Тест Audi S7 Sportback 55 TDi 349 к.с. все, крім аскетичного! Новий автомобіліст
Бажаючи повторити певний Mercedes-Benz CLS, Audi пропонує A7 Sportback п’ятидверне купе з 2010 року. Чиста та важка дорога у витонченій та витонченій сукні, естет, котрий уникає строгості звичайних седанів, вона хоче вбити себе, прийнявши V6 Diesel 349 к.с. Чи було б автомагістралі спокійно на звивистих дорогах, що кружляли Аверонськими горами? ?
Сторона дизайну: низький профіль ?
A7, S7, яка лінія! У той же час масивний, значний, але такий чуттєвий, великий седан з купе-акцентами зобов’язаний вишуканості свого дизайну своєму тонкому профілю, який чимось нагадує похилий дах і низькі скляні поверхні Jaguar XJ.
У цій сірій лівреї цей спортивний автомобіль грає на карту гарного смаку та тверезості. Досить, щоб звільнити місце для більш радикального Audi RS7! Таким чином, передня частина не надмірно агресивна, але і не бракує присутності, зокрема завдяки світлому підпису його матричних світлодіодних фар, близьких до Q8. З іншого боку, камери та радари, що стирчать на решітці, виграли б від того, щоб бути більш стриманими.
Динамічні (аеро) придатки S7 присутні більше, ніж на A7, у передньому бампері (бічні повітрозабірники, спідниця бампера) та ззаду (витяжка повітря та 4 випускних отвору). Профіль зберігає свій природний клас, мускулистий завдяки великим обідкам (20 ”) і прикрашений алюмінієвими акцентами, особливо на дзеркальних кришках.
Ззаду ми знаходимо світлову смужку, представлену на новій версії A7, увенчану висувним спойлером, який розгортається при збільшенні швидкості ... або на вимогу.
На борту Audi S7, головний естет
У двох словах, інтер’єр Audi S7 - елегантний та технологічний тверезий. Якщо в цьому інтер’єрі домінує чорний колір, він сублімується від хедлайнера до килимків. Вишитий стиль оббивки, лакований на приладовій панелі та підкреслений алюмінієвими вставками, прикрашений настроюваним освітленням настрою на центральній консолі та дверях ... На борту вам добре, а атмосфера знайома, коли ви знаєте A8 та A6.
Ззаду вільний простір обмежений, але 75 метрів вашого тестера, увінчаний 2-дюймовою лінією волосся, сидить, не торкаючись павільйону. З іншого боку, ми будемо комфортно їхати лише на 4. 5-му пасажиру заважає значний тунель передачі, жорсткість і відсутність нахилу спинки, яку ми вважаємо за краще використовувати як підлокітник.
Доступ до багажника отримує велике відкриття багажних дверей. Висота під полицею не дуже висока, але принаймні доставити багаж буде не надто складно. Audi могла просто подумати про трохи доопрацювання, щоб захистити пасажирів від холоду, коли багажна дверцята відкрита, наприклад, у вигляді жорсткого тенту. У цій області Citroën XM досяг успіху завдяки своєму тринадцятому вікну !
За кермом подвійна міра !
За своїм рідким і струнким силуетом Audi S7 Sportback залишається седаном вагою 2 тонни і 5 метрів в довжину. Але, щоб гарантувати свою спритність, він може розраховувати на заднє колесо, повний привід quattro та спортивну підвіску, більш-менш тверду, залежно від обраного режиму - амортизація пілоту не є обов’язковою. Тому поведінка заспокоює, і, незважаючи на всі очікування, ми майже забуваємо про розміри дороги, навіть якщо ширина 2,12 м вимагає обережності на найвужчих вулицях.
Коробка передач на Sport, ми вибираємо другий “спортивний” дисплей з бортового комп’ютера і тому починаємо звивати криві, перемикання, шанси та нахили. Це слід сказати з легкістю, за допомогою чіткого, але м’якого вказівки. При динамічній їзді 700 Нм крутного моменту, 349 к.с. і дві турбо (одна механічна, інша електрична, включаючи одну на впуску, що дме на вимогу від 1200 об/хв) справді штовхає. Не вдарившись по задній частині, ви ніколи не засмучуєтесь, не потрапляєте назовні ... або не поспішаєте занадто. Комфорт залишається неабияким за будь-яких обставин !
Побачившись добре, оцінивши динамічні якості, перший свист гальм сигналізував про час закінчення перерви. Незважаючи на їх щедрий діаметр (19 дюймів спереду, 18 ззаду), вони піддаються випробуванню. Ми прощаємо їх легко, ми жорстоко їх ... Щоб стати сильнішими і довшими, нам доведеться звернутися до нового RS7 та його 600 к.с. !
Отже, ми перетинаємо автостраду, щоб пощадити наше кріплення (і нас самих). Швидка смуга дозволяє нам засвідчити внутрішні якості Audi S7. Зокрема його комфорт. Круїз-контроль встановлений на 130 км/год, режим їзди переведено на “Комфорт”, м’якість і тиша тоді переважають і демонструють зовсім інше обличчя купе Audi 5-дверний. Система мікрогібридизації 48 В сприяє цьому душевному спокою, підтримуючи тепловий двигун у міру необхідності та дозволяючи йому відпочивати у фазах вільного ходу.
Обладнання, присвячене спортивному вигляду і перш за все комфорту
Більшість обладнання, характерного для Audi S7 Sportback, має естетичний характер і має на меті доповнити його спортивну презентацію, особливо в інтер’єрі. Хедлайнер (або принаймні те, що залишилося від нього після встановлення панорамного люка) прикрашено чорним кольором, а педалі зроблені зі сталі. Навколо сплющеного керма весла перемикання передач розташовані по обидва боки. Врешті-решт, саме алюміній дбає про освітлення інтер’єру, вставляючи його у двері та приладову панель.
На додаток до цих деталей оздоблення, S7 також піклується про своє технологічне обладнання і отримує систему переднього сенсу, допомогу при паркуванні, камеру заднього ходу, попередження про зміну смуги руху ... все це можна покращити за допомогою спеціальних пакетів (опція). Але важливим є наявність повного приводу quattro та електрично регульованого демпфування, без чого «відчуття» S7 Sportback було б зовсім іншим! Але зауважте, що вам потрібно засунути руку в кишеню, щоб мати 4-колісне рульове управління.
Що стосується підключення, віртуальна кабіна та MMI присутні на всіх Audi S7, а також звуковій системі Bang & Olufsen для 3D-звуку та навігації. Відображення останнього на бортовому комп’ютері все ще вражає !
Якщо ми довго говорили про комфорт цього природженого родстера, згадаймо автоматичний 4-зонний кондиціонер, електричні двері багажника або навіть автоматичне внутрішнє дзеркало вдень/вночі, що покращує використання цього виду спорту ... пасажирів.
Ціна Audi S7: далеко від пустелі ...
Audi S7 Sportback пропонується від 93 280 євро. Для порівняння, Audi S6 починається з 84 280 євро. Різниця в € 9000, яка може змусити вас вагатися, адже Audi S6 є більш просторим і настільки ж цікавим для їзди! Запрошуємо прочитати тут його повний нарис !
Його конкурентів порівняно мало:
- Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC AMG-Line + 340 к.с. від 93 049 євро
- BMW 840d xDrive 320 к.с. Gran Coupe від € 100 250
- А чому б не Kia Stinger GT, з 3,3 T-GDi 366 к.с. BVA8 4 × 4, від € 60 900? У бензині, звичайно, але різниця в насосі компенсується набагато нижчою ціною !
На звивистих гірських дорогах Audi S7 виявився дуже плавним GT, який нервово гойдається з кута в кут. За елегантною, бажаною та відносно тверезою лінією він добре приховує свою гру, компетентний у динамічній їзді та напрочуд маневрений для автомобіля такого розміру. Він також залишається чудовою магістраллю, TGV з дороги. Звичайно, це може бути більш гостинним з точки зору зберігання та задньої житлової площі. Але якщо задній простір важливіший за зручність багажника, то Audi також пропонує S6 з тим самим двигуном. !