Топ-10 найважчих мотоциклів у 2014 році
Ні, це не про Judas Priest, Motörhead and Co. MOTORRAD в Інтернеті представляє 10 найважчих офіційно пропонованих мотоциклів модельного року 2014 р. Гарантована полегшена зона!
Хоча велика потужність і невелика вага керують звичайними людьми у світі спортивних мотоциклів, розкішні туристичні та крейсерські машини все ще можуть поставити себе в центрі уваги. У лізі 8-фунтових і більше велосипедів алюміній та вуглець - це переважно іноземні слова, натомість є гори, виготовлені зі сталі. Важкий метал.
За цим слідують десять найбільш вагомих машин, офіційно запропонованих у 2014 році. Вирішальним критерієм є допустима загальна вага відповідно до інформації виробника.
10 місце: 600 кг
Triumph Thunderbird LT
Thunderbird Storm забезпечує 98 к.с. при 5200 об/хв від 1699 кубічних сантиметрів. Оптика з матовим лаком та подвійними фарами чудово поєднується з цим. Стиль двох нових варіантів грози Thunderbird нагадує праски з Мілуокі. LT і Commander вистрілюються подвійним 1699 куб. См, що має 94 к.с. і крутний момент 151 Нм при 3550 об/хв. Це означає, що LT та Commander набагато випереджають крейсерів за динамікою руху. Обидва затримуються чотирипоршневими плоскогубцями Nissan. Відмінності полягають в обладнанні: LT (Light Touring) має шкіряні сідла, знімне лобове скло, подвійні додаткові фари та котиться на білосніжних радіальних шинах, 150 спереду та 180 ззаду. Поки LT важить щонайменше 380 кілограмів, Commander важить лише 348 кілограмів. Але у Commander є більш жирна тапочка, 200 ззаду в парі з 140 спереду, а також подвійні фари та хромовані бігові дошки з коромислами.
9 місце: 603 кг
Honda Gold Wing/F6B
Шестициліндровий боксер? Це може бути майже лише Porsche або Gold Wing - обидва, до речі, обидва дебютували як чотирициліндрові, але лише незначно. Про розкішний екскурсовод вже написано багато і сказано більше; він виходить у новий сезон без змін. Раніше додаткова подушка безпеки стала стандартним обладнанням. Зло стильна модель-сестра F6B приєднується до Kawasaki VN 1700 Voyager Custom та Harley-Davidson Street Glide в лізі екскаваторів - читайте: "Bägger", з англійської. "сумка" = bag - a і технічно ідентична звичайному Золотому Крилу. Однак тут обходиться без значної частини обшивки, високого вікна, спинок для водія та пілота, бортів для пасажирів та верхнього корпусу. Тому він важить колосальних 24 кілограми менше, але все ще трохи менше 400. Електрична задня передача, GPS і подушка безпеки також зарезервовані для класичного Gold Wing.
8 місце: 615 кг
Турнір Triumph Rocket III
У 2013 році Triumph розширив стандартне обладнання Touring. Сюди входять хромовані бруски двигуна, а також сиси і багажник, кожен із швидкознімною застібкою. Rocket III - це серійний мотоцикл з найбільшим серійним двигуном, об'ємом 2,3 літра, розподіленим на три циліндри. Триплет вміщує величезні 203 ньютон-метри лише за 2500 обертів. Розміри шин також незвичайні: спереду 150, ззаду 180 шириною, обидва лише 16 дюймів заввишки.
7 місце: 617 кг
Ковзання на вулиці Харлі-Девідсон
Красивіші, міцніші та зручніші за всі попередні моделі - згідно з рекламним текстом це має стосуватися всіх чотирьох моделей 2014 року в серії Touring. З Street Glide це конкретно означає: на 3 к.с. більше потужності та на 4 Нм більше крутного моменту, який гумовий Twin Cam 103 виводить на шосе завдяки модифікованим розподільним валам та новому повітряному фільтру. Також новими є гідравлічне зчеплення та електронний розподільник гальмівної сили, який оптимально розподіляє ефект гальма ABS на передні та задні колеса від 40 км/год. Команди від ручки дросельної заслінки також передаються електронним шляхом на дросельні клапани. "Бум-бокс" повністю перероблений, як це зробив Харлі. називається голосово керованою інформаційно-розважальною системою від аудіо- та комунікаційних систем. Завдяки розслабленій висоті сидіння та найменшій вазі серед усіх трьох моделей із нещодавно розробленим обтічником Bat-Wing, Street Glide є найбільш підходящим для менш високих водіїв.
617 кг
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic/Limited
"Twin Cooling High Output Twin Cam 103" - ви можете дати імені танути в роті. Це називає це останньою еволюційною стадією великого Harley V2, перед тим, як внутрішній тюнінговий підсилювач потужності CVO не зважайте (див. Праворуч). І це революційно для стандартів Harley: оскільки водяне охолодження знайшло шлях до приводів двох розкішних туристичних мотоциклів Electra Glide Ultra Classic та Ultra Limited (нижче). Але лише трохи. Левова частка теплового розвитку віддаляє повітря від 45-градусного близнюка вже 111 років. Тільки головки блоків циліндрів охолоджуються рідиною в зоні термічного напруження випускних клапанів. Кулери майже непомітні в щитках ніг пишного обтічника. Той факт, що гідравлічне зчеплення, вилка, яка виросла з 41 до 49 мм у діаметрі, та світлодіодні фари також є новими, має другорядне значення. Інформаційно-розважальна система зі зв'язком та стереосистемами є стандартними.
5 місце: 617 кг
Harley-Davidson Road King Classic/CVO Road King
Road King - це пурист старої школи зі своїм знімним вітровим склом, який виглядає просто порівняно з обтічником Bat-Wing, без стереосистеми, не кажучи вже про сенсорний дисплей або навіть навігаційну систему, практично голий велосипед серії Touring. Тим не менше, він також отримав користь від ряду технічних оновлень у 2014 році, таких як нове гальмо з ABS з електронним управлінням, яке розподіляє силу гальмування на передні та задні колеса від 40 км/год для оптимізації його ефективності. Жорсткіша вилка та галогенні подвійні фари, оточені двома протитуманними фарами, модернізовані за останнім словом техніки. Оптимізовані зручність читання шкали спідометра та робота фітингів на кермі. Twin Cam 103-V2 отримав трохи більше потужності та тиску завдяки модифікованим розподільним валам та іншому повітряному фільтру. Стандартні чохли у шкіряному вигляді та білі стіни на хромованих колесах із дротяними спицями додають класичного стилю.
4 місце: 618 кг
Класичний крос-кантрі/крос-дороги Victory
Європейці, як правило, пов'язують назву моделі, наприклад "Cross Country", з легким туристичним ендуро з шинами на шинах. Перемога розуміє, що це могутній асфальтовий крейсер, який, особливо у варіанті Tour з гігантським корпусом, наближається до бачення, ніж будь-яка інша «Перемога». Тут ми бачимо лише Хрестові дороги з напівкорінкою, встановленою на кермі у форматі XXL, доповнену аудіосистемою, яка неминуча в цьому класі і, звичайно, сумісна з MP3. Згаданий верхній корпус прикрашений додатковими задніми ліхтарями та динаміками, але його все одно можна зняти за допомогою швидкознімних кріплень. Електрична система автоматично стикується через штепсельні контакти. При цьому у пасажира є спинка, а ноги також спираються на бігові дошки. Тоді, увімкніть музику, увімкніть круїз-контроль і вимикайте. Приємно, що Victory також має в своєму асортименті потрібні кольори на додаток до звичних чорно-сірих тонів, особливо коли дизайнер Кори Несс допомагає в екскурсії.
3 місце: 628 кг
Топ-модель нових індіанців носить ім'я британського головного бойового танка: Вождь. Звучить по-індійськи, але ірландський фольклорний гурт також називається так. Їх музику можна було почути через звукову систему, вбудовану в обшивку, встановлену на рамі. На додаток до литих коліс та корпусів із твердою оболонкою, це відзначає видимі відмінності від моделей Classic. Завдяки розкішним приладам та електрично регульованому лобовому склу кузов ультрасучасний. Всі троє мають повітряне охолодження 1800 V2. Відмінність у шасі ви відчуваєте лише під час руху. Незважаючи на більшу вагу, Chieftain легше керувати, ніж Classic; кут їхньої рульової головки крутіший, колісна база коротша. Пневматична підвіска також більш зручна. Гальма зі стандартним ABS також вражають. Голова індіанця світить на передньому крилі, оголошення про війну в напрямку Мілуокі вже на шляху.
2 місце: 643 кг
Тур перемоги Vision
Бачення візуально незалежне, його екстравагантно оформлене пластикове плаття обіймає основну та задню раму з легких металевих виливків. V2 всмоктує всмоктуване повітря через передню частину. Поворотний кронштейн також виготовлений з алюмінію, але Vision грає в лізі 400 кілограмів, але трохи тонший, ніж Gold Wing або E-Glide. Тут теж V2 стукає так само, як і у всіх перемог, комбіновані гальма з ABS є стандартними.
1 місце: 761 кг
Boss-Hoss BHC-3 ZZ4
Boss Hoss Cycles з США є одними з найбільш вражаючих і дорогих машин серії. Півтонни мотоцикла, керованого 5,7-літровим V8, розподіленим на двометровій колісній базі, викликають повагу навіть у досвідчених байкерів, а драгстер-подібне прискорення не менше. BHC-3 ZZ4 є базовою моделлю, є також більш пишна версія з об'ємом 6,2 літра і 445 к.с., а також безмежні можливості для налаштування.