Тест-драйв Toyota Verso - веб-сайт автомобільного світу в Молдові
з асортименту японського виробника не доходять до місцевого салону.
Однак зростає значення сходу
Європа в європейській структурі Росії
продажу тих з
Toyota їх зробила
адаптувати все більше моделей для регіонів тут, насолоджуючись новими моделями та двигунами. Це трапилося з Toyota Verso? модель, яка донедавна не фігурувала у списку моделей, доступних для нашої країни. Однак, під час реконструкції Toyota вирішила внести невеликі технічні корективи, що дозволить доступність моделі для таких регіонів, як Молдова.
Verso - це шановане ім'я на ринку вживаних автомобілів, колись Toyota мала версії Verso для декількох моделей у своєму асортименті, високо оцінених молдавськими покупцями ? Avensis Verso, Corolla Verso та Yaris Verso. Тепер це просто Verso ? модель
побудований на модифікованій платформі Corolla та Auris і розташований десь на ієрархічній межі між Corolla та Avensis.
Безперечно, Verso - це сімейна модель. Сьогодні ми поставимо себе на місце сімейного прикладу, якщо хочете, молодої родини з нашої країни, в якій досягається прекрасна кар’єра, яка дозволила б придбати таку модель. Тож давайте подивимось, що нова Toyota Verso приносить молодій сім’ї!
Зовнішній дизайн та наявність
Моделі Toyota давно критикували за беземоційний дизайн, хоча всі вони визнавали виняткову надійність і практичність японських моделей. З появою GT86 пристрасті вдалося відновити себе в сім'ї Toyota, а потім новий Auris підтвердив нову візуальну ідентичність, набагато виразнішу, для японської марки.
Toyota Verso отримала з фейсліфтингом нову ідентичність Toyota, скориставшись набагато виразнішою та динамічнішою передньою частиною, яка повністю змінила його зовнішній вигляд. На жаль, зміни також не настільки радикальні ззаду, але це не є великою проблемою, бо там все одно виглядає добре.
Моделі вдається дуже добре замаскувати щедрі розміри інтер’єру. Дивлячись здалеку, Verso виглядає як компактний мінівен, але, підійшовши ближче, ви помічаєте набагато щедріші розміри і у вас виникає спокуса поставити його в середній сегмент, а не компактний.
А якщо ви зайдете всередину, то вам навіть не хочеться чути про поняття компактності!
Модель поставляється з дуже елегантними ободами, і в той же час спортивним, з ділянками, пофарбованими в темно-сірий колір. Але навіть тут вони не забувають про практичний аспект місцевих умов експлуатації ? розмір обода становить 16 дюймів, що залишить достатньо місця для шин, щоб поглинути первинні нерівності дороги. З іншого боку, розмір шин 205/60 R16 досить поширений, що заощадить ваш бюджет, якщо ви придбаєте нові комплекти шин.
Динаміка двигуна
Під капотом тестового автомобіля ми маємо атмосферний 1,8-літровий бензиновий двигун. Насправді, само собою зрозуміло, що бензиновий двигун Toyota має атмосферний всмоктування, тому що, якщо ви помітили, усі бензинові двигуни Toyota мають атмосферний повітря, навіть якщо жоден з них не застосовує турбіни! І достатньо причин для Toyota, здається, суперечить загальній тенденції в автомобільній промисловості. Турбіни, застосовувані для бензинових двигунів, зменшуються
воістину цінні переваги в напрямку турбованого двигуна.
Двигун під капотом Verso традиційно має змінну систему управління клапанами VVT-i Valvematic і забезпечує потужність 147 к.с. та 180 Нм. У класичному стилі японських двигунів потужність досягається на високих швидкостях ? 6400 об/хв ? при цьому максимальний крутний момент досягається при 4000 об/хв. Знову ж таки, зміщення кривої потужності на більш високі швидкості дозволяє використовувати менше ресурсів у спокійному темпі, що сприяє підвищенню ефективності. На
з іншого боку, коли вам потрібен справді динамічний привід, вам потрібно буде тримати двигун на рівні 3000-4500 об/хв.
І все ж, двигун Verso виглядає досить еластичним і добре справляється з вагою автомобіля. Навіть маючи на борту 3-4 пасажири, Verso все ще вдається отримати користь від гарного динамізму. Також приємно, що педаль акселератора дозволяє легко підтримувати двигун в ефективному режимі їзди, а більш інтенсивний тиск досить швидко пробуджує його до життя.
Операція передачі
1,8-літровий двигун може поєднуватися лише з автоматичною коробкою передач, тому така коробка передач також є на автомобілі в нашому тесті. Коробка передач - це коробка передач із змінним змінним коефіцієнтом, що означає, що коефіцієнт розподілу розподіляється в нескінченності значень, від мінімального до максимального, і це дозволяє підтримувати двигун майже постійним у найбільш підходящому діапазоні оборотів навіть у під час прискорення, залежно від того, скільки динамізму ви хочете. Особливістю поведінки передачі є те, що коли ви починаєте з землі, особливо в міському режимі, на
світлофори, це змушує двигун з самого початку трохи піднімати швидкість, імітуючи класичну першу передачу, після чого зменшує швидкості та підтримує їх у стилі класичної безступінчастої передачі. Цей режим роботи виграє, швидше за все, швидше стартує з місця в міському середовищі, так що машина може швидше підніматися на звичайних для міського середовища швидкостях.
Коробка передач також має спортивний режим, але вона не кардинально змінює динаміку ходу автомобіля, а лише призначає двигуну трохи вищі швидкості, на основі яких забезпечується швидша реакція. Існує також ручний режим з
заздалегідь визначені співвідношення, якими можна керувати за допомогою лопаток біля рульового колеса. Це трохи посилює відчуття динамізму, але все одно не йде на занадто хвилюючі емоції.
Під час дорожніх поїздок трансмісія встигає підтримувати двигун на помірних оборотах, зменшуючи споживання автомобіля. Таким чином, Toyota Verso також цілком сумісна з поїздками на європейських автобанах, на високих швидкостях, залишаючись при цьому ефективною ? факт, яким не можна нехтувати для родини, яка, можливо, хоче невеликих європейських канікул!
Зворотній зв'язок щодо напрямку та маневреність у поворотах
Фургони цього силуету не можуть бути дуже маневреними, ми говорили собі перед випробуванням. І якщо ми також врахуємо, що на задній осі Verso має напівнезалежну підвіску з торсіонною стійкою, то ця презумпція видається справжньою. Однак наживо модель показала нам набагато кращі динамічні якості у поворотах, ніж ми могли б очікувати. Verso встигає повертати з хорошою точністю, відчуття безпеки траєкторії завжди присутнє.
Інформативність за кермом хороша, але більше зосереджена на комфорті
подорожі і менше на спортивні сенсації. Дійсно вражаючим фактом є дуже великий кут повороту передніх коліс, що дозволяє надзвичайно просто керувати автомобілем у важких місцях та на стоянках! Цей елемент робить життя справді легким у таких пейзажах!
Комфорт під час руху
Що б ви могли спочатку побажати від сімейного фургона? Комфорт на борту, немає?
Звукоізоляція
Найприємнішим відчуттям з точки зору звукоізоляції, яке ви виявляєте на борту, є той факт, що нерівності асфальту надзвичайно добре пригнічуються підвіскою як з точки зору вібрації, так і звуку. Так, на ринку існує безліч моделей з незліченною кількістю накладок у стінах кузова, які ізолюють вітер, але кожна наближена яма видає дивовижний звук у всьому салоні. Однак тут підвіска справляється набагато краще, щоб утримати акустичний дискомфорт надворі, під колесами, зберігаючи сім’ю на борту тихо.
Повітряні потоки не чути на швидкості через аеродинамічний дизайн моделі, але Toyota - ні
перебільшує до ультраізоляції від зовнішнього середовища, тому антифонація зовнішніх звуків є середньою. Однак, враховуючи високий профіль шин, звук кочення набагато нижчий, ніж ми могли б очікувати. Отже, в цілому Verso пропонує хороший акустичний комфорт на борту, що має серйозну перевагу в звукоізоляції підвісних ударів.
Дизайн інтер'єру/ергономіка
Універсальність - ключове слово в інтер’єрі справжнього сімейного мінівена, і Verso дотримується цього правила. Все розроблено з практичними уподобаннями, для маленьких радощів тих, хто на борту. Профілювання сидінь створює гарний комфорт, розташування важеля трансмісії робить його зручним в управлінні, профілювання дверних панелей забезпечується для розслаблення рук, конструкція підлокітника також дає можливість більш розслаблюючого позиціонування. Ззаду все стає справді дивовижним ? У Verso є два столики, обрамлені спинками передніх сидінь, які можна відкрити так само, як у літаку, і в яких також є місце для фіксації склянки рідини. Іншими словами, ті, хто на задньому сидінні
можна перекусити без проблем в
навіть на кермі автомобіля.
Форма ручок трохи дивна
міжкімнатні двері, що відкриваються
Здається, це висить у повітрі, але мусить
ми усвідомлюємо, що їхня хватка є
дуже зручний.
Тестована нами версія має 7 місць на борту, тож є третій ряд саун, захований у підлозі багажника. Після вилучення вони можуть забезпечити місце для поїздки двох дітей або неповнолітніх. Додатковий аргумент для сімейних подорожей, адже до двох 7-місних Toyota Verso могли б подорожувати до двох молодих сімей, з однією дитиною, на спільних канікулах!
Для того, хто за кермом може бути
заважає лише місце розташування
панелі приладів. Вони залишаються
десь посередині простору між
центральна консоль і площа
наближаючись до керма, злегка повертаючись у бік водія. Це рішення не таке зручне, як циферблати прямо перед кермом, але не таке незручне, як централізовані циферблати над консоллю. Ми раді, що вони принаймні розбірливі навіть у дуже сонячну погоду.