Тоді ми кричали ура

Незважаючи на щедрі мільярди допомоги з боку Росії, Крим все ще залишається бідним регіоном. Анексований півострів потребує не менше, аніж економічного дива.

Василь Боровий

Вода в Північно-Кримському каналі надходить з гір на півдні Криму.

Революція приходить сюди? У ресторані «Советская Пельменная» Василь Боровий тримає в повітрі півторалітрову пляшку мінеральної води і каже: «Ось. До 50 рублів ". Це звучить докірливо, майже загрозливо, ніби він не є палким прихильником Путіна та "Опельченеза", добровільного проросійського вітчизняного охоронця. Але Борова, масивний, з вусами і завжди в камуфляжному костюмі - це ще й той, хто говорить те, що думає. Він отримує пенсію 9000 рублів на місяць, це 140 франків - "як мені на це жити?"

Незважаючи на щедру мільярдну допомогу Росії, Крим все ще залишається бідним регіоном. Анексований півострів потребує не менше, аніж економічного дива.

Вода в Північно-Кримському каналі надходить з гір на півдні Криму.

Революція приходить сюди? У ресторані «Советская Пельменная» Василь Боровий тримає в повітрі півторалітрову пляшку мінеральної води і каже: «Ось. До 50 рублів ". Це звучить докірливо, майже загрозливо, ніби він не є палким прихильником Путіна та "Опельченеза", добровільного проросійського вітчизняного охоронця. Але Борова, масивний, з вусами і завжди в камуфляжному костюмі - це ще й той, хто говорить те, що думає. Він отримує пенсію 9000 рублів на місяць, це 140 франків - "Як мені на це жити?"

Бездонна яма

На цьому можна жити, але великих стрибків не робиш. Після анексії в 2014 році Москва збільшила зарплати та пенсії в Криму та інвестувала мільярди доларів в такі інфраструктурні проекти, як Керченський міст - "звільнених" слід порадувати. Тим не менше, на сьогоднішній день люди в Криму заробляють приблизно на 30 відсотків менше, ніж у Росії, хоча Москва щороку закачує в кримську економіку 120 мільярдів рублів (1,7 мільярда швейцарських франків). Ключові дані - протверезіння. Середня заробітна плата державного службовця становить 12000 рублів, або 186 франків. Значна частина йде на оренду, а мізерна решта навряд чи використовується для попиту на паливо. Засновувати стартапи складно, якщо не неможливо, а процентні ставки зазвичай перевищують 10 відсотків.

Важкий кулак, але серце золото: Василі Боровой, добровільний "захисник батьківщини".

Ситуація не драматична, але є проблематичною. Є як стресові, так і стимулюючі речі. Крим виграє від того, що Путін абсолютно хоче домогтися успіху - повинен зробити це, якщо він хоче залишатися популярним. Москва платить величезні суми грошей. До 2022 року еквівалент 13 мільярдів швейцарських франків з російського бюджету надійде на півострів. Очікується, що такі інфраструктурні проекти, як Керченський міст, становитимуть 4,7 млрд. Швейцарських франків.

Жорсткі санкції

Незважаючи на бум державного будівництва, Крим все ще залишається бідним регіоном. Зробити півострів непросто. Близько 700 000 людей, або понад 30 відсотків населення, є пенсіонерами. У виробничій економіці їх мало. Санкції ЄС мають велику вагу. Кошти заморожені, банки та великі компанії з нафтового та оборонного секторів більше не мають доступу до західного капіталу, а кілька експертів кажуть, що Росія застрелила собі ногу із забороною експортувати російську сільськогосподарську продукцію до ЄС. І врешті-решт, на сонячному південному півострові справи йдуть не інакше, ніж у Росії загалом: реальна конкуренція, яка може призвести до довгострокового зростання, є лише рудиментами торгівлі та малого бізнесу. Великі компанії належать державі або часто подібним до мафії друзям могутнього. Вони ненавидять конкуренцію та інструменталізують роботу міліції та судової влади. Путін ніколи цього не міняв.

Не всі такі критичні, як Opeltschenez Borowoi. Багато жителів вдячні Путіну за збільшення пенсій та зарплат. Однак вони ніколи не забувають сказати, що ціни на товари та послуги, включаючи воду та газ, одночасно різко зросли. Російським компаніям, які працюють у Криму, доводиться стикатися із західними санкціями, більшість з них користуються послугами посередників, що також збільшує витрати. "Ми тоді кричали ура", - каже продавець квітів у підземному переході в Євпаторії. "Ми вже не кричимо ура".

Безперечно найбільшою економічною проблемою Криму є дефіцит води. На посушливій, степоподібній півночі ситуація гостра. До 2014 року Північно-Кримський канал забезпечував півострів водою з Дніпра. Канал пролягає від району Нова Каховка на півдні України до Керчі. Це стара радянська «ударна» споруда, створена між 1957 і 1971 роками бригадами «добровільних» комсомольців. Водний шлях доставляв близько 85 відсотків води, необхідної в Криму, понад мільярд кубічних метрів на рік. Тож, звичайно, надзвичайний стан спалахнув, коли Україна різко зменшила об’єм після анексії та побудувала дамбу в 2017 році, яка повністю відрізала Крим від української водної системи.

З тих пір не вистачає води, що негативно позначається на сільському господарстві. Але громадяни також відчувають дефіцит. Василь Боровий повинен щоранку нести воду на своїй дачі за 15 кілометрів на захід від Сімферополя. На смак солоний, він його кип’ятить. Петро Швец - 41-річний фахівець з води, який має диплом Сімферопольського університету. Він живе в околицях Сімферополя на п’ятому поверсі. Коли він хоче вранці освіжитися, з душової кабіни зазвичай виходить лише втомлена цівка.

«Проблема номер один»

Ми їдемо до Керчі і на наш подив виявляємо, що Північно-Кримський канал майже повністю заповнений. Однак ця вода надходить не з України, а з гір на півдні Криму та водотоків у безпосередній близькості. Це нормально, каже фермер, він це розуміє. Але він помітив, що рівень води все сильніше тоне. За кілька кілометрів від його будинку знаходиться скващина, глибока криниця. Росіяни роблять буріння для води зараз на глибину до 400 метрів. Отвори пильно охороняють, і нібито вода, яку вони все ще тримають, солона.

Що про все це говорить уряд? Вона посилає Олександра Шувалова, нащадка останнього покоління знаменитого Івана Шувалова, який був першим міністром освіти Росії у 18 столітті. "Дефіцит води - це наша проблема номер один", - говорить Шувалов, голова відповідальної парламентської комісії. Що стосується газу та електроенергії, то ситуація пом'якшилась, головним чином через поставки з Москви. Але з водою важко.

Звичайно, ми це зробимо. По-перше, шляхом кращого використання раніше занедбаних природних ресурсів, таких як джерела та підземні води. По-друге, шляхом просування технології знесолення. І по-третє, вирощуючи продукти, в яких мало води. На південному березі Криму вже працює кілька міні солезаводів, а фермери вирощують нові сорти пшениці, які потребують мало води. Шувалов також вважає, що не виключено, що вода також буде спрямована до Криму з Росії в осяжному майбутньому. "Ми не помремо від спраги".

Людина зі знаменитими предками: народний депутат Олександр Шувалов.

Все це звучить правдоподібно, але це стикається з багатьма критичними та песимістичними оцінками. Українські екологи заявляють, що ґрунт на півночі Криму стає занадто солоним і, мабуть, більше не буде придатним для сільського господарства в середньостроковій перспективі. Водойми ще наполовину заповнені, але не пізніше ніж через три-чотири роки вони будуть порожніми. В даний час тисячі фермерів бурять власні свердловини, ігноруючи хімічний склад води. Ірландська організація "Чисті узбережжя" говорить про "повне знищення сільського господарства та засолення країни", "екологічну катастрофу".

У 2017 році секретар Ради безпеки Росії Микола Патрушев чітко дав зрозуміти, наскільки серйозна ситуація. Площа зрошення з початку анексії зменшилася на 92 відсотки, сказав він під час візиту до Криму. Ситуація драматична. Рішуче загрозливий тон, прийнятий Патрушевим, був для багатьох ознакою майбутнього тиску на Київ: Або Україна знову поставить воду - або Кремль застосує силу.

Падіння рівня води

Шувалов - мирний чоловік, йому загрожує чуже. Але його заключне слово також свідчить про те, що Росія в основному не знає, як запобігти майбутній катастрофі. "Можливо, - каже Шувалов, - може, українці поступляться". Ти ще міг укласти угоду. У будь-якому випадку він відкритий для цього. «Вам потрібен газ, нам потрібна вода», на цій підставі має бути досягнута домовленість. Він не ідеолог, каже Шувалов, а відкрита людина і толерантна "моя дочка вийшла заміж за кримського татарина". Це найприродніша річ у світі наближатися один до одного через етнічні кордони.

Мало що наводить на думку, що надзвичайно прихильна молитва парламентарія буде почута ні в Києві, ні в Москві, ні в безхмарному небі над спраглим Кримом. Політиків в Україні частіше обирають, якщо вони будуть безкомпромісні, а Путін, схоже, не хоче мати справу з країною, у якої він вирвав Крим. Залишається сподіватися, що песимісти помиляються і що керівник Петербурзького гірничого університету Володимир Литвиненко має рацію: він каже, що підземні резервуари питної води в Криму величезні і достатні для задоволення потреб наступної чверті століття. У будь-якому випадку, питання надходження води з Росії більше не серйозно обговорюється. Можливість направлення води з Кубані, російської притоки до Азовського моря, до Криму розглядалася давно. Однак навесні 2016 року Москва відмовилася створити новий канал. Кубань просто не дає необхідної кількості води.

Пенсії коштують. Вартість субсидій. Відмінна нова швидкісна дорога, яка веде вас із Сімферополя на схід Криму. І 19-кілометровий міст у Керчі, який з'єднує Крим з материковою частиною Росії, також коштував великої вартості - еквівалент не менше 3,5 млрд швейцарських франків. У травні минулого року будівлю урочисто відкрили у присутності Путіна, і з тих пір товари з Росії можна привозити до Криму набагато швидше. Через кілька днів має відкритися залізничний міст, який проходить паралельно головному мосту. Це полегшить вільний пасажирський рух.

На нестійкій землі

Під час організованого ликування престижним проектом Путіна в Росії було нелегко почути численні критичні голоси. На початку різні авторитетні російські вчені вказували на те, що мостові опори будуть знаходитися в небезпечній рухомій землі, що грязьові вулкани викидають свої фонтани на морське дно, що земля в цій області часто тремтить і що лід холодною зимою чинить величезний тиск на мостові опори вправи. До того, як міст був побудований, крижини пливли через Керченську протоку в Чорне море. Сьогодні вони накопичуються на стовпах і утворюють пагорби преси. Іноземці не хотіли будувати, чи то через санкції, чи то, що справа здавалася їм технічно підозрілою. Врешті-решт, контракт отримав друг Путіна, підприємець Аркаді Ротенберг, який добудував міст зі своєю компанією Stroigasmontasch без торгів.

На Керченському мосту.

Це як у випадку з нестачею води: ви можете насолоджуватися сценаріями стихійних лих або залишатися сміливим оптимістом. Володимир Щелімагін - один з інженерів, який консультує "Стройгасмонташ". Він підтверджує, що геологічне розташування Керченської протоки є "абсолютно незвичним". Але проблему дрейфуючих надр було вирішено шляхом утрамбовування стовпів до 100 метрів у землю замість звичних 30 метрів. Будівельники працювали з найсучаснішими засобами та використовували технологію, «про яку Захід не має уявлення». Міст стійкий, будівельники гарантують його безпеку.

Проїжджаючи міст до містечка Таман на східному березі, переїзд виявляється безпроблемним. Однак чотири смуги, на яких щодня може їздити до 40 000 автомобілів, досить порожні. Ви можете побачити вантажівки марок MAN, Volvo, Scania, але майже немає російських Камазів і дуже мало легкових автомобілів. У Тамані є можливість скористатися банкоматом, оскільки кредитні картки не можуть бути використані в Криму через санкції ЄС.

Лихо для Києва

Якщо міст протримається, це полегшить обмін товарами та людьми між півостровом та материком і, таким чином, сприятиме розвитку Криму. Якщо він розвалиться, це стане неперевершеною PR-катастрофою для Путіна, який змусив будівлю всупереч порадам багатьох експертів. Якщо йде війна з Україною, російська армія має безпроблемний шлях розгортання. Однак для України міст - це вже катастрофа. Через відносно низький просвіт у 35 метрів великі кораблі більше не можуть пройти Керченську протоку і тому більше не прибувають до Маріуполя. Зараз металеві вироби тамтешнього металургійного заводу імені Ілліча доведеться копітко перевозити залізничним транспортом до Одеси, де їх можна відвантажити. За останні роки українське судноплавство до українських портів в Азовському морі та з них скоротилося на чверть.