Suzuki Swift Sport люблять, не втрачаючи розуму
Між Беарнезьким Ларуном та арагонським Сабіньяніго, на вигинах нескінченного Коль-дю-Пуртале, не можна обдурити. Швидше сором'язливий у долині, незважаючи на наші прохання (наздогнати, оживити, "жити".) Можливо, недостатньо прямолінійний, Свіфт виявляє щедріший темперамент. Ми лише просимо слідувати за нею в цій дуже приємній демонстрації. Потрібно наполягати, кинути передачу, щоб не заснути (постановку можна покращити), виправити деякі уявлення передньої осі, але це працює. Турбонагнітач, отриманий від S-Cross та Vitara S, погоджується на сутичку, і, маючи на 80 кілограмів менше порівняно з попереднім поколінням, справа рухається! Дуже доступний на низьких оборотах, чотирициліндровий двигун страждає трохи вище, але ми можемо адаптуватися і тримати його в курсі. Стримано на автостраді, це дозволяє дуже розумне споживання. Проблема полягає в розмірі резервуара, що робить необхідним постійно стежити за показником, другий - за СТО, перевіреними GPS (час від часу трохи примхливий, він не любить бути викликом) і "третя" за миттєвим споживанням. На заповіднику кнопка Еко заспокоює і дозволяє. щоб дістатися до насоса.
Унікальна та щедра обробка
Щоб трохи пізніше перетнути Піренеї в іншому напрямку, під зливою та небом апокаліпсису, Свіфт видає інше обличчя, дуже ефективне, навіть якщо напрямок заслуговує на трохи більше відвертості. Амфібія або майже на цих гірських дорогах перетворилася на потік, вона не мала для нас ніяких поганих сюрпризів, заспокоюючи нас навіть при кожному гальмуванні, на кожному повороті.
Унікальне та щедре оздоблення з допомогою водіння, адаптивним круїз-контролем, автоматичним екстреним гальмуванням з виявленням пішоходів, шістьма подушками безпеки, автоматичним кондиціонером, "яскравими" світлодіодними фарами, мультимедійним сенсорним екраном, 17-дюймовими ободами та металевою фарбою, камерою заднього виду, Свіфт переглянув свої ціни вгору, але принаймні ми знаємо чому.
Swift Sport втратив у своєму характері те, що отримав в універсальності, він більше не їде на незабутній планеті GTI, але їде. Ніхто не рятується від теплого, несвіжого повітря часу. Ви повинні це прийняти.
Більш цивілізований
Як і стелс на баржі Лотнера, бомбардировка знаходиться під загрозою в наших ландшафтах і в каталогах. Можливо, одного разу ми будемо купувати його під таємницею в погано освітлених кварталах. Ми вітаємо волю японського виробника, який наважився і погодився їхати цим більш політично коректним шляхом. Ми знали і супроводжували найбільш нервових, найбожевільніших, наймускуліших і навіть найспокійніших, але ця вигадала костюм, позицію, і, чесно кажучи, вона заслуговує зробити справжнє місце в дорожньому русі.
Доступний лише в п’ять дверей (із затягнутими задніми ручками, як слід), простіший в керуванні, ніж його попередник, більш цивілізований, він не позбавлений амбіцій і нагадує всім, хто забуває знамените "S" Хамамацу, що на Сході, регулярно є нові.
Стриманий, елегантний, достатньо спортивний штрих.
Рівень комфорту досить дивовижний
Стандартне обладнання, дуже повне
Дуже привабливий інтер’єр
Танк для скутера
Дуже полохливий "саундтрек"
Управління недостатньо прямолінійне
Якість пластмас
Ціна, яка перескочила порівняно з попереднім поколінням
ТЕХНІЧНИЙ ЛИСТ
Довжина: 3890 мм
Ширина: 1735 мм
Висота: 1500 мм
Колісна база: 2450 мм
Ємність бака: 37 літрів
Місце для завантаження: 265 літрів
Двигун: 4 циліндри в рядному бензиновому підсилювачі
Робочий об’єм: 1373 куб
Потужність: 140 каналів
Крутний момент: 230 Нм при 3500 об/хв
Максимальна швидкість: 210 км/год
Спільний витрата: 5,4 л/км
Викиди CO2: 125 г/км
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна
ДЕТАЛІ
Червона вставка, яка нагадує про спортивне покликання цього Свіфта
КІЛЬКІСТЬ
500> Кількість Swift Sport, яку Suzuki сподівається продати у Франції цього року. Перше покоління налічувало близько 5000 примірників.