Тестування справді революційних внутрішніх труб Tubolito Велосипедне спорядження, новини про дорожній велосипед та
Випробування внутрішніх трубок Tubolito: справді революційне ?
Гійом РОБЕРТ у понеділок, 10 грудня 2018 р. - Тест апаратного забезпечення - Цю статтю прочитано 51 255 разів. Коментарів: 51 .
Легше, ніж традиційна внутрішня трубка, майже не захищена від проколів, стійкість до проколів удвічі вища, ніж традиційна внутрішня трубка. Тут є чим спокусити, незважаючи на ставку "преміум", оскільки кімната продається за 30 євро. За ціною, що перевищує ціну класичної кімнати в 6 разів, продукт повинен бути ефективним.
Номери, доступні в дорозі, а також гірські велосипеди або гравій. Коли мій тестер витривалості підписався на проколи (більше 35 проколів цього року), ми випробували ці камери (тривалістю понад 2000 км), які не залишаються непоміченими своїм дуже кричущим помаранчевим кольором. !
Презентація
Ми знали бутилові внутрішні трубки, латексні камери, ось термопластичні поліуретанові еластомерні камери, також відомі під м’якою назвою TPU.
Після зважування ми отримуємо 38 г для внутрішньої дороги з 60-мм клапаном. Також доступна версія з коротким 42-мм клапаном. Нагадаємо, класична бутилова внутрішня трубка складатиме від 70 до 100 г, а латексні камери при 60 г у кращому випадку.
Недолік латексних камер - вони відносно крихкі, погано витримують нагрівання в поєднанні з вуглецевими ободами і досить пористі, що вимагає щоденного повторного надування. Бутилові камери міцніші, хоча найлегші моделі тонші і тому менш стійкі.
Камера Tubolito, яку можна впізнати за яскраво-оранжевим кольором, обіцяє вдвічі більший опір, ніж класична внутрішня трубка з рекордною вагою. Виграш від 30 до 60 г на колесо, що може призвести до виграшу на велосипеді близько 100 г, забезпечуючи при цьому хороший опір перфорації, ось що змушує вас мріяти. І хто міг затьмарити безкамерну технологію, якщо стійкість до проколів справді відмінна?.
Крім того, у складеному вигляді він забезпечує мінімальний відбиток.
Все-таки ці кімнати дорогі:
За 30 євро за номер ми в 3 рази дорожчі за латексні трубки.
У разі ремонту слід використовувати спеціальні пластирі, що стосується матеріалу, що використовується для камери, 4 євро за комплект 5 клейких пластин для ремонту.
Розгорнувшись, внутрішня трубка ідеально рівна і дуже тонка. Це майже схоже на обідну стрічку. Компактність, яка залишається навіть після зняття камери шини. Внизу камера туболіто звернена до камери Michelin Ultra Light. Камера Tubolito була вмонтована в шину, я міг легко скласти її рівно, без зусиль, щоб вона займала мінімум місця.
Що одразу вражає вас, коли ви берете в руки цю внутрішню трубку (на додаток до її дуже кричущого неонового помаранчевого кольору), це її "жорсткість" та враження міцності, яку вона випромінює у порівнянні зі стандартною камерою. Це справді помітно ще до того, як я піднявся на нього, і це одразу ж дало мені відчуття захищеності та впевненості.
Кріплення
Збірка бентежить, наскільки це легко, трохи насоса, щоб він набув форми, і він без зусиль ковзає у своє місце всередині шини.
Я наполягаю на цьому, оскільки це справді вражає, коли в деяких кімнатах є кілька "складок", які важко пом'якшити ... Немає проблем! Здавалося б, навіть компактність цієї камери дозволяє залишити трохи більше місця для бортових шин, полегшуючи збірку.
Однак підкріплення навколо клапана робить накачування дещо складним, і, залежно від типу використовуваного насоса, я думаю, це може бути навіть проблематично ... Я вагався трохи вирізати цю арматуру ...
Після розбирання
Після демонтажу камери, провівши кілька тижнів у шині, ми бачимо трохи менш корисний зовнішній вигляд, ніж у новому стані.
Матеріал, здається, деформувався і злегка розтягувався, але це не загрожує його ущільненню, а також тому факту, що його можна легко повернути на місце на ободі шиною.
Жодних значних ознак зносу в цій скрупульозно перевіреній камері Туболіто не слід висловлювати.
На дорозі
Цей тест проводився паралельно мною та Яннік, спеціаліст з проколів (приблизно 1 прокол кожні 200 км на його рахунок).
На дорозі нічого не помітно на моєму рівні порівняно зі стандартною кімнатою, відчуття ідентичні з точки зору продуктивності. Не слід очікувати вигоди в комфорті, такого як латексна камера може запропонувати. Але ми вже не втрачаємо фільтрацію порівняно з бутиловою камерою !
Під час цього тестування проводиться понад 2000 км, жодні проколи не заслуговують на жаль. Я їздив у будь-яких умовах та на різноманітних дорогах. Велодоріжки, дуже часто джерелом проколів і смертельними для наших внутрішніх труб, не покращили їх ...
Однак я помітив досить помітну втрату тиску, оскільки протягом 4-5 днів манометр показував мінус 2 бари від початкової інфляції. Наступних днів така ситуація спостерігалася знову, і для підтримання бажаного тиску необхідна регулярна інфляція. Ми втрачаємо менше, ніж при латексній камері, але пористість все ще присутня. Це не забороняє, але краще знати.
Бухгалтерський баланс
Вистави, рекламовані та анонсовані брендом, здається, відповідають медіа-шуму, який демонструють ці труби. Але, звичайно, важко бути на 100% позитивним, оскільки проколи настільки випадкові під час руху.
Тільки ціна (30 € за номер) може знеохотити деяких. 60 євро, щоб обладнати свій велосипед, це не даремно, будемо сподіватися, що ціна буде переглянута вниз у найближчі місяці.
Але для тих, хто має настирливу звичку часто доводитися зупинятися на узбіччі кожні 350 - 400 км, щоб відремонтувати, інвестиція, безсумнівно, є вартою! Так само для тих, хто грає рейтинг циклоспортерів.
Це також зацікавить шанувальників світла, які зможуть подряпати на велосипеді близько 100 г, не жертвуючи безпекою та стійкістю до проколів.
Всю інформацію можна знайти на https://www.tubolito.com/.
- Коментарі 51
- Дискусія триває в інших місцях 1
fd14 Понеділок, 10 грудня 2018 р., 1
Здравствуйте,
Дякую за цю статтю. Просте питання: чи знімається оболонка, щоб можна було прикрутити подовжувач клапана для високих ободів?
сердечно.
fd14
Так, оболонку можна демонтувати.
Коли в дорозі ми гинемо кожні 200 кілометрів, як ваш тестер, або кожні 500 кілометрів, як сказано у вашій статті, я думаю, вам доведеться переглянути або марку своїх шин, або свій інфляційний тиск. Зі свого боку, коли я використовував шини низького класу, я звик до мотузки, я пробивав кожні 1000 кілометрів. Потім з кращими шинами я проходив прокол кожні 10 000, а зараз у мене прокол через кожні 20-25 000 кілометрів (оскільки я використовую дуже відомі шини німецької марки, які всі нещодавно протестували нову версію).
ФрансуаБ Понеділок, 10 грудня 2018 р., 4
Продукт виглядає цікаво, і завжди приємно бачити інновації, зокрема щодо цього дещо забутого компонента.
Але для мене 30 євро в 3 рази дорожче, ніж внутрішня трубка бутилу. Я б сказав, розумно в 6-10 разів дорожче! І обов’язково, за такої ціни не може бути й мови про заміну, як це часто буває з бутиловими трубками. Я вважаю, що загалом важко правильно відремонтувати 23-25 внутрішніх труб, плями часто занадто великі, радіус вигину насправді не допомагає. І якщо проблема поруч із клапаном, це неможливо.
Отже, є лише надія на значне зниження ціни на цей помаранчевий продукт. На мій погляд, 10 євро - це максимум для внутрішньої трубки.
7 барів приблизно 65 кг для мого тестера, і це трапляється з ним також із шинами Hutchinson Intensive, шинами Mavic або тюбеталами Vittoria Corsa.
Зробила Понеділок, 10 грудня 2018 р., 6
Очевидно, що ваш поганий випробувач або він перетинає чорну кішку кожні 200 км, брудну помилку.:-)
Поло Понеділок, 10 грудня 2018 р., 7
Привіт усім, ви пробували внутрішню трубу FOSS? Я зверну увагу на досвід. Спортивно .
Мінуа Понеділок, 10 грудня 2018 р., 8
Яка ідея цього кольору клапана не поєднується з прекрасними чорними ободами, наприклад, Mavic kyrsium exalith! Крім того, ціна продажу занадто висока, погодьтеся з FrançoisB.
Джефф Понеділок, 10 грудня 2018 р., 9
Здравствуйте
Ви кажете, що латексні трубки, встановлені на карбонових дисках, погані. Чому
І ви робите довгострокові випробування на вуглецевих дисках
Якщо так, то який результат
Спортивно. Джефф
Яннік Понеділок, 10 грудня 2018 р., 10
Здравствуйте,
У мене є ці трубки на моєму CX/щодня протягом приблизно 3 місяців/1000 км, в шинах Schwalbe G-One Allround 40 мм. У цьому вимірі це 100гр на колесо виграшів (порівняно зі звичайною камерою).
З тих пір проколів немає, незважаючи на неприємні паризькі велодоріжки (але це може бути через шини). Щодо тиску, я помітив втрату 0,5 бар на місяць (шини накачали до 3,5).
Ми можемо вважати це дорогим, але це спостереження, яке я зможу зробити лише в довгостроковій перспективі. Якщо сила виявляється відповідно до оголошень виробника, це дуже гарне співвідношення вага/ціна (26 € за 100гр).
На 40 мм він менш важкий, ніж об'єм протипурсової рідини для безкамерних (близько 60 мл), а безкамерні шини легші, ніж безкамерні.
(для 650x47 це 150гр на отримане колесо - і обертається вага!).
сів Понеділок, 10 грудня 2018 р., 11
Чи знаєте ви, чи рекомендуються ці внутрішні труби для кріплення на вуглецевих колесах? ?
Любитель велосипедів Понеділок, 10 грудня 2018 р., 12
Привіт, для тестера я рекомендую кролячу лапку, підкову, чотирилисту конюшину тощо тощо.
Це втілений скамун.
Для своїх виїздів він має технічну допомогу .
Давай, гарної поїздки, хлопці, і не забувайте про світло і їдьте право.
Бруно Понеділок, 10 грудня 2018 р., 13
На карбонових колесах і на схилі це надійно? Як бутил або латекс ?
Джерард Понеділок, 10 грудня 2018 р., 14
Цікава стаття. Я дам собі спокусу !
Джекі14 Понеділок, 10 грудня 2018 р., 15
Всім доброго ранку,
Інша утиліта:
Для тих, хто робить тривалі виїзди, це може бути цікаво як травмпункт. Можливість мати в сумці 2 кімнати, а не одну. (або 4 замість 2 для супер риби. LOL)
Джекі14 Понеділок, 10 грудня 2018 р., 16
Виправлення, Гопс! Я помилявся.
Маленький ковзанок, який, мабуть, усі зрозуміли, я кажу про 1 замість 2, а також про 2 замість 4, звичайно.
sAM, немає проблем для кріплення на карбоновому ободі, на відміну від латексних камер.
Бруно, настільки ж надійний, як і бутил, на цьому рівні проблем немає.
Дкер Понеділок, 10 грудня 2018 р., 18
Здравствуйте !
Tubolito копіює лише внутрішні труби FOOS, які більше не виробляються, але все ще продаються (невеликі секції) і ціна яких становила менше 20 € !
Отже, ніякої революції, але скопіюйте або краще -> переробку або перехід на факел ?
Або це помаранчевий колір, який є революційним? FOOS -> синій. або оранжевий на згадку про рух "помаранчевих шарфів" ?
Особисто я не міг протестувати - більше 40 мм - і не зможу - вище 40 мм -
Дякуємо за статтю та інформацію - нова доступність цієї технології внутрішньої трубки !
сердечно !
JYA Понеділок, 10 грудня 2018 р., 19
Я просто прочитав тест і коментарі.
Щодо ціни, яку деякі вважають дорогою, особисто, я вважаю, що це хороший звіт, якщо ми базуємось на ефективності, простоті складання, але там, де це стає дуже цікавим, на мою думку, це вагома точка зору. Якщо виходити з принципу, що вага, набрана на велосипеді, є найбільш чутливою на периферії обертових мас (отже, шин і камер), то тут це джек-пот. на пару ви отримуєте еквівалент майже 150 г порівняно з класичними камерами. Ви вважаєте туболіто дорогим? . збережіть свої класичні кімнати і знайдіть собі пару коліс на 150 грам легше, ніж ваші, за додаткову вартість 15 євро, і ви попереджаєте мене .
PS: для тих, хто вважає апельсин клапана занадто кричущим. штрих чорного незмивного маркера і все готово.
Коротше, ви зрозумієте, що я в захваті. і я вказую, що не маю дії на туболіто