Судова версія форуму MT Forum TT40

Приєднався: 20 травня 2020 р
Повідомлень: 8

Ну, тестова модель не була на вершині: 80 км і скрізь вже іржа, без гальма (потрібно дійсно потягнути за важіль, щоб мати вигляд сповільнювача), і у двигуна була проблема (залишилося 2–3 секунди в частота обертання двигуна перед тим, як повернутися до обертів на хвилину при відключенні газу, порушена межа при перемиканні передач)
В іншому випадку справді хороша машина, вона така ж тверда, як деревина, це справжнє випробування в місті, коротше мені сподобалось. Двигун справді доблесний, можна подумати, що є більше, ніж розрекламовані 27 к.с.
Я все ще маю поїхати до мого банку, фінансування на місці. (ТЕГ 9,5%.) І порядок поступово.

дивіться мій пост про офіційний цикл Mash - 33% у 2019 році

тож не дивуйтесь ціні МАШ із супер знижкою .

мій FH заплатив 4500 € занадто дорого .

навіть спеціальні пропозиції на 3895 на FH та Scrambler. занадто дорого .

реальна ціна:

3000 € за TT40
2900 € за скремблер
2800 євро за FH

4000 € за 650

Приєднався: 20 травня 2020 р
Повідомлень: 8

600 € за TT40 та 500 € для FH.
Навіть враховуючи витрати на імпорт (доставка та податки), гомологізацію (хоча її потрібно було гомологізувати в країні ЄЕС не надто дорого і не надто дорого) та рекламу. Сіма все ще кладе багато патронів у кишеню !

Я щойно побачив "репортаж" на youtube, в якому брали інтерв'ю у боса SIMA. чесно кажучи, ви все одно повинні бути впевнені в собі і не трясти коліна, щоб наважитися сказати, що дизайн виготовлений у Франції, а виробництво контролюється за їхніми власними специфікаціями !
Де вивчали TT40? це просто Shineray XY400-390k, логотипи змінюються бренду http://www.shineray.com/news/view?id=133
Звідки вивчалася сторона ? це XY400B shineray: http://www.shineray.com/news/view?id=134
І я навіть не кажу про знаменитий 650, який нібито повністю розроблений SIMA! Shineray XY650-A: http://www.shineray.com/news/view?id=135

Ну, ми не будемо говорити про це.
Я знаю, що купую китайську, не хвилюйтеся, SIMA просто повинна визнати, що вони просто імпортери і що вони просто наклеюють свій логотип, і це буде цілком нормально!

Але загортайте це в гарний аркуш паперу, на якому написано "ти купуєш французьку", і не треба припиняти приймати людей за шинки.

Приєднався: 20 січня 2018 р
Повідомлень: 1580

Справді, SIMA, схоже, хоче перемагати на всіх фронтах, а не правильною стратегією

600 € за TT40 та 500 € для FH.

Але загортайте це в гарний аркуш паперу, на якому написано "ти купуєш французьку", і не треба припиняти приймати людей за шинки.

TT40 - 568 € та 498 € для FH. реєстраційний збір вноситься Shineray, імпорт/фрахт = 150 доларів за тонну на контейнер .

Я не буду повертати всі свої дописи на цю тему .

У мене є каталог запчастин Shineray (2016), і ви створюєте свій велосипед відповідно до каталогу запчастин. варіант картера - 15 доларів за машину .

післяпродажне обслуговування відповідає за імпортера (у Китаї це гарантоване 1500 км) у Франції (кінець Європи, 2 роки обов’язково)

ми домовилися щодо питання SIMA та його PD g. він був на форумі, будучи адміністратором 2 роки, я вирізав усе і звільнив (заборонив) його рахунок AGO21 = не претензійний для підлеглого AGO. як агостіні. він провів кілька змагань у своєму байкерському житті, і це вимагає кадору .

Приєднався: 11 серпня 2016 р
Повідомлень: 63

Ну, тестова модель не була на вершині: 80 км і скрізь вже іржа, без гальма (потрібно дійсно потягнути за важіль, щоб мати вигляд сповільнювача), і у двигуна була проблема (залишилося 2–3 секунди в частота обертання двигуна перед тим, як повернутися до обертів на хвилину при відключенні газу, порушена межа при перемиканні передач)
В іншому випадку справді хороша машина, вона така ж тверда, як деревина, це справжнє випробування в місті, коротше мені сподобалось. Двигун справді доблесний, можна подумати, що є більше, ніж розрекламовані 27 к.с.
Я все ще маю поїхати до мого банку, фінансування на місці. (ТЕГ 9,5%.) І порядок поступово.

За € 2995 я не ризикую

Приєднався: 20 травня 2020 р
Повідомлень: 8

Позиція, я вважав її досить радикальною, скажімо, дуже нахиленою вперед (це нагадало мені мої 103 з кермом 90-х)
У місті це не супер приємно. (можливо, передавши браслети над потрійним деревом, це повинно трохи покращити положення)

З іншого боку, потрапивши в дорогу, це справжній велосипед, і їзда стає справді чудовою! (ну я все одно не буду робити Страсбург-Марсель, але для прогулянок по 100 терміналів це ідеально).
Ми дійсно отримуємо задоволення, катаючись на ньому, і я думаю, що найважливіше там.

Приєднався: 11 серпня 2016 р
Повідомлень: 63

Позиція, я вважала її досить радикальною, скажімо, дуже нахиленою вперед (це нагадало мені мої 103 з кермом 90-х)
У місті це не супер приємно. (можливо, передавши браслети над потрійним деревом, це повинно трохи покращити положення)

З іншого боку, потрапивши в дорогу, це справжній велосипед, і їзда стає справді чудовою! (ну я все одно не буду робити Страсбург-Марсель, але для прогулянок по 100 терміналів це ідеально).
Ми дійсно отримуємо задоволення, катаючись на ньому, і я думаю, що найважливіше там.
Замовляю завтра.

Приєднався: 05 липня 2016 р
Повідомлень: 134

Приєднався: 20 червня 2020 р
Повідомлень: 70

Досить багато турбот через некомпетентність дилера (проблеми вирішив сам)
Я замінив глушники та передні накладки .