Тестовий драйв Ka-character Ford Ka Active
Стиль модельного ряду з виглядом авантюристів та приємним оснащенням обладнання, Ford Ka + Active не попрощався з дизелем. Стратегія, яка окупається? Ми виявили його проти бензину.
Запущений у 2014 році, Ford Ka + став наступником другого покоління нижче Fiat 500, який, нарешті, піде на старості, особливо проти свого італійського двоюрідного брата. З цією новою версією, рестайлінг цього літа, ультрадоступний міський автомобіль має абсолютно нову версію Active, яка має явні амбіції: полювати на землі Dacia Sandero Stepway. А активів, щоб туди потрапити, є багато: високий рівень симпатій до обличчя його шукача пригод, але перш за все хороший наділ в плані обладнання, серед іншого, новий 6,5-дюймовий сенсорний екран.
Під його капотом лише два двигуни: один 1,2 літра бензину та 1,5-літровий TDCI. Це перший із невеликого трициліндрового двигуна, що розвиває максимальну потужність 85 кінських сил, замінивши попередній 1,2-літровий чотирициліндровий потужністю 70 кінських сил. Незважаючи на відсутність циліндра, він менш шумний, ніж ми могли б очікувати, і навіть досить динамічний під час завантаження. Бадьорість, якою ми зобов’язані, зокрема, вазі міського автомобіля, що відображається на вазі, трохи більше тонни, дозволяючи водночас обмежити змішане споживання до близько 6,5 літрів під час нашого тесту. Вся справа досить весела, і навіть якщо машина не є блискавкою Від 0 до 100 км/год за 13,5 секунди, ми розважаємось за кермом, насолоджуючись досить здоровою поведінкою, незважаючи на висоту їзди піднятий на 23 мм.
Перспективний дизель
Хоча дизель не зростає протягом декількох років і навіть більше за останні місяці, природно дивується, чому Ford наполягає пропонувати його на своєму Ка + рестайлінг, але далеко не придатний для важких вершників через обмежені розміри. Незважаючи на все, і якщо цей тип двигуна переживає значний спад, який не повинен зупинятися найближчим часом, це 1,5-літровий TDCI 95 кінських сил досить приємно їздити, незважаючи на все ще трохи обмежену звукоізоляцію, зменшення вартості вимагає. Більш динамічний, ніж бензин, Завдяки пострілу від 0 до 100 км/год цього разу за 11,4 секунди та вищому крутному моменту з 215 Нм ця версія спокушає своєю керованістю та тверезістю. Що стосується цифр, то, незважаючи на незначно збільшену вагу, яка досягає 1,12 тонни, міський автомобіль має менші викиди, ніж 1,2-літровий агрегат, із загальним середнім цикломблизько 5,0 л під час нашого тесту.
Незважаючи на незаперечні якості цього дизеля з перспективними характеристиками, наш вибір легше піде на бензин, навіть якщо наші серця справді розхитані. Це Форд Ка + будучи перш за все мешканцем міста, не може бути й мови про ризик заборони залишатися на власній території через критикуваний з усіх боків дизельний двигун! Доступно лише з п'ятиступінчаста механічна коробка передач, Ford Ka + Active у будь-якому випадку веселий та чуйний. Це особливо привабливо завдяки своїй довжині лише 3,95 метрів та забезпеченому обладнанням, особливо з Система SYNC 3 і круїз-контроль, все за початкову ціну всього 13 750 € для Активної версії.
Наш вердикт:
Незважаючи на удар та задовільні показники для дизельного палива, бензин все ж для цього більше підходить Ford Ka + Active, який, не забуваймо, залишається насамперед міським автомобілем, а не великою дорогою.
Ford Ka + Active 1,2-літровий бензин
Ford Ka + Active 1,5-літровий TDCI
- Двигун: передній, чотирициліндровий рядний, дизельний, 8-клапанний, 1,499 куб
- Коробка передач: п'ятиступінчаста механічна
- Фіскальна потужність (CV): 5
- Потужність (к.с. при об/хв): від 95 до 3750
Ми любимо
- Тверезість дизеля
- Звукоізоляція бензинова
- Його удар, незалежно від двигуна
- Співвідношення ціни та обладнання
Нам подобається менше
- Пропонується лише механічна коробка передач
- Відсутність вибору двигунів