Тест на електричний велосипед BMW Cruise E-bike
Слабкі сторони:
1. Це не найлегший велосипед у світі. Електронний велосипед BMW Cruise важить 22 кілограми, а це означає, що у вас буде багато роботи, якщо у вас закінчиться заряд акумулятора або вам доведеться підніматися з ним до будинку.
2. Сідло не надзвичайно зручне. Після кількох годин їзди на велосипеді мені потрібна була перерва.
3. Електродвигун допомагає лише до швидкості 25 км/год, після чого він повністю зупиняється, тому ви не можете переслідувати, не перенісши м’язової лихоманки.
4. Ціна. Коштує 3100 євро з ПДВ, що більше, ніж старий вживаний автомобіль. Звичайно, це високотехнологічне обладнання, і воно справді працює, як сказано в офіційних текстах, але, зрештою, я думаю, що за логотип BMW ви платите більше, ніж за технології.
А зараз я розповім вам, яким був для мене досвід на двох колесах у Бухаресті.
З одного боку, я не загинув, і ніхто на мене не трубив (за винятком водія фургона, який, мабуть, мав зі мною особисті проблеми, бо здавався досить зосередженим на роботі, як чути). Я знаю, мене також вразив цей виступ. Не знаю, чи сталося це, тому що я катався лише у вихідні, можливо, протягом тижня гірше (чекаю деяких думок справжніх велосипедистів у розділі коментарів на цю тему).
З іншого боку, жахливо бути велосипедистом у Бухаресті. Велодоріжки - це надзвичайно поганий жарт - я знав, що вони зроблені лише задля того, щоб їх тримали в позі пішохода та водія, але тепер, коли мені довелося їхати на цих псевдодоріжках, впевнений, ніхто не зупинив принаймні п’ять хвилин, щоб подумати про справді корисне рішення для їзди на велосипеді.
Тут навколо повинна бути велосипедна доріжка. Агаме ...
Для початку більшість доріжок зроблено на дуже вузьких тротуарах, де немає місця для безпечного прогулянки велосипедів з пішоходами. У той же час на дуже широких тротуарах (таких, як на дорозі Котрочені, у напрямку від Політехніки до ботанічного саду) немає навіть сліду від велосипедної доріжки, хоча там було б місця для п’яти.
Ми тут не робимо велодоріжок, бо вона занадто широка. Велосипедисти почуваються надто важливими ...
Не кажучи вже про незліченну кількість ситуацій, коли доводиться стискати зуби, щоб подолати бордюри, занадто високі для велосипеда.
Зачекайте, тож я там, де мені слід їздити на велосипеді?
Я збирався забути, є інший сценарій: ти тихо йдеш по своїй велосипедній доріжці, терпиш пішоходів, які дивляться на телефони та тремтіння, спричинене нісенітницями, встановленими бордюрами, коли прокинешся, що тобі слід проїхати через машину. Так, машина, припаркована на тротуарі, саме там, де проходить велосипедна доріжка.
Навіть якщо ви хочете піти на жарти, які називаються велосипедними доріжками в Бухаресті, ви не можете, тому що знаходите припарковані машини, які перегороджують вам шлях
І тепер ви, мабуть, задаєтеся питанням, чому я не їхав по дорозі на машинах. Ну, я це зробив, бо в якийсь момент я вже не міг витримати жалюгідних бухарестських слідів, але тут я мав справу з водієм фургона вгорі, який дуже тихо спілкувався зі мною (ну, він насправді кричав на мене на вікні), що я повинен їхати по велосипедній доріжці.
То де прогрес? Ми хвалимось, що живемо в столиці європейської держави і хочемо їздити на сучасних (і сучасних засобах на велосипеді та в громадському транспорті, а не поодинці на позашляховику, що вміщує п’ять чоловік), але одного разу ми намагаємось експериментувати самостійно шкіра, що означає здоровий рух, нас бомбардують з усіх боків некомпетентністю влади та поспіхом замкнутих водіїв, які ніколи не намагаються поставити себе на місце.
Висновок? Електричний велосипед BMW Cruise дуже хороший для тих, хто хоче переїхати в офіс і назад, але не хоче потіти востаннє в дорозі. Це лише хороший інструмент для особистого транспорту, але я не дуже впевнений, що це найкращий вибір для Бухареста, де - сказали мені деякі велосипедисти з парку Хестрау - викрадають велосипеди вартістю 1000 лей, не кажучи вже про один із 3100 євро. Звичайно, ви можете вийняти акумулятор, але яка користь, якщо у вас немає рамки, щоб повернути його назад?