ТЕСТОВИЙ Драйв Toyota RAV4 Hybrid проти RAV4 2
Отже, другий автомобіль на сьогоднішньому тесті з пластинами PROBE 0008 - це автомобіль із атмосферним бензиновим двигуном 2.0 Dual VVT i потужністю 173 к.с. та максимальним крутним моментом 203 Нм. І цей двигун, до речі, має досить високий ступінь стиснення в порівнянні зі звичайними бензиновими двигунами, досягаючи 13,0: 1. Тестована нами сьогодні версія має повний привід та автоматичну коробку передач із безперервним співвідношенням передач.
Звичайно, маючи тут повний привід на бензиновому двигуні, ми сподіваємось мати більше споживання, ніж модель з гібридною силовою установкою та переднім приводом. Але велике питання - скільки? І яким буде точний показник споживання двох версій?
Тож давайте подивимось, що вийшло.
Невеликі порівняльні спостереження
Якщо версії RAV4 з передньопривідним приводом мають невеликий простір для зберігання поруч із важелем трансмісії, то у повнопривідних версіях передбачений циліндр активації тяги - MUD & SAND, ROCK & DIRT і SNOW. Таким чином, нове покоління RAV4 здається набагато краще підготовленим до вдосконалених позашляхових характеристик, а повнопривідний обіцяє набагато більш оперативний та адаптований розподіл крутного моменту між колесами у цих ситуаціях.
Обсяг багажника ідентичний, як і простір на задньому сидінні. І якщо ви зайняли тут місце, ще раз згадайте, наскільки просторою є нова Toyota RAV4 для мешканців тут.
Зовні гібридний двигун оснащений більш вдосконаленими фарами зі світлодіодами, тоді як бензиновий двигун, дещо менш оснащений, має ліхтарі з більш простим відображенням, але з білішим кольором і ближче до світлодіода на гібридній версії.
Відчуття водіння - бензиновий двигун vs. гібридний
Про гібридний двигун я сказав на першій пробній поїздці, що саме водійські відчуття залишили на нас глибоке враження. Це зовсім інше відчуття від багатьох попередніх поколінь RAV4 - набагато цікавіше та приємніше керувати автомобілем. Будучи абсолютно новою технічною платформою японців, він має нижчий центр ваги, більш інформативну архітектуру рульового управління та підвіски, що сприяє цьому найвищому задоволенню від водіння, що залишає вас замаскованим на кілометри. . І ось, за кермом гібридного RAV4, ми ще раз згадали, наскільки інтенсивним і приємним є це відчуття.
Порівняльне споживання та вирок
Наприкінці ми прибули із надзвичайно цікавими показниками споживання. Двигун 2.0 Dual VVT-i AWD Toyota RAV4, той з автоматичною коробкою передач, бензиновим двигуном та повним приводом, показав нам в середньому 8,9 літрів/100 км. Прийміть це як цифру, близьку до максимуму, якого ви могли б насправді досягти при змішаній їзді на більші відстані. Але якщо ви докладете трохи зусиль, щоб досягти більш ефективного темпу їзди, ви можете отримати будь-яке реальне значення між цим показником і середнім показником 6,4 літра/100 км, досягнутим на першому етапі тесту, коли ми їхали. м'якше.