Технічний огляд автомобілів Peugeot 807 та Citro; n C8 Живлення - M; методи та поради

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Перед будь-яким втручанням в контури подачі палива низького або високого тиску необхідно дотримуватися наступних інструкцій:

Для цього розпиліть відповідний засіб виявлення витоків на арматуру, яка була предметом втручання. Дайте виробу висохнути, потім запустіть двигун і перевірте на герметичність при працюючому двигуні, прискоривши його, а потім провевши дорожні випробування. При необхідності замініть дефектні деталі.

  • Забороняється розбирати форсунку, ослабляти її перехідний штуцер від труби високого тиску або від прямого живлення 12 вольт.
  • На загальному каналі не рекомендується знімати фітинги адаптера з виходів високого тиску
  • Чистка форсунок дизельним паливом та ультразвуком заборонена.

    • автомобілів
    Подача повітря (двигун DW12)

    1. Повітряний фільтр
    2. Корпус повітряного фільтра
    3. Витратомір повітря
    4. Повітряний шланг
    5. Опалення повітря на вході
    6. Повітря/повітрообмінник
    7. Турбокомпресор
    8. Підтримка повітря/повітряний обмінник
    9. Теплообмінник повітря/вода
    10. Диспенсер для гарячого повітря
    11. Дозатор холодного повітря
    12. Капсула управління повітряним затвором
    13. Електромагнітний клапан управління капсулою
    14. Важіль управління
    15. Зупинка осі
    16. Вісь впускного клапана
    17. Вхідні жалюзі
    18. Впускний колектор.

    Подача повітря (двигун DW10)

    1. Без DPF
    2. З FAP
    1. Повітряний фільтр
    2. Корпус повітряного фільтра
    3. Витратомір повітря
    4. Повітряний шланг
    5. Опалення повітря на вході
    6. Повітря/повітрообмінник
    7. Дозатор холодного повітря
    8. Диспенсер для гарячого повітря
    9. Капсула управління повітряним затвором
    10. Електромагнітний клапан управління капсулою
    11. Важіль управління
    12. Зупинка осі
    13. Вісь впускного клапана
    14. Вхідні жалюзі
    15. Впускний колектор.

    ВИДАЛЕННЯ-МОНТАЖ НАСОСУ ВИСОКОГО ТИСКУ

    Малюнок 1-19

    При установці дотримуйтесь наступних пунктів:

    • встановлені моменти затягування.
    • замінити трубу високого тиску.
    • встановити та відрегулювати ремінь ГРМ (див. відповідну операцію).
    • після повторного підключення акумулятора увімкніть запалювання та кілька разів поспіль вимкніть його, щоб забезпечити продувку повітря, а потім перевірте ланцюг на герметичність.

    ПЕРЕВІРКИ КОНТУРУ НИЗЬКОГО ТИСКУ

    КОНТРОЛЬ ТИСКУ ПОСТАЧАННЯ

    Для цих перевірок потрібно використовувати відповідні перепускні фітинги Ø 10 та 8 мм відповідно для подаючого та зворотного трубопроводів IPSA 4215-T та 4218-T).
    • Встановіть 2 манометри (градуйовані до 5 барів), а потім з'єднайте їх в байпас, як показано нижче:
    • один на підвісній трубі (біла кольорова позначка) між насосом подачі та паливним фільтром, збоку від резервуара корпусу фільтра.
    • інший на зворотній трубі (зелена кольорова позначка) між насосом високого тиску та паливним фільтром.
    • Виконайте статичну та динамічну перевірку тиску подачі та зворотного тиску:
    • Увімкніть запалювання, потім зчитуйте тиск під час затримки (кілька секунд).
    • Запустіть двигун, а потім зчитайте тиск при роботі двигуна на холостому ходу.

    Контур впорскування високого тиску

    ВИДАЛЕННЯ-МОНТАЖ ПАЛИВНОГО ФІЛЬТРА

    Перед початком роботи ознайомтесь із пунктом "Заходи безпеки".
    • Зніміть обтічник під двигуном.
    • Помістіть зливну піддон під двигун.
    • Відкрийте випускний гвинт (1) (малюнок 1-20).
    • Від'єднайте:
    • патрубок нагріву палива (2) (рис. 1-20).
    • роз'єм присутності води (згідно збірки.
    • Зніміть труби на коробці паливного фільтра (3).
    • Ослабте кільцеву гайку (4) за допомогою стрічкового ключа (рис. 1-20).
    • Депозит:
    • гайкове кільце.
    • кришкою.
    • фільтр.
    • печатка.
    Не чистіть корпус паливного фільтра тканиною, використовуйте щітку.
    • Закрийте випускний гвинт.

    Під час повторного встановлення переконайтеся, що кришка розташована правильно (не перевищуйте максимальну позначку фарби (5) при затягуванні). Щоб видалити повітря, кілька разів поспіль увімкніть і вимкніть запалювання, а потім перевірте ланцюг на герметичність. Для продувки водою відкрийте продувний гвинт і дайте паливу, завантаженому водою, витікати (рис. 1-20).

    КОНТРОЛЬ ПІДТРИМКИ ІНЖЕКТОРА

    • Виконуйте перевірку по черзі на кожній форсунці.

    Малюнок 1-20

    • Від'єднайте зворотну трубу від інжектора, на з'єднанні з наступною форсункою, а потім перевірте зворотний потік, двигун працює на холостому ходу:
    • Якщо потік капає, постраждалий інжектор правильний.
    • Якщо потік високий, постраждалий інжектор захоплюється. Замініть його.
    • Подібним чином поступайте з іншими форсунками.

    Запас палива