Тестова їзда BMWBLOG BMW X3 xDrive20d - правильний вибір

Проживання в країні, де великі позашляховики безпосередньо пов’язані з соціальним статусом водія, Ви коли-небудь задавались питанням, який профіль типового клієнта BMW X3? Давайте не помилимось, у середньому баварському позашляховику немає нічого поганого, (відтепер ми будемо називати це SAV, від Sport Activity Vehicle), але це має невелику проблему. Насправді проблема навіть не реальна, але менталітет наших співвітчизників - це те, що впливає на імідж BMW X3. Чому? Тому що ... є X5. Ах, і X6.

Це означає BMW X5 - кращий автомобіль, ніж його менший брат? Ні в якому разі, навпаки, масивний позашляховик не дуже близький до заміни, і 7 років, що минули за ним, починають відчувати себе? То де проблема? Ну, бачите, проблема в головах деяких людей полягає в тому, що X5 більший. І, за замовчуванням, дорожче. Так багато.

Але переглянувши цю абсолютно ірраціональну деталь, X3 багато в чому кращий автомобіль, ніж його брат динозаврів. Він на 20 см коротший, але пропонує порівнянний внутрішній простір, достатньо для будь-якої нормальної родини, навіть з трьома дітьми. Тоді є це різниця в цінах близько 10 000 євро, у випадку однакового обладнання та двигунів, але може досягти до 20 000 євро, якщо ви зупините свій вибір на X3 2.0d, як тестувала модель. Очевидно, буде багато тих, хто скаже, що це порівняння безглуздо, оскільки двигун неоднаковий, але треба пам’ятати різницю у вазі між двома САВ, яка може досягати 400 кг, тому динамічні характеристики досить закрити.

Більше немає посилань на старшого брата, пора зосередитись виключно на цьому BMW X3 xDrive20d, за кермом якого ми пройшли останні сніги цього сезону. Вірніше, я застряг у снігу, але про це пізніше.

Загалом, дизайн BMW X3 можна охарактеризувати як хороший. Занадто добре, якщо ви запитаєте нас, але цей аспект можна вважати перевагою для тих, хто хоче трохи стриманої присутності в дорожньому русі. Я сказав "легко", тому що BMW не можна асоціювати з розсудом, принаймні не в нашій країні. Натомість, ця стилістична витонченість зберігає майже ідеальний баланс на дизайнерських лініях, будучи майже неможливим знайти кут, з якого цей автомобіль не буде виглядати добре. Передня секція демонструє найчистішу фізіономію у всьому асортименті BMW, з майже прямокутними оптичними блоками та щедрою решіткою радіатора, яка дуже добре окреслює загальні пропорції.

Збоку виділяються два краї, що проходять крізь двері: один, який починається від арки переднього колеса і піднімається на лінію дверних ручок, доки не зустрінеться із заднім оптичним блоком, а другий, що тягнеться над порогами і висить світло, що втекло від вгору. Обидві лінії є частиною сучасної філософії дизайну бренду (вони присутні абсолютно на всіх моделях цього асортименту) і додають додаткового динамізму автомобілю, навіть коли він стоїть на місці.

Пам'ятаєте перше покоління X3? Так, це все для мене звучить досить глупо, схоже, BT теж не для мене. Ми також не могли подолати цю дилему, але більшість людей говорили, що це було дуже потворно, коли у кадрі з'являлася лише спина. На щастя, друге покоління зовсім забуло про цю потворну мрію і може сказати, що у неї привабливе дно. Це не обов’язково буде магнітом на вигляд, але це величезна еволюція моделі, яку ви соромилися залишити припаркованою, спиною на очах.

Будучи моделлю, представленою менше трьох років тому, BMW X3 "в курсі" з точки зору дизайну та організації приладової панелі. Очевидно, що все під рукою, у стилі, до якого баварський будівельник звик нас з 1916 року, і матеріали в основному приємні на дотик. Є кілька винятків у менш відкритих зонах, таких як дверні кишені та основа середнього тунелю, де пластик має шорстку, тверду текстуру, але це загальна проблема, навіть у преміальних марок. Це, мабуть, екологічна сторона споживчих автомобілів, нехай вони будуть також преміум-класом, оскільки більшість виробників ковзають у згаданих вище областях деякі пластмаси, які, здається, виготовляються з переробленого ПЕТ.

Що стосується внутрішнього простору, В BMW X3 вистачає п'яти пасажирів, а також відповідного багажу. Багажник, до тих 560 літрів його, може легко проковтнути всі дрібниці, які мали б носити п’ять пасажирів, які поїхали у відпустку, навіть якщо всі вони представлені представницями прекрасної статі. І продовжуйте відпочивати на баварському позашляховику, тому що ззаду він дуже добре підходить навіть при зайнятих усіх трьох місцях, це забезпечує достатньо місця як в голові, так і в колінах. Звичайно, надмірна вага не береться до уваги, оскільки вони все одно перевищать корисне навантаження автомобіля.

C.до двох пасажирів передніх сидінь ставляться переважно, маючи численні регулювання сидіння та спинки, і якщо ви обираєте спортивні сидіння, такі як ті, що випробувані на моделі, існує також можливість посилення бічної опори, для додаткової стійкості на поворотах. Очевидно, теплі кольори підсолоджують атмосферу всередині, і бежева шкіряна оббивка, яка покриває сидіння та фасади дверей, має великий вплив Щодо цього. Якщо ми додамо в пакет і величезний панорамний скляний люк, перед очима у нас інтер’єр, який буде радувати вашу сітківку ока при кожному контакті з автомобілем.

І тому, що я продовжував згадувати про роль сімейного автомобіля, X3 має всі переваги для виконання цього завдання. Але внутрішнього простору та теплої атмосфери було б недостатньо, якщо спосіб руху цього SAV на дорозі змусить вас прикусити язик з кожним більш серйозним нерівністю. На щастя, цей сценарій не охоплює X3. Його підвіска напрочуд зручна для моделі мюнхенського виробника, необережно поглинаючи нерівності дороги, навіть якщо вони набагато перевищують межі, дозволені на асфальтовій дорозі в 21 столітті.

Антифонінг - ще одна сила, X3 успішно фільтрує гул 2,0-літрового дизеля (як вже відомо, баварські дизельні двигуни з чотирициліндровою конфігурацією не є найдосконалішими у світі), але також шум вітру на помірних швидкостях ). Для читачів у Німеччині ми можемо це згадати на швидкості понад 180 км/год шум кочення помітно збільшується, дискусії між мешканцями, що вимагають більш високого тону, щоб мати можливість проходити в хороших умовах.

Двигун і трансмісія

Дизельний двигун на цьому X3 xDrive 2.0d багато в чому є найбільш збалансованим варіантом двигуна в асортименті. 184 КП розвиваються з циліндра 2,0 літра через внесок переїдання TwinPower Turbo, які значно зменшують відставання при розгоні на низьких швидкостях, більш ніж достатньо для пересічного користувача. Також, максимальний крутний момент 380 Нм, повністю доступний від 1750 до 2750 об/хв гарантує дуже хороші патрони, особливо при передачі на повний привід Автоматична коробка передач Steptronic з вісім звітів, доступний як опція. Останній дуже швидко реагує на сильні прискорення, при необхідності зменшуючи навіть три кроки.

Всі ці технічні деталі перекладаються у розгін до 100 км/год за 8,5 секунд і a максимальна швидкість 210 км/год Більше ніж пристойне значення для позашляховика 4,65 м завдовжки, який важить 1,8 т. Однак, середній споживання, заявлений виробником, становить лише 5,6 л/100 км, а рівень викидів вуглецю оцінюється в 149 г CO2/км, досяжна продуктивність у реальному житті, якщо працює в режимі ECO PRO.

Дорога проведення

З точки зору утримання дороги, орієнтована на комфорт настройка підвіски не може забезпечити однакову стійкість у поворотах яким він нас вразив BMW X1 xDrive 25d протестовано наприкінці минулого року. І якщо тоді ми критикували занадто жорсткі підвіски маленького в діапазоні X баварців, то тепер ми не можемо пропустити досить помітний рулон X3, коли він атакує швидкі повороти. Зараз ми не говоримо, що ця модель не залишається в межах динамічних параметрів, з якими нас звикла BMW, але нахил кузова на поворотах зменшить ентузіазм водія, коли він прибуде по звивистій дорозі. Інакше, відчуття напрямку дуже добре, постійно надавати інформацію про наміри передніх коліс, і стабільність гальмування є зразковою, X3 залишає відчуття, що це набагато простіше, ніж згадується значення, вписане в свідоцтво про реєстрацію.

У випадку з BMW X3 важко знайти справжній дефект. Деякі будуть відноситися до дизайну занадто добре, але ті говорять з точки зору потенційного замовника X5, охочого до уваги, тому цей аргумент не має великого сенсу. Насправді виправлено ця тонкощі робить X3 особливою моделлю, тому що це здається не таким звичним, як його старші брати, які стали своєрідною формою на наших дорогах. Очевидно, що люди купують їх не такими, якими вони є, але де бажання відрізнятися між такою кількістю моделей, схожих на ту, яку ви щойно дали 60-70 тисяч євро? Саме з цих причин, BMW X3 пофарбовані у натхненний відтінок - і цей Блискуча бронза на випробуваній моделі казково блищить, коли огорнута сонячним світлом - і належним чином обладнана, це може виявитись набагато розумнішим вибором перед двома позашляховиками, які купують усі румуни.

Сильні сторони:

• Стриманий дизайн
• Зручна підвіска
• Бездоганна автоматична коробка передач
• система xDrive

• Кочення на поворотах
• Що власники X5 спостерігають за нами згори
• Деякі пластики всередині
• Що у нього немає колеса, щоб витягнути вас зі снігу, коли ви застрягли в снігу

Обладнання: BMW X3 xDrive20d - Базова ціна: 41 726 євро

Колір і оббивка

• Блискуча бронза - 875 євро
• Тканина з перламутрової устриці/комбінація шкіри/чорний - 636 євро

Стандартне обладнання

• Функція автоматичного запуску/зупинки двигуна
• Сервотронік
• Шини Runflat
• 17-дюймові легкосплавні диски V-Spoke
• Протиугінні пристрої
• Велюрові килимки
• Світловідбиваючий трикутник та аптечка
• Розкладне заднє сидіння
• Режим роботи, що включає ECO PRO
• Протитуманні фари
• Автоматичний кондиціонер
• Деактивація подушки безпеки переднього пасажира

Додаткове обладнання

• Рекуперація енергії гальмування - 0 €
• Автоматична коробка передач Steptronic - € 2397
• Багатофункціональне кермо - 0 €
• Спортивне кермо, обтягнуте шкірою з веслами для перемикання передач - 229 €
• Камера заднього виду - € 438
• Поздовжні бруски Атласний алюміній - 313 €
• Пакет X Line - 604 євро
• Панорамний скляний люк - 1615 євро
• Спортивні сидіння для водія та переднього пасажира - 656 €
• Сидіння з підігрівом для водія та переднього пасажира - € 386
• Дерев'яні прикраси Fineline Wave - 479 €
• Ізоляційні панельні орнаменти у глянсовому чорному кольорі - 0 €
• Система миття фар - 0 €
• Датчики паркування (PDC спереду/ззаду) - 823 €
• Датчик дощу та автоматичне регулювання фар - 135 €
• Ксенонові фари ближнього і дальнього світла - 1084 євро
• Автопілот з функцією гальмування - 511 €
• Професійна навігаційна система - 2449 євро
• Інтернет - 104 євро
• Активація через Інтернет - 0 €
• Підключення, інтерфейси Bluetooth та USB - 729 євро
• BMW Service Inclusive - 5 років/100000 км - 0 €
• Посібник користувача/Сервісна книга на румунській мові - 0 €

Проміжні кольори, оббивка та варіанти: 14 463 євро

Загальна ціна випробуваної моделі, з ПДВ: 56 159 євро

Технічні характеристики:

BMW X3 xDrive20d

• Дизель, 4л, 1,995 куб.см, турбо з подвійною прокруткою, повний привід
• 184 к.с./4000 об/хв, 380 Нм/1750 - 2750 об/хв
• 0-100 км/год за 8,5 секунд, 210 км/год
• 5,6 л/100 км, 149 г CO2/км

---