Team Slot Escort MK II - випробування та оцінка SlotCars - фріслоттер

Цей сайт використовує файли cookie. Продовжуючи переглядати цей сайт, ви погоджуєтесь з нашою Політикою використання файлів cookie.

випробування

Після кількох інцидентів недавнього минулого, ми хотіли б терміново порадити вам не розміщувати жодних фотографій, на які не існує прав, див. Також пункт 9.2 правил форуму.

Слотман

Легенда живого форуму

Виробник: Team Slot

Модель: Escort MK II Eaton's Yale

Тюнінг: "див. Нижче"

Загальне враження:
Не для водіїв ootb, але чудова машина для водіння з невеликим зусиллям.
(Тут, однак, слід зазначити, що моделі TS Resine мають дуже сильний розподіл по серії, а деякі мають сильні дефекти лакофарбового покриття або керованості)

Візуально дуже симпатичний автомобіль із чудовими деталями, пропорції здаються майже правильними, автомобіль повний та широкий на трасі. Шасі не зовсім відповідає кузову, задня вісь повинна бути трохи вперед, а задня занадто висока.
Корпус зроблений з "смоли", а вхідний отвір і вікна - з "Lexan".

Технічне планування:
TS 6 середнього двигуна, задня вісь приводиться в рух вкладишем. Два круглі магніти розташовані всередині шасі перед задньою віссю. Але ефект сильний, і я його безпосередньо видалив.

Деякі технічні дані:
Ширина колії спереду 51 мм і ззаду: 55 мм
Відстань до центру: 77 мм
Направляючий кіл до задньої осі: 89 мм
Вага без свинцю та без магніту: 77,5 г.


Поведінка за кермом - це те, чого я навряд чи знав із TS, плавний хід, відносно тихий, поєднаний із сильним магнітним ефектом. На жаль, заноси неможливо викликати з автомобіля.

Тому довелося внести деякі зміни:

- Видаліть магніти
- Відшліфуйте бокову і задню частину шасі так, щоб кузов вільно сидів
- Закругляйте направляючий кіл спереду, коли він шліфується на корпусі
- Нижче, близько 1 мм ззаду
- Шини переднього Slot.it Z0
- Шини ззаду Slot.it P3
- Передні колеса ущільнені лаком для нігтів
- Відмова, за передньою віссю 2,5 г.
- Програма жирно-жирова


Після цих заходів я повернув Ескорта на трасу з трохи грубішими задніми шинами. Приблизно 10 вольт, я швидко зрозумів, що він може легко впоратися з 11-12. Як тільки це зроблено, він тихо рухається по своїх слідах із тихим бігом і чистими заносами, без жодної тенденції до перекидання. Це йому завдячує частинам лексу, які винесли його вагу з верхньої кімнати і змістили центр ваги вниз.

Висновок:
Модель, яка не повинна бракувати в колекції любителів класичного ралі, але яка не може обійтися без роботи. Але це винагороджується задоволенням від водіння. Гнітючою є лише ціна смоляних моделей (однак моя була нова з бухти і коштувала близько 30 євро). Ще раз спасибі Георгу (Nordschleife), який підключив мене своїм нещодавно придбаним ескортом у дизайні Rothmans (див. Фотографії).

Абарт

Також майте цього супроводу.
Однак, як і майже у всіх командних слотах, я встановив задню вісь, шестерню та алюмінієві диски від Slot.it. Крім того, ще один шар свинцю кожен у поглибленні праворуч і ліворуч від шасі.
Висновок: річ працює як пекло, надзвичайно проста в керуванні, дуже дрейфує. Ескорт TS Castrol працює навіть краще з тими самими змінами, оскільки він значно ширший.

У будь-якому випадку, супровідники роблять великий внесок у те, що TeamSlot є моїм улюбленим брендом.

Слотман

Легенда живого форуму

залежність продовжувалась, і після наших версій ралі нам також довелося придумати широкі вуличні варіанти: D. Георг хотів варіант Кастрол, а я варіант Мемп. Шукав, знайшов і доставив майстер Шмідбауер: O.

Перший огляд, так, у ньому є робота. Mampe був візуально красивішим, а Castrol технічно. Почнемо з Castrol.

Кастрол:
Ходова частина була в порядку, осі сиділи посередині і не розслаблялися. Провід під VA, перед кріпленням двигуна (по 2,5 г) і перед задніми колесами приблизно 1,5 г з кожного боку.
Тепер ободи трохи зашкурили наждаком (на жаль, задній був досить яєчний), а потім встановили шини Slot.it.
Спочатку взятий з Slot.it спереду і ззаду і злегка відшліфований ззаду.
Потім звичайна програма для мастила та жиру, складена і ось ось, після кількох кіл вона гуде по своїх смугах з відмінною поведінкою у водінні та легкими безпечними заносами.

Ну моя мама:
Нічого не підходило під корпус; (. Перш за все, переднє шасі було навколо напрямного кіля, що означало, що сполучником було відсунуто все переднє шасі. Ерго, відріжте переднє шасі (із серією Georg): O.
Після цього я зрозумів, що з осями щось не так. Передній правий/лівий недбалий, але не надто широкий, тому тут потрібно було враховувати відстань. Задня вісь була занадто вузькою, і коробка передач страждала від втрати зубів, два X (.
Добре, якщо у вас ще є вісь від Fly Alfa GTAm, вона ідеально підходить за шириною, але не з валом двигуна.
Таким чином, вал двигуна був укорочений, а вісь збалансована з відстанями прорізів MB, колесами на ньому та свинцем, як зазначено вище. Жир, олія і, нарешті, але не менш важливо, і тут. Передні шини Slot.it серії та задні Slot.it P3 землі.

І задня вісь, і двигун були закріплені на Pattex Extreme.

Фу, готово, слава Богу, все від пулу лайнових серійних збоїв.


Ну що сказати, мені потрібні були дві осі, тому що перша вісь Alfa також отримала втрату зуба X (. Заздалегідь я дозволив другій обробити зубну пасту, поки що вона тримає.

Деталі Slot.it вже замовлені; (. Aaaaber він їздить супер g.l: D. Він рухається безпечно і чисто, як ніхто інший. До того ж тихо і впевнено.

Привіт Бернд


PS: І все-таки це завжди буде TS, тому що у них ооочень чудові моделі