Тест на ковзання на вулиці Харлі-Девідсона - Емото
Основи американського туризму з новим 96-кубічним V-Twin, гнучкістю, крутним моментом, музикою та тривалими поїздками
Вуличне ковзання є важливим елементом привабливого туристичного асортименту, саме те, що потрібно, щоб вирізати добре встановлену дорогу, яку перевозить Twin Cam 96 (96 кубічних дюймів), з’явилося наприкінці 2006 року на заміну Twin Cam 88.
У модельних рядах Softail, Dyna та Touring 2007 року використовуються цей 4-клапанний V-Twin об'ємом 1584 куб.см та нова 6-ступінчаста коробка передач з гвинтовими передачами. Великий двоциліндровий циліндр забезпечує більший крутний момент і значну гнучкість, незважаючи на швидкість двигуна, переглянуту вниз при крейсерській швидкості, починаючи з цієї нової ступеня передач.
Якщо максимальна швидкість встановлена на рівні 5500 об/хв, ми отримаємо найбільше задоволення від роботи двигуна, а приблизно 2500 або 3000 об/хв, що дозволяє отримати дуже правильну крейсерську швидкість на останньому звіті. Маленький 6 загоряється зеленим кольором на приладовій панелі, коли включена остання передача.
Завдяки широкому спектру використання, ви можете легко залишатися на цій шостій передачі та подорожувати сільською місцевістю без необхідності перемикання передач. Покращено комфорт водіння, і любителі музики оцінять оновлений голос, запропонований цим новим 1584-кубовим V-Twin. Якщо ви виявили, що 88 трохи беззвучний, 96 повинен вас задовольнити (90 дБ при 2725 об/хв).
Щоб збільшити задоволення від водіння, ми можемо довіритися олеопневматичній підвісці, яка все поглинає та створює враження, що плавними рухами летить над дорогою. Туристичні машини не для того, щоб зменшити час кругів, ми їдемо у правильному темпі із надзвичайним комфортом та унікальними відчуттями.
Для цього використання гальм більш ніж достатньо, крутний момент двигуна та заднє гальмо справляються з більшістю ситуацій. В екстрених випадках міцно застосоване переднє гальмо завершить роботу.
Але динамічна сторона - далеко не вся принадність Sreet Glide з її суттєвою лінійкою в серії Touring. Слід визнати, що великий обтічник на вилці, увінчаний його маленьким дефлектором, дуже добре захищає бюст пілота, але своїм об’ємом надзвичайно сприяє загальній лінії. Спереду він включає надзвичайно повну панель приладів (до цього ми ще повернемося), ідеально інтегровані та придатні до використання дзеркала, а також надає вишуканість задньої частини машини.
Ця дуже низька задня частина вишукана за рахунок більш тонкого пасажирського сидіння, ніж, наприклад, на Electra Glide. По обидва боки є два жорстких сідла в кольорах машини, що замикаються, ідеально водонепроникні та мають хорошу ємність. Вони недостатньо великі, щоб зберігати шолом, але великий обсяг дозволяє вам без зайвих проблем взяти всі речі на вихідні.
Після зняття сигналу "вільні руки" в сідлі вражаюча приладова панель містить гніздо для прикурювача і дає нам безліч інформації завдяки круглим дисплеям з голкою, оточеним хромом. Вночі кокпіт набуває іншого виміру завдяки своєму чудовому освітленню, яке не заважає їзді і залишається абсолютно розбірливим.
Окрім невеликого цифрового дисплея загального пробігу та двох частин, стрілки вказують кількість залишку палива, крейсерську швидкість, частоту обертання двигуна, тиск масла, зовнішню температуру та напругу акумулятора. Індикатор світиться (нейтрально, дальнє світло, шоста передача тощо), невидимі, коли вони вимкнені, приховані внизу приладової панелі та в задній частині тахометра або тахометра.
Прямо посередині всього цього сидить автомобільний CD/RDS, підписаний Harman Kardon, щоб слухати його радіо чи його улюблений компакт-диск за милі. Як варіант, він може вмістити навіть телефон, домофон та GPS-навігацію. Потрібно визнати, що їзда під музику змінює ваше сприйняття дороги, тим більше, що гучність звуку автоматично адаптується до навколишнього шуму (вітру, звуку, що видається двигуном тощо), а якість звуку дуже висока.
Елементи управління доступні за допомогою трипозиційної кнопки (вгору, вниз, натиснутої) з обох боків керма: з одного боку ви збільшуєте або зменшуєте середню гучність, а з іншого - змінюєте станції або діапазон компакт-диска залежно від що ви слухаєте. Зміна компакт-диска/радіо також здійснюється натисканням великого пальця на ту саму кнопку на кермі. Пробігати носом до вітру з усією безтурботністю з улюбленою піснею на задньому плані, нічим подібним.
Втеча - це гасло цього гору. Це заохочує вас піти гуляти, сідла просто чекають, поки їх наповнять, щоб вийти на дорогу і проковтнути кілометри на цій вуличній ковзанні, якій не бракує чарівності, не жертвуючи комфортом.
Навіть якщо цей Harley-Davidson, оснащений 1584-кубовим V-Twin, дозволяє дуже високу швидкість, ми справді отримаємо від нього користь під час тривалих ескапад на розумній та розумній швидкості. Ковтання кілометрів не лякає його, і водій, зручно розташувавшись та захищений належним чином, не повинен вимагати перерви між двома дозаправками, які можна легко відставити між собою на 250 км.
Незважаючи на відображений робочий об'єм, Twin Cam 96 насправді не споживає більше, ніж старий блок двигуна 88. Навіть якщо робочий об'єм є більш важливим, крейсерська швидкість здається нижче, зрештою, шостий звіт, звичайно, не є іноземним. Раптом ми легко падаємо майже до 6,5 літрів на 100 км.
Звіт про випробування Harley-Davidson Street Glide
Harley-Davidson Sreet Glide повинен задовольнити любителів довгих поїздок на кермі машин, які вирізняються хорошим загальним комфортом і які навіть можуть повертати голови, не будучи надто великими: Своєрідний ідеальний компроміс між туризмом та традицією американського мотоцикліста.
Street Glide доступний від 22 695 євро (січень 2007 р.) У багатьох кольорах, включаючи два чорних - яскраво-чорний (пробний) та чорний перли, два блюзи - глибокий кобальтовий перлин та тихоокеанський блакитний денім, один бордовий - чорну вишневу перлину та сірий - Олов’яна джинсова тканина.
Тестові фотографії Harley-Davidson Street Glide
Ці детальні фотографії були зроблені під час цього тест-драйву Harley-Davidson Street Glide.