Тест-драйв Audi A6 підтяжка обличчя; Еволюція концепції преміум-лімузину Заголовок, Test Drive, Teste
На першому етапі реконструкція Audi A6 не показує нам багато. Зовнішній вигляд змінюється дуже мало, і лише поінформоване око може змінити ситуацію порівняно з попередньою моделлю.
Найбільш помітні зміни спостерігаються у передніх оптичних блоках, які доступні як опція з LED або LED Matrix технологією та з дуже ефектною динамічною сигналізацією. Зміни, внесені до однорамної решітки радіатора та спойлерів, є набагато стриманішими, але загальний ефект омолодження, принесений до автомобіля, дуже чіткий. Всередині дизайнери та інженери шукали найдрібніші деталі, щоб зробити атмосферу приємнішою.
Хорошим прикладом того, що увага до деталей означає для Audi, є переробка вимикача світла, який раніше могли б вдарити по коліну вищі люди, коли сіли за кермо. Тепер це більше не повториться. Це звучить незначно, але це означає підняти висококласний лімузин преміум-класу на новий рівень. Дуже важливою для інтер’єру є також нова система MMI з процесором Tegra 30 від nVidia, а також зовнішній вигляд сенсорної поверхні та інтеграція технології LTE.
Однак підтяжка обличчя A6 означає набагато більше, оскільки справжня революція відбувається під імпозантно намальованим тілом. Весь асортимент двигунів, що складається з трьох бензинових агрегатів TFSI та п'яти дизельних двигунів TDI (див. Технічний паспорт), відповідає стандартам забруднення Євро 6, але найголовніше - викиди вуглецю і, отже, споживання зменшились на 22%. І не тільки двигуни були головними цілями. Наприклад, у версії A6 2.0 TDI ultra з дизелем потужністю 190 к.с. є пружини з полірованих скловолокном полімерів, вага яких на 4,4 кг нижча за звичайні. Новинки також орієнтовані на коробки передач, тепер доступна нова коробка передач S Tronic з подвійним зчепленням та 7 передачами для версій з переднім приводом, яка замінює стару коробку передач з безперервною зміною Multitronic.
Під час міжнародного заходу з випуску реконструкції A6 ми змогли керувати більшістю двигунів. Для скромних, хто хоче економити, найкращим вибором є ультра версія 2.0 TDI, що розвиває 190 к.с. Чотирициліндровий двигун працює дуже вишукано, тихий, добре збалансований і звукоізолюючий і вражає своєю витратою. На національних дорогах нам вдалося отримати значення 5,5 л/100 км без зайвих проблем, що вражає розмірами A6.
Більш вишуканий і краще підходить для лімузину високого класу - дизель V6 turbo 3.0 TDI. Він пропонується у двох силових версіях, потужністю 218 к.с. та 272 к. С., І йому вдається отримати значення близько 7 л/100 км у позаміському транспорті. Бензинові версії починаються з 1,8 TFSI потужністю 190 к.с. і продовжуються з 2,0 TFSI, обидва з чотирма циліндрами, а потім - лінійка 3,0 TFSI, яка розвиває 333 к.с. У версії S6, яка використовує двигун V8 biturbo 4.0 TFSI потужністю 450 к.с. із системою відключення циліндрів при низькому навантаженні, лімузин Audi вдається вразити динамічними характеристиками. Розгін від 0-100 км/год досягається всього за 4,4 секунди, але це не тільки вражає, але і жорстокий спосіб реагування двигуна на стрес, і те, як повнопривідна система передає всю потужність на асфальт без втрат адгезії.
Незважаючи на це, версія, яка нас найбільше вразила, - це дизельний двигун biturbo 3.0 BiTDI, що пропонується у версії 320 к.с. та у версії Competition, потужністю 326 к. С. Цей двигун поставляється як рукавичка для A6, він звучить дуже густо, спортивно, вишукано та пропонує вражаючі значення крутного моменту навіть на низьких швидкостях. В основному, щоб займатися спортом, потрібно не більше, ніж режим 2000-3000 об/хв. Крім того, максимальне споживання, яке ми отримали, становило близько 12 л/100 км у спортивному режимі на гірських дорогах, а потім у міському русі.
Що стосується їзди, підтяжка обличчя Audi A6 надзвичайно тиха під час руху, шуму вітру майже немає і має надзвичайно добре продуману ходову частину для комфорту, незалежно від того, йдеться про версії, оснащені звичайною ходовою частиною або підвіскою. повітря. Єдине, що можна звинуватити в ньому, - це дещо неяскраве рульове управління, але це буде мати більше значення для тих, хто надзвичайно шукає спортивного характеру, що не є красномовним для A6, дуже зручного лімузина преміум-класу.
Версії для підтяжки обличчя доступні для всіх варіантів кузова A6, і тут ми включаємо моделі Avant, Allroad, а також спортивний автомобіль RS 6. У Румунії підтяжка обличчя Audi A6 буде доступна з середини грудня, ціни будуть повідомлені пізніше.
Коли у вас продукт преміум-класу, дуже важко зробити його кращим, але Audi показала нам, що це можливо. Нові двигуни, найкращі використовувані технології та штрихи чистого вдосконалення роблять A6 дуже надійним лімузином високого класу у всіх відношеннях.