ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 2CV, MEHARI, DYANE M2CV CARBURETORS Інформація про клуб
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 2CV, MEHARI, DYANE CARBURETORS
Карбюратор - це пристрій, який, поєднуючи бензин і повітря, виробляє газову суміш, що подається в двигун, і забезпечує його роботу. Отже, найменші порушення в балансі дозування між цими двома елементами призводять до його несправності та в більшій чи меншій мірі впливають на нормальну роботу двигуна.
1. Подача бензину.
Несправність голки спричиняє надмірну подачу палива. Це може бути спричинено зносом. Таким чином, голка вже не виконує свою функцію. Як кран, він відкриває і закриває подачу палива в карбюратор і таким чином постійно підтримує рівень палива в баку. Дефектну голку неможливо відновити. Його потрібно замінити новим.
Однак поплавок, який керує відкриванням і закриттям голки, залежно від рівня бака, також може бути причетним. Або через те, що він пробитий, заливається бензином і більше не плаває, як слід, у баку, або тому, що його латунний важіль зігнутий. У першому випадку його потрібно замінити новим. Поплавок має точну вагу, яка також написана на ньому. Будь-який ремонт змінить цю вагу, отже, відкриття та закриття голки та значення рівня бака. У другому випадку важіль повинен бути випрямлений в ту чи іншу сторону. Для цього існують дуже точні датчики, які дозволяють застосовувати рекомендовані значення регулювання. Іноді можна зробити це регулювання без калібрування, але тоді потрібно знати правильне значення, яке застосовуватиметься. Ця операція, якщо це дозволяє регулювати рівень бака відповідно до вказівок виробника, тим не менше, новачок виконуватиме досить делікатно, і якщо ви не дотримуєтесь цього, не соромтеся довірити його карбюраторний.
На карбюраторах, оснащених ним, насос акселератора також може бути джерелом несправності. Перш за все, якщо її діафрагма несправна, то отримайте нову з відповідної моделі та замініть її. Операція не дуже складна! Тоді вісь його важеля може бути схоплена і перешкоджати його нормальному функціонуванню. Потім ви повинні переконатися вручну, що важіль може обертатися, і що він добре працює в кінці свого ходу. Трохи проникаючої олії, як правило, достатньо, щоб повернути їй повну широту. Якщо ви витягнете повітряний фільтр, то побачите невеликий струмінь бензину, що потрапляє в карбюратор. Потім, щоб запобігти тому, щоб це явище не повторилося, з манометром двигуна достатньо, наприклад, при кожній заміні масла, покласти одну або дві краплі масла на підшипник осі, щоб правильно його змастити.
2. Подача повітря.
Надмірно брудний картридж повітряного фільтра не дозволить карбюратору отримати необхідну кількість повітря, особливо під час прискорення. Це негативно вплине на продуктивність двигуна та витрату палива. Рішення полягає в тому, щоб очистити картридж фільтра, якщо це можливо, або замінити його новим. Тривалість життя цього елемента не вічна. Новий картридж завжди буде працювати ефективніше, ніж ідеально чистий картридж, який вже використовувався протягом декількох років. !
Також у вас може надто багато повітря надходити в карбюратор. Спочатку ця проблема може бути пов’язана з герметичністю ущільнення. Найчастіше це викликано несправним ущільненням. Пам’ятайте, наприклад, що паперову прокладку між резервуаром і кришкою слід використовувати лише один раз, і тому її слід замінювати новою щоразу, коли кришку знімають. Провідна лінія, як на баку, так і на кришці, повинна бути бездоганною, ідеально чистою та ідеально рівною. При необхідності не соромтеся відрегулювати його професійним карбюратором для відновлення. Але у карбюратора є інші прокладки, такі як струмінь або вал дросельної заслінки. Ми не повинні їх забувати !
Знос карбюратора також може спричинити паразитарне надходження повітря. Вісь дросельної заслінки, відтінком обертання на собі з кожним прискоренням-уповільненням, з часом зношує корпус карбюратора з роками, роблячи його підшипник невідповідним. Потім потрібна п’єса, яка іноді може бути дуже великою, близько міліметра або більше. Щоб усунути забір повітря, засіб, як і в циліндрі, полягає в тому, щоб повторно просвердлити підшипник осі. Потім вісь встановлюється на стороні ремонту, яка існує, або спеціальні втулки, оброблені із зносостійкої сталі, оснащуються новою віссю на відповідній стороні. Ще раз, цю точну роботу слід довірити спеціалісту.
Нарешті, якщо ваш карбюратор не працює належним чином, зробіть деяку документацію і почніть з перевірки, чи відповідають значення різних його струменів та його поплавка вашому Petite Citroën та його моделі двигуна. Якщо все добре, бажано ультразвукового очищення бака та/або простого регулювання, щоб відновити карбюратор до нормальної роботи.