Suzuki SV 650 2016 Техніка; Мото-станція

  • техніка

У каталозі з 1999 року Suzuki SV 650 є одним з найпопулярніших мотоциклів Suzuki, успіх якого варіюється залежно від версії. Карбюратори першого покоління (гомологація Euro1); Друге покоління 2003 року прийняло електронний впорскування палива (омологація Євро2) та повністю перероблене шасі. У 2009 році прибув Gladius (Euro3), який чітко розірвав відомий стиль, який ми знайшли через 7 років, частково на моделі SV 650 2016 року, яка більше не має суфікса N (для голих). Останній затверджений Euro4.

Перегляньте історію та випробування всіх Suzuki SV 650 з наших архівів тут .

Suzuki SV 650 2016: Практика

  • Ціна: 6599 євро (станом на 02.03.2016)
  • Кольори: синій, білий, червоний, матовий чорний
  • Гарантія: Два роки, запчастини та робоча сила, необмежений пробіг
  • Наявність: на початку березня 2016 року
  • Схвалення: стандарт Euro4, доступна версія A2


Suzuki SV 650 2016: Двигун

Виробник Hamamatstu вирішив ще раз оновити свій двигун, а не створювати абсолютно новий. Масаакі Канедо, менеджер двигуна, підтвердив нам, що вартість розробки нового двигуна приблизно у 8 разів перевищує вартість такого капітального ремонту, як цей, прийнявши новий стандарт. Насправді ми знаходимо добре відомий V-образний подвійний подвійний подвійний подвійний подвійний подвійний подвійний подвійний подвійний з’єднання на 647 см3, який народився у 1999 році, але який міг би зберегти лише 25% деталей оригінальної моделі. Все інше з часом еволюціонувало, щоб пристосувати інших до нових стандартів євро.
, включаючи нові поршні, хімічну обробку смоли для поршнів і циліндрів, твердіння балонів SCEM. Подвійне запалювання зберігається, але приплив свіжого повітря на виході з випускних клапанів з’являється знову (він зник на «Гладіусі»). Це частина технічних рішень щодо переходу на Євро4, з координованою роботою над уприскуванням, повітряною коробкою, запалюванням та вихлопом. Зверніть увагу, повна лінія (колектор + глушник) втрачає 3,5 кг (у будь-якому випадку!) І отримує більш ефективний каталізатор. Інжектори нові, розпилення через десять отворів (вже бачили на Suzuki).

Двигун також представляє деякі нововведення з Suzuki Easy Start, коробка ЕБУ, яка дозволяє запускати одним натисканням стартера без необхідності тягнути важіль зчеплення разом. Підсилювач низьких оборотів Suzuki діє на механізм зчеплення на основі даних запалювання та різних датчиків. Якщо затримка все ще можлива, полегшується старт на м’яких поверхнях.
Радіатор унікальний, на 20 мм ширший. Обмінник вода/масло в основі двигуна переглянуто для кращого регулювання температури масла. Потужність досягає 76 кінських сил при 8500 об/хв проти 72 кінських сил для Gladius при 8400 об/хв. Крутний момент залишається 6,4 даНм, але цього разу на значно вищій швидкості (8100 об/хв проти 6400 об/хв на Gladius). Незважаючи на все, криві потужності та крутного моменту, представлені Suzuki, показали заповнення, значно еквівалентне Gladius, з піком крутного моменту, відсунутим назад, але більшим крутним моментом нижче і особливо набагато більшою потужністю на високій швидкості.

2016 Suzuki SV 650: Шасі

Колеса TPR та маятник ідентичні Gladius. Диски та супорти теж. Блок управління Nissin ABS унікальний, більш компактний і легкий (він втрачає 1 кг). Рама приймає розміри гладіуса, але відрізняється з точки зору виготовлення, а також на рівні опорних точок через різну обробку. Підвіски відповідають таким у SFV 650, але налаштування відрізняються через загальну втрату ваги на 8 кг. Новий SV 650 важить 197 кг повністю завантаженим (дані виробника) і має сідло висотою 785 мм.

Suzuki SV 650 2016: Виробництво та обладнання

Для Suzuki було неможливо приховати старий дизайн свого двигуна, особливо за допомогою дуже помітних шлангів. Весь контур охолодження є зовнішнім щодо корпусів, тоді як останні моделі мають вигоду від ланцюга, частково інтегрованого в корпуси. Suzuki вирішив знизити його, щоб обмежити вагу (3,5 кг заощаджених на обробці та периферії), але це впливає на презентацію, іноді "дешеву".

Обладнання неминуче зменшується, як і на більшості середньооб’ємних родстерів, але принаймні панель приладів повна: швидкість, об/хв, покажчик палива, температура двигуна, годинник, включений індикатор передачі, комп’ютер споживання ... все у формі, подібній до контрольно-вимірювальні прилади GSX-S 1000.
Пасажирське крісло правильне, більше нічого, але відсутні ручки. Під сідлом доступний простір дуже обмежений, але там приховані невеликі ремінці для полегшення кріплення натягувачів. Добре згадайте про пілотні підніжки, вирізані у стилі "спортивної копії", які майже не створюють вібрацій.
Нарешті, якщо заднє світлодіодне світло відображає поточний дизайн або майже (дизайн взятий з GSX-R 600 та 750), кругла фара приймає складну поверхню, вже датовану, коли нове покоління знову перейшло до «повного світлодіоду». Принаймні визнаймо, що у разі падіння замінити дешевше.

Прочитайте огляд 2016 Suzuki SV 650

Suzuki SV 650 2016, технічний аркуш:

Двигун:

645 куб. См, 4-х тактний, двоступінчастий 90 °, отвір 81 мм x хід 62,6 мм, водяне охолодження, 2 ACT та 4 клапан/циліндр, електронний подвійний впорскування пального метелик, 6-швидкісний, електричний стартер, передача ланцюгом
Потужність: 76 к. С. (56 кВт) при 8500 об/хв, крутний момент 6,4 да.Нм при 8100 об/хв

Частковий цикл: сталева шпалерна рама, діаметр гідравлічної вилки. 41 мм деб. 125 мм, задній моношок деб. 63 мм, встановлений на штоках, регулюється в попередньому навантаженні в 7 положеннях, передні гальма 2 диска діам. 290 мм/2 поршневі супорти - діаметр AR-диска. 240 мм/1 поршневий супорт, стандартний ABS, передні шини 120/70-17 - AR 160/60-17

Шаблон: колісна база 1445 мм, колія 104 мм/кут 25 °, висота сидіння 785 мм, паливний бак 13,8 літра, повна вага 197 кг (виробник)

Вистави: максимальна швидкість не вимірюється, середня витрата тесту 5,5 л/100 км (бортовий комп'ютер)