Тітка Міоара змінює перемикач; під рукою! сьогоднішня подія
Автор: MihaiOprea/Дата публікації: 13-10-2016 00:10
● Румунія, Бухарест-Басараб, 21 століття ● Поки в Японії поїзди "літають" зі швидкістю понад 600 км/год, у нашій країні робота акара все ще є основною
Багато з нас подорожували поїздом. Хоча б раз, хоча б на морі. Ви помітили, що деякі співробітники CFR, коли поїзд розміщений на станціях, перевіряють колеса ударами молотка. Але ті, хто свистить, тримає прапор у руці і міняє перемикач, розумієш? Є кліщі. Міоара Ніца займається цією професією 34 роки
ФОТО: Кожного разу, коли він входить у зміну, кліщ повинен з’являтися в цій будівлі, щоб перевірити його за допомогою ампули.
Інфраструктура - погана для швидкісних поїздів
Румунська залізниця, як установа, була заснована в 1880 році, а перша залізниця на нинішній території Румунії була відкрита в 1854 році та з'єднала Оравіцу (в Банаті) та Базіаш, порт на Дунаї. Протяжність 62,5 км лінія спочатку використовувалася лише для транспортування вугілля. Починаючи з 12 січня 1855 року, лінією керувала Австрійська залізниця, Банат на той час був частиною Австрійської імперії. Зв’язок Оравіца - Базіаш також був відкритий для пасажирських перевезень 1 листопада 1856 р. Після того, як на лінії було здійснено різні технічні вдосконалення. В даний час румунська залізнична мережа має загальну довжину 20 077 км ліній, що є сьомою за величиною мережею в Європейському Союзі. Лінії з'єднані 20 070 еквівалентними коліями. Мережа включає 17 945 мостів та мостів, 176 тунелів та 11 473 км набережних. CFR стверджує, що у нього є вагони та локомотиви, які можуть досягати 160 кілометрів на годину, але погана інфраструктура робить таку швидкість неможливою на румунських залізницях. Японія встановлює новий рекорд швидкості з поїздами Маглев під час випробувань поблизу гори Фудзі, досягаючи понад 600 км/год.
ФОТО: Коли жовтий прапор піднятий, локомотив може безпечно рухатися вперед. Усі механізатори вітають тітку Міоару
Легенда про жовтий прапор
Ті, хто хоче влаштуватися на роботу, повинні пройти курси: 3 місяці теорії та три місяці практики. Вони працюють позмінно: 12/24 або 24/48, а заробітна плата невідомо хто, близько 1500 лей. Кожен акар, перш ніж приступити до своєї роботи, переконуєсь, що він оснащений усім необхідним. Світловідбиваючий халат, прапор, ліхтарик з білим і жовтим світлом, свисток і обов’язково освітлювальний елемент: запальничка або сірник. Бо ввечері йому доводиться запалювати ліхтарі між рядків. Це після того, як він дме у флакон для тесту на алкоголь. Рух прапора перед поїздом здійснюється не навмання. Коли він піднімає його над головою і робить рух півкола + довгий свист, це означає, що поїзд може рухатися вперед. Коли він робить той самий рух, але в нижній частині тіла + два довгі повторювані свистки означає повернути спину. Коли він видає знак цілого кола і трьох повторюваних звуків, машиніст змушений зупинити поїзд.
Існував «Павич кліщ». Його звали Іон Паун, і він працював на залізничному вокзалі Бузау
Наші рекомендації
Цей день пропагує позитивних чоловічих прикладів для наслідування, чоловіків, які силою прикладу впливають на краще обох ...