Тест Suzuki Katana 2019 - часовий парадокс;, швейцарський інформаційний сайт про мотоцикли
Визначення GSX-S 1000 S Katana вирішує справжню головоломку. Це родстер чи неоретро-машина? Чи не занадто нетипово з’являтись у першому вікні чи занадто сучасно, щоб вводити друге? Дух Катани є деінде, але також там. Чи є новий мотоцикл Suzuki Schrödinger? Стільки питань для просто привабливої машини.
Ага. Ви кажете собі, що я закохався після цього нестабільного вступу. Може бути. Зізнаюся, що я довгий час кружляв навколо цього питання під час написання цього есе. Де розміщений Suzuki Katana? Можливо, на стороні машин, які не є одностайними, оскільки вони об’єднують дуже помітні риси характеру і, можливо, трохи протилежностей. Але досить теоретизувати, давайте займемося тим, що Катана випливає з досвіду. Тоді моє, і ваше, якщо ви думаєте взяти кермо. Перший момент, погляд.
О У будь-якому випадку ми можемо сказати, що Катана розділяє! "Старі", яким не сподобався перший проект, не передумали. Молодші люди, здається, намагаються орієнтуватися в цій суміші напружених ліній та імпозантного статуру. Передній кінець вражає, а коронка вилки, здається, поглинена імпозантним танком. Як самурай у обладунках, Suz 'не здається спритним, але добре приховує свою гру. Квадратний маяк, безсумнівно, зробить 30% цікавих втеч, тоді як 5% пошкодують, що він не вийшов з корони вилки, як оригінальна модель. І це перший парадокс ліній Катани: фронт, зрештою, гармонійний, і кожна частина існує, щоб сублімувати ціле. Ось так повинна виглядати передня частина катани 2019 року.
Другий парадокс виникає, коли ми озираємось назад. Дуже широкий вузол сідла/оболонки огортає рішуче сучасне світло і підкреслюється відсутністю власника номерного знаку. Останній депортується на поворотному руці для ефекту, який розділить рівно стільки, скільки квадратна фара. Тим не менше, все сідло вишукане і пропонує приємний контраст пропорційно передній частині. Тепер ми підійшли до кольору нашої тестової моделі. Чорний колір є скрізь, крім заднього ліхтаря, логотипів, амортизатора та ... автоматичного вимикача. І абсолютно особисто, це божевільно, і це чудово виглядає на лініях Катана. Зізнайся, якби Дарт Вейдер або Бетмен Бертона їхали на мотоциклі, це був би цей.
писанки
Ці дуже вигадливі посилання є не безневинними. Саме це змусило мене усвідомити дух, який дав мені цей велосипед. І, можливо, в очах Судзукі. Цей велосипед - справжня писанка. У перекладі це дає "писанку" та ілюструє елемент, прихований у творі (живопис, фільм, відеоігра), посилаючись на персонажів, історії чи події, відомі громадськості. Кивок від продюсера уважному глядачеві/гравцю, який любить сюрпризи. І орієнтація GSX-S 1000 S саме така. Ця лінія прямо з 80-х посилає мене на перший Бетмобіль, допомагаючи чорним. Сторона космічного корабля у фільмі SF також дуже присутня. І я люблю. Освітлення приладу спідометра, електричне блакитне на чорному тлі, змусить мене розсміятись при першому проходженні тунелю: у мене склалося враження, що я пілотую винищувач TIE із "Зоряних воєн". Здається, кожна деталь вивчена, щоб занурити нас у Всесвіт вісімдесятих (крім фінішу, на щастя високого рівня).
Якщо Katana може бути неоретро-машиною, то вона є абсолютно новою. «Старий» пердечий червоний логотип Suzuki мене добив (здебільшого тому, що він схожий на мого Бандита), і я впевнений, що люди, що займаються розробкою бренду, говорили своїм дизайнерам: «Хлопці весело проводять час, ми вже поставили марку ОК внизу аркуш ”. Як добре, трохи звернувшись до дизайнерів, вони випустили це. Ця данина поваги, також передбачена минулим, набагато менш віддаленим, ніж інші неоретро-моделі на ринку, є досить блискучою і вітається у бренду, який звик нас до невеликих сум'яттів за останні роки.
І це працює
Ага. П’ять абзаців, і хлопець, здається, не рішучий розповісти нам про поведінку машини. Вибачте людей. Але раз я маю щось сказати про мотоцикл, не піднімаючись на нього ... Ну, улов, це могло б бути так, що крім цього передбачуваного пластику, Катана не варто цвяха. Добре знаючи Suzuki, було б нерозумно робити на це ставку. Знаючи основу цієї моделі, GSX-S надзвичайно добре, це було б по-справжньому безглуздо.
Мої друзі, яка машина! Двигун GSX-S, заснований на двигуні GSX-R 1000 K5, є просто одним з найкращих вбудованих 4-х циліндрів за всю історію. Вершковий резервуар крутного моменту з впізнаваним звуком, який тягне вас, як велика гумка, коли ви відкриваєте газ. І з цією зміною характеру на високих оборотах, цей виття рухає гістограму в червону зону і раптом дає вам добре розміщений аперкот. Будь-який інший двигун був би перенесений до Катани. Оксамитові ноги для повсякденного використання та в дорозі, чотириногий демонструє ще одне обличчя нападу і нагадує нам, що це також може бути фабрикою сенсацій.
Ефективність цього легендарного двигуна (саме в описі Suzuki це сказано, і я з цим погоджуюсь) стає доступною пілоту за допомогою двох дуже цінних допомог: спочатку чудодійного з'єднання з дроселем, відчуття якого ідеальне, потім регульованого катання на ковзанах на 3 рівнях, також коригуючи ін'єкційну карту. Простий, ефективний і надає мотоциклісту більше свободи, ніж ультрасучасні родстери. Я протестував машину лише в найменш обмежувальному режимі, а також без будь-якої допомоги. Довіра повна, і ви можете не боячись використати 150 кінських сил чотирициліндрового двигуна. Відчуття присутні, і досягнута швидкість є переважно непростою. Але позаду механічних відчуттів, ніякого лукавого враження: контроль тотальний. Трохи плавніший за GSX-S, двигун Katana - ваш друг.