Технічна порада для мотоциклів

Всім відомо, що у наших старих є старі добрі карбюратори, щоб прогодуватися, але сьогодні давайте витратимо час на вивчення їх роботи.

Перш за все, слід пам’ятати, що карбюратор постачає циліндр (циліндри) газовою сумішшю повітря та палива, яка суворо відкалібрована незалежно від швидкості робочого діапазону двигуна. Для спрощення роботи ми можемо розділити діапазон обертів двигуна на три частини:

швидкість холостого ходу
проміжні режими
повний газ

Спробуємо пояснити ці три діапазони якомога простіше:

швидкість холостого ходу:

На цій швидкості повітряним потоком управляється гвинт холостого ходу, який діє на клапан або метелик залежно від типу карбюратора. Потік палива постійно регулюється каліброваною форсункою на холостому ходу. Регулювання суміші здійснюється за допомогою повітряного гвинта або гвинта, що насправді є невеликим клапаном (повітря або паливо в залежності від режиму його роботи), регулювання цього гвинта для насичення дозволяє регулювати кількість повітря та палива для оптимального згоряння на цій швидкості.

проміжні режими

На цих швидкостях холостий струмінь подає безперервно, потік повітря управляється за допомогою дроселя, який діє безпосередньо на клапан, оснащений голкою. Біля основи цієї голки знаходиться конічний дифузор, в якому голка (також конічна) ковзає.

Потім потоком палива керує вільний простір, що залишається між голкою та її дифузором, чим більше використовується газу і тим більше голка піднімається в своєму дифузорі, тим самим забезпечуючи більший потік палива.

повний газ

Це найпростіший для пояснення етап, струмінь холостого ходу подається постійно, клапан піднімається на максимум, карбюратор всмоктує максимум повітря. Голка піднята таким чином, що вона забезпечує максимальний прохід палива через дифузор. Потім регулюється максимальний потік палива за допомогою відкаліброваного головного струменя.

Ці три діапазони швидкостей регулюються для досягнення максимальної продуктивності, ці регулювання будуть предметом наступного розділу.