Типи контурів подачі палива, зворотні контури палива,

Сторінка 14

Номер сторінки - 14

Види ланцюгів живлення

в паливі

Щоб бути впевненим, ви можете використовувати FST Pro та проводити перевірки

правильно з ним розділіть ланцюги живлення

поточне паливо в трьох типових конфігураціях:

• Зворотні паливні контури (байпас)

• Безповоротні паливні контури - механічно регульовані

• Безповоротні паливні контури - з електронним регулюванням
Принципові відмінності паливних систем з

і без віддачі впливають на тиск і швидкість потоку, що відображаються FST і

впливати на його діагностичні здібності. Навіть відмінності між

схеми без зворотного з механічним регулюванням і ті з регулюванням

електроніка дає результати, які можуть сильно відрізнятися.

ключ до найточнішої діагностики проблеми паливної системи

починається з розуміння принципових відмінностей

між різними типами схем і як реагує FST

Зворотні паливні контури

В одному типі зворотної паливної системи, безперервний об’єм

палива перекачується в двигун через лінію подачі

в паливі. Двигун споживає те, що йому потрібно, і надлишок

повертається в бак через лінію подачі палива (рис.

21). Паливний насос живиться безпосередньо від

електроустановка. Швидкість насоса не регулюється

зовнішнім джерелом; отже, коли ланцюг працює-

працює коректно, він виробляє постійний потік.
Тиск палива в зворотному контурі створюється регулятором-

регулятор тиску, встановлений на виході з нагнітальної шини або

лінії повернення палива. При невикористаному паливі

залишаючи нагнітальну рейку, вона проходить через регулятор, який обмежує об’єм

зворотне паливо (див. Елементи паливної системи /

Регулятор тиску). Це спричиняє зворотний тиск у

нагнітальної магістралі та в магістралі подачі палива

до насоса. Цей "протитиск" - це тиск, при якому

паливо подається до форсунок і те, що відповідає специфікації

виробник транспортного засобу називає правильний тиск палива.
У з'єднувальній магістралі подачі палива встановлений фільтр

насос до нагнітальної магістралі для перехоплення домішок раніше

коли вони прибувають до форсунок. Зазвичай він монтується під

шасі або в моторному відсіку, що робить це відносно

легко замінити.
Правильно функціонуюча схема зворотного зв'язку забезпечує

завжди у двигуна об’єм пального значно більший ніж

це потрібно навіть при великому навантаженні або на повному газі. Схема

зворотне паливо, яке працює нормально, постійно

циркулюйте під тиском близько 2 літрів бензину на хвилину

нормальний сервіс. Врешті-решт, це залежить від конструктора схеми

витрата палива, щоб визначити, на чому буде базуватися потік

потреби в двигуні, але зазвичай вона коливається в межах 1,1-2,6 л/хв

(0,3 та 0,7 GPM) залежно від робочого обсягу двигуна.
Через їх конфігурацію та розташування їх елементів

життєво важливими є схеми зворотного зв'язку, які піддаються діагностиці

найпростіший і найточніший за FST. При підключенні та використанні

згідно з рекомендаціями, FST може вимірювати чотири
(4) критичні значення, які поєднуються для діагностики
точна паливна система та локалізація будь-яких аномалій.

Безповоротні паливні контури

Термін "без повернення" описує контури подачі палива

які не повертають невикористане паливо в бак, як тільки воно є

увійшов в інжекційну рейку. Цей пандус стає «кінцевим пунктом

", Де паливо, що відкачується з бака, залишається під тиском до
що його споживає двигун (рис. 22).

Тестовий порт
тиску

Регулятор
тиску

Проведення
назад з
паливо

Пандус
ін'єкція

Фільтр
паливо

Танк
паливо

Проводити
постачання
паливо

Ситечко
прибуття