки, ми помітили, що рама була дійсно акуратною.
По сусідству газо-водяна система створена з довжини кутів 3 мм. Модуль постачання. Для задоволення вимог до легкої конструкції підлога багажника завжди розглядається як несуча конструкція. Незважаючи на детальне планування САПР, домовленість була трохи незграбною та жорсткою. Потім стіл повинен був поступитися місцем, щоб звільнити місце. Залишився лише невеликий, затишний «стіл бістро». Внизу праворуч видно тримач акумулятора.
Помітна неприємна особливість алюмінієво-сталевої конструкції корпусу. Коли сонце потрапляє на нього зовні, композитні поверхні випирають через різне теплове розширення сталі та алюмінію. Це створює зазори в кілька міліметрів між сендвіч-стіною та об’єктом. На щастя, я не прив’язував інтер’єр до стін. Всі деталі обладнання просто прикручені до підлоги трафаретного друку і можуть рухатися для теплового розширення.
Невелика примітка збоку:
Дуже дякую.
ESG, термо закалене скло, яке також називають склом крихти. Він стійкий до подряпин, але, на жаль, його також можна зламати практично без зусиль. Мінімальна товщина - 4 мм. Різання коштує дуже дорого.
VSG, багатошарове скло з фольгою між ними. Він стійкий до подряпин, дуже, дуже стабільний і його не легко зламати. Мінімальна товщина - 6 мм. Різати може будь-який скляр.
На малюнку зображена рама, що свіжо покрита на вечірньому сонці на необробленій стяжці нашої тераси. Папа щасливий і одразу відкрив пиво.