Точність приміських поїздів не покращиться до
За даними Рахункової палати, знадобиться ще десять років зусиль, щоб компенсувати три десятиліття недоінвестицій у підтримку та модернізацію мережі Іль-де-Франс.
Мешканцям Іль-де-Франс, які терплять неодноразові затримки на своїй RER або приміській поїздній лінії, доведеться терпляче сприймати свої проблеми: незважаючи на зусилля SNCF та RATP, за даними Суду, ситуація загалом не покращиться протягом десяти років. Аудитори. Інститут на вулиці Камбон присвятив главу свого щорічного звіту розвитку залізничного транспорту в Іль-де-Франс з моменту попередньої доповіді на цю тему в 2010 році. . Багаторічні контракти, підписані Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) з SNCF та RATP, є більш вимогливими (почуття мандрівників тепер враховані в розрахунках бонус-малус), а інвестиції - на підйом. Тенденція, підтверджена новими контрактами, підписаними минулого року.
Але звіт також вказує на "постійну недостатність", зокрема на лініях A та B RER, найжвавішої мережі, щодня щомісяця перевищує 1 мільйон пасажирів. "Що стосується пунктуальності, з 2010 року жоден з двох рядків не досяг договірної мети - 94% подорожуючих, які прибувають із запізненням до місця призначення менш ніж на п'ять хвилин, показник RER A коливається між 81,4% і 85,6%, а RER B продовжується з 80,1% у 2010 році до 88% у 2014 році, висловлює жаль Суд. На практиці для користувача, який щодня використовує одну з цих двох ліній під час години пік, навряд чи проходить тиждень, не зазнаючи затримки або скасування поїзда ".
Малюс, помножений на три
Ситуація також погіршилася на більшості приміських залізничних ліній. "Усі ці результати пояснюють, що між 2010 і 2014 роками" штрафні санкції ", виплачені STIF SNCF через невиконання договірних цілей виробництва та пунктуальності, зросли втричі - з 6,3 мільйона євро в 2010 році до 19,5 мільйонів у 2014 році, - детально повідомляє звіт. Якщо RATP отримував "бонус" за той самий період за регулярність метрополітену, він, однак, постійно карався штрафом за виробництво та регулярність роботи RER A та B. "
Ця ситуація випливає із затримки, накопиченої протягом трьох десятиліть у підтримці мережі Паризького регіону SNCF, відлученої від інвестицій державних органів влади на благо розвитку ліній TGV. Як результат, "з 3700 кілометрів мережі Трансілієн 40% колій та 30% стрілочних переводів мають вік старше 30 років, тоді як SNCF Réseau вважає, що доріжка або стрілочний перехід повинні бути регенеровані через 25 років. Близько 15% контактних мереж мають вік старше 80 років і навіть 5% старше 100 років. Зокрема, вік контактних мереж лінії С RER перевищує 90 років ", - описується у звіті.
Очевидно тривожне спостереження
І якщо з 2011 р. Розпочато масштабні заходи з реконструкції, накопичена затримка буде такою, що подорожнім знадобиться майже десятиліття, щоб відчути наслідки в усьому світі: «За даними служб, відповідальних за обслуговування Трансільєна, загальний стан інфраструктури продовжуватиме погіршуватися до 2020 року, і лише в 2025 році ми повернемося до сьогоднішнього рівня, який далеко не оптимальний, пише Суд. Така знахідка, очевидно, викликає занепокоєння, оскільки, крім ризиків для безпеки, це означає, що технічні випадки, пов'язані із застаріванням установок, не зазнають суттєвого скорочення принаймні протягом десяти років. "
Зіткнувшись із такими дисфункціями, Суд не соромляться ставити під сумнів, не зазначивши прямо цього, політику, яку проводить мер Парижа щодо зменшення кількості автомобілів у столиці: "Якщо мета заохочення його використання громадського транспорту на шкоду автомобіля не викликає сумнівів сам по собі, все ж необхідно забезпечити, щоб вони могли запропонувати мандрівникам відповідні умови подорожі. Потрібно здійснити "поетапність" між збільшенням поставок транспорту та підвищенням якості обслуговування мандрівників, з одного боку, та заходами щодо обмеження автомобільних перевезень, з іншого боку. Місце, інакше існує ризик посилення ситуація вже на межі розриву. "
Читайте також щорічний звіт Рахункової палати
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.