Тест Vespa Sprint 50
Весна вже не за горами, подумали ми тест Vespa Sprint 50 см3 був доречним. Дійсно, тераси незабаром знову заселять, і Дольче Віта сонячних днів осяде. Досить, щоб викликати бажання на двоколісних прогулянках! Але за ціною 3149 євро за скутер об’ємом 50 см3 ми маємо право задавати питання. Завдяки цьому всебічному нарису Vespa Sprint 50 см3 у його 2-тактній версії, ми показуємо вам за лаштунками.
Традиція, яка триває вже 70 років.
Вимушений зупинити виробництво літаків, заборонених наприкінці Другої світової війни, італійському Піаджо довелося перекваліфікуватися в надзвичайній ситуації. Ідея розробити скутер швидко прийшла йому в голову, і ось як народилася перша Веспа в 1946 році. Успіх був негайним, і знаменита оса переживе золотий період між 1950 і 1960 роками.
Протягом 70-х продажі зменшаться, і лише з 1997 року цей легендарний скутер буде оновлений ET4 та його 4-тактний двигун. Історія продовжиться з Vespa LX у 2005 році та Vespa S через два роки. Дві моделі, які у 2014 році будуть замінені поточними Vespa Primavera та Vespa Sprint.
Vespa Sprint останнього покоління доступний у 2 та 4 тактних двигунах за 3149 євро
Унікальний вигляд та бездоганне покриття
На відміну від Vescc Primavera об’ємом 50 куб. См, призначеного для користувачів різного віку та статі, Vespa Sprint призначений більше молодим людям, які люблять спортивні скутери. Різниця стосується зменшеної кількості елементів естетики та шасі, але цього значною мірою достатньо, щоб розмежувати дві моделі.
Спринт використовує дзеркала у формі раковини та трапецієподібну фару, тоді як у Primavera все кругле
Набагато агресивніший, ніж проста кругла фара, лише вигляд Спринту сприяє характеру Спринту
Ще один специфічний аксесуар, який дозволяє розпізнати Sprint: чорна оббивка, яка пропонується на цій моделі красиві білі зшиті шви а також орнаментальний бордюр того ж кольору.
Шкіряний вигляд оббивки з білою строчкою - найкрасивіший ефект
Нарешті, найбільше змін відзначає прийняттяпара 12-дюймових дисків із руйнівним дизайном, перший на Vespa! Дійсно, найбільший розмір, який ми бачили на сьогоднішній день, був 11 дюймів, який ми знаходимо на Primavera.
Нові 12-дюймові колеса, які пропонують кращу стійкість та покращену керованість
Вірний традиціям, доставляється Vespa Sprint з самонесучим каркасом з листової сталі, чиї лакофарбові матеріали доступні у 5 версіях: Lucido чорний, Montebianco білий, Dragon червоний, Gaiola синій та Positano жовтий.
Скут в листовому металі вимагає, Vespa Sprint має значну вагу в 110 кілограмів
Який би колір ви не вибрали, це Vespa Sprint прикрашений кількома хромованими елементами з дуже ретро-відтінком: пориви, оточення переднього світла, удар стартера, ручка пасажира, рама стоп-сигналу, вихлопна пластина, гальмівні важелі, дзеркала або навіть баланс передньої підвіски.
Ігристе покриття, до якого додано ідеальна збірка та якість посадки. Це дуже просто, жодних гвинтів не видно.
Атласний алюміній шукає комоди та штамповані ручки, обробка на кінчиках ваших пальців !
Оснащений необхідним ваучером
Завдяки цьому остаточному візуальному аналізу ми можемо детально підійти до Vespa Sprint, оскільки конверт на суму понад 3000 євро залишається виправданим. Що стосується шасі, то заднє гальмування відбувається за допомогою 110-мм барабана переднє гальмо дивує оскільки він поєднує в собі диск Ø 200 мм з протилежним подвійним гвинтовим супором та пристроєм ABS Bosch !
ABS, надзвичайно рідкісне або навіть безпрецедентне обладнання в сегменті скутерів 50 см3
Гідравлічний моношокер без регулювання ззаду, підвіска YSS із системою балансу спереду, Vespa Sprint завершує своє шасі з дуже хорошими шинами Sava: MC16 110/70/12.
Що стосується механіки, Vespa Sprint 50cc доступний у 2 та 4-тактних версіях, достатньо, щоб задовольнити всіх користувачів. З цим 2-тактним двигуном наш тестовий автомобіль оснащений одноциліндровим повітряним охолодженням, що працює на карбюраторі, з впускними клапанами в картерах.
Цей 49,9-кубовий двигун Piaggio розвиває потужність 4,3 к.с. при 7500 об/хв
Акумулятор перенесено в центральний тунель, щоб звільнити місце під сидінням
Зараз сідловий ящик більш просторий об'ємом 16,6 літра. Тепер він може отримати невеликий шолом із повним обличчям або струмінь із великим козирком.
Доказ на знімках із цим повноформатним шоломом Nolan N40: він добре вступив !
Ми шкодуємо, що версія розміром 50 см3 не успадкувала автоматичне відкриття 125 см3
Прихований в кінці сідла гачок тримає шолом або невеликий шматок багажу
Нарешті, щоб закрити розділ про перемогу, ми оцінили закритий відсік для зберігання з двома відділеннями розміщений на рівні внутрішнього фартуха. Ідеальне місце для зберігання ключів, смартфона і, звичайно, пари рукавичок !
Дуже практично, відсік для зберігання відкривається на контакторі кнопкою, тому його відкриття можливо при працюючому двигуні
Ідеальне поєднання традицій та модернізму, панель приладів відображає досить гарний вигляд з великим аналоговим лічильником, доповненим маленьким цифровим циферблатом. Ми можемо прочитати подвійну поїздку, годинник, а також лічильник бензину до закінчення школи.
Прилади Спринту ідентичні інструментам Примавери
Хто сказав, що скутери Vespa не практичні для повсякденного життя? ?
Досконала поведінка
Як тільки механіка запущена, чути 2-тактний блок, с звук скутерів Piaggio як Zip або навіть Typhoon. Це тріскає, воно обидва рази палить і пахне, ми це любимо !
Більше того, для інформації заправка масляного бака проводиться під сідлом
Доступ до сідла відносно легкий, оскільки він піднімається до 790 мм, що робить Vespa Sprint, доступний для будь-яких розмірів. Дійсно, кожен зможе торкнутися землі обома ногами, а водіям, що перевищують 1,90 метра, не заважатимуть кермо в поворотах або навіть фартух, в якому не вистачає місця. Рівень комфорту, який досить рідко зустрічається у сегменті скутерів 50 см3, а тому високо цінується.
Незручним є лише підйом на сходження, що змушує пілота пускати ноги назовні.
Гумки, які проходять через сходинку, забезпечують приємне відчуття комфорту. Ідеально не ковзають, вони запобігають будь-який ефект ковзання. Комфорт, який можна знайти в оббивці, чия вузькість в кінці не турбує, тоді як пасажир із задоволенням отримає ще більшу м’якість. Він також буде радий знайти рукоятку в ергономічному положенні, але роздратований підставками для ніг, прикріпленими до сходинки, занадто короткими.
І якщо ми поставимо бензин на цей маленький скутер, щоб перевірити його нібито спортивність ?
При першому повороті ручки ми розуміємо, що Vespa Sprint не реагує миттєво. При старті ми помітили невеличку дірочку, після чого механіка починає з хорошим прискоренням, лінійним і бездоганним. Часу достатньо, але не розлючений, що не заважає Vespa Sprint пробиратися в місто і швидко звільнятися від стримуючих ситуацій.
Зручний та простий у використанні, Vespa Sprint негайно приручається
Незважаючи на свою вагу в 110 кг, Sprint дуже легкий в поводженні, і напрочуд жвава передня частина пропонує особливо короткий кут повороту що полегшує маневри та інші розвороти.
Шасі забезпечує чудову стійкість, а стандартні шини Sava MC16 мають дуже хороше зчеплення. Підвіски також є одними з позитивних моментів, с задній амортизатор, який добре поглинає удари і не страждає від відомого ефекту відскоку та передньої підвіски, яка не надто суха.
При споживанні близько 3,7 л/100 км Vespa Sprint пропонує запас ходу 189 км
Нарешті, що стосується гальмування, Vespa Sprint 50 см3 справляється дуже добре, оскільки цим користуєтьсязаднє гальмо, яке блокує колесо за запитом, тоді як переднє гальмо з АБС стискає дуже важко. Досить придатний для використання, переднє гальмо прогресивне, а ABS спрацьовує в кінці ходу, Vespa Sprint заспокоює у разі екстреного гальмування.
Ти Веспа ?
Звичайно ! Vespa Sprint 50/125 продовжує легенду про ретро-скутер своїм корпусом із листової сталі. Оздоблення акуратне, матеріали гарні і перш за все, це не потрапляє в надлишок багатьох копій які більш-менш вільно надихаються лініями його старших. Механіка від Piaggio надійна, міцна та ефективна, шасі знаходиться в одній лінії, що робить його повноцінним скутером, або в будь-якому випадку не далеко.
Справді, незалежно від того, чи це місце, відведене пасажиру, як і місце пілота, слід очікувати вдосконалення на рівні підніжок. Автоматичне відкриття багажника 125 см3 і бічна стійка також була б вітається.
Vespa, спосіб життя до якого я швидко пристосувався.
Залишається, що при 3149 євро скутер 50 см3, Vespa Sprint орієнтована на еліту, ця клієнтура, яка хоче побалувати себе справжнім, унікальним! Інші будуть спокушатися піти на Скрипку 3, яку Sym пропонує за зниженою ціною в 1649 євро або Like 50, що виставляється у дилерських центрах Kymco за мінімальною ціною в 1699 євро. Звичайно, послуги дуже далекі від схожості, але ціна, поділена на 2, обов’язково штовхає переглянути свої вимоги вниз.