Тест Sram NX Eagle 2018 для трансмісії FreeRider початкового рівня 1x12
Ініціатор проекту FreeRider.ro має понад 250 активних велосипедів…
Наступна стаття
Сіді та POC з жовтня офіційно в Румунії через Sport Guru
Ми продовжували говорити про звіти, пропоновані передачами 1 × 12, і якщо ви хочете ознайомитись із альтернативними варіантами, у вас є ця стаття у вашому розпорядженні. Невелика проблема полягала в тому, що вони були досить дорогими порівняно з альтернативами 1 × 11 або 2 × 11, але тепер ви можете мати трансмісію 1 × 12 для велосипеда вартістю близько 300 євро. Для порівняння пропонується група Shimano Deore 2 × 10 за аналогічну вартість (але ціна також включає гальма). Як правило, 1 × 11 був не для всіх, але з запуском груп 1 × 12 все стало простішим, і крім того, що у вас більший діапазон співвідношень, у вас також є величезна зірочка з 50 зубами . Незважаючи на це, непогано провести розрахунки у звітах, щоб переконатися, що вони відповідають вашим потребам. Ви також можете вільно замінити редукторний лист на більший або менший (є навіть листи з 28 зубами, що продаються після продажу, або такі, що мають 30, 32, 36 або 38 зубів безпосередньо від Sram).
Я отримав передачу початкового рівня від Eagle, названу за добрими традиціями виробника, NX. Коротше кажучи, він пропонує ті ж співвідношення, що і вищі діапазони, GX (випробувано тут), X01 або XX1, але матеріали, з яких побудований NX, очевидно, трохи важчі. Різниця у вазі між NX та XX1 становить 530 грамів, а в порівнянні з GX вона важить на 278 грамів більше. Однак з точки зору функціональності досить складно усвідомити відмінності, оскільки все змінюється дуже точно з класичним звучанням марки Sram: tac-tac-tac!
На перший погляд, проте, матеріали здаються абсолютно прекрасними, лише масштаб говорить про те, що мова йде про компоненти початкового рівня. Якщо ви придивитесь уважніше, то побачите, що для зірочки використовується більше сталі або пластику (в перекладі на 50 грамів більше, ніж GX), важіль має тверді пластикові педалі, але приємні на дотик (на 10 грамів більше, ніж GX), шестерня гарно виліплена, щоб втратити якомога більше ваги (на 60 грамів більше, ніж GX), і в кінці ви побачите, що сталеві зірочки з пластиковими розпірниками мають досить велику вагу 620 грам (різниця приблизно 150 грам у порівнянні з GX). Зрештою, я думаю, що зірочки - це єдині недоліки з точки зору ваги.
Встановити дуже просто, адже передача 1x - це дитяча гра для тих, хто має набір для джему. Проблема виникає при встановленні шестерні, оскільки на тестовому велосипеді сидить новий GX, який має тонший колінчастий вал, тоді як у NX товстіший. Тому необхідно замінити підшипник типу пресфіт, для чого потрібен спеціальний прес (одну з кювет я адаптував, і вона чудово працює). Це пов’язано з тим, що NX доступний лише з технологією DUB, тоді як GX можна придбати в обох версіях (модель без DUB приблизно на 10 грам легша).
Важливо: установку коробки можна здійснити на класичному концентраторі, не потребуючи власного адаптера XD від Sram.
Деякі згадки про використовувані технології
Перемикач типу 3 має жорстку патину, що означає, що трансмісія не видає виражених шумів при нерівностях. У той же час його можна зафіксувати у фіксованому положенні, щоб можна було легко розібрати заднє колесо. Кронштейни редукторів виготовлені з 6000 алюмінію (AL7000 у випадку з Sram GX). Аркуш на NX важчий, ніж аркуш на GX. Шифтер працює класично: нижня лопать піднімає ланцюг на зірочках і має кілька положень, а верхня опускається одна за одною. Важелями можна керувати лише в одному напрямку.
Sram NX Eagle - це справді трансмісія 1 × 12 для всіх людей. Ваговий коефіцієнт є досить важливим, але він має найважливіше значення для тих, хто шукає успіху. Якщо ви новачок і не хочете ускладнювати собі життя зайвою зміною аркушів, а масштаб не є вашим ворогом, з цією трансмісією вас добре обслуговують, тим більше, що ціна дуже пристойна. Ви платите в принципі, щоб спростити собі життя, тому що для багатьох початківців чергування простирадл із зірочками - клопоти. З іншого боку, слід оцінити, що людям із Сраму вдалося зберегти функціональність, навіть якщо використовувані матеріали не є першокласними. Коробка передач NX Eagle також підходить для електричних велосипедів, і ви можете побачити тут, чому такий електромобіль здатний на цю передачу.
Шестерні: 698 грам
Чейнджер: 338 грам
Коробка передач: 620 грам
Шифтер: 111 грам
Ланцюжок: 272 грами
BB DUB: 68 грам
Ціна: 300 євро
Доступність: вересень 2018 р