Toyota Land Cruiser Це пройде
Худне божевілля не зупиняється і на Land Cruiser: Toyota посадила свого гігантського позашляховика на дієту.
Двигун V8? Врятовано! Трилітровий дизель? Зменшився до 2,8 л. Але для ветерана бездоріжжя залишилось найголовніше: його сила тяги та альпіністські якості.
А Land Cruiser - це ще справжній колос. Трохи спрусований тут і трохи згладжений там, але все-таки справжній хлопець. Завдяки шестиступінчастій автоматичній коробці передач, включаючи зменшення бездоріжжя та постійний повний привід із блокуваним центральним диференціалом, великий позашляховик копає справді поганий грунт, не послаблюючи.
Але, звичайно, він здебільшого в дорозі - і досить переконливий.
Принаймні, якщо ви пристосуєтеся до свого особливого характеру. Оскільки Land Cruiser, який має тенденцію бути досить м'яко налаштованим, створює значний поворот кузова в поворотах, кермування настільки ж м’яке, як і відчуття, яке передає при перемиканні передач. Land Cruiser - не розбійник зі швидкістю та кривою: просто не поспішайте, але плавно і послідовно до місця призначення, ось девіз.
Ефективність насправді сприймається трохи динамічнішою, ніж насправді через пишні розміри повного приводу та дуже високе положення сидіння.
Прискорення від 0-100 км/год за 12,7 секунди та максимальна швидкість 175 км/год добре поєднуються із загальним пакетом. Великий Kraxler також дуже міцний як трактор. Він буксирує до трьох тонн, і завдяки складній системі 4х4 щось іде навіть на брудному або слизькому ґрунті. Вимірювання на стенді дало 7,4 літра для стандартного споживання, якщо ви спокійно рухаєтеся, ви пересуваєте двотонну машину з одинадцятью до дванадцяти літрів на 100 кілометрів.
Позашляховик, природно, пропонує багато місця в салоні. П'ятеро людей добре вписуються, накладний відсік вміщує 621 літр для п'ятимісного і 553 літра, якщо замовлений додатковий третій ряд сидінь. Після складання спинок задніх сидінь у двомісний Land Cruiser вміщується максимум 1934 літри.
Обладнання також підходить для використання в якості універсального супутника: Toyota вбудувала в свого дизельного бика значну порцію комфорту, безпеки та затишку, завдяки чому навіть тривалі екскурсії не стають тортурами.
А завдяки своїм електронним компонентам, таким як контроль спуску та спуска на пагорбі, контроль стійкості з активним контролем тяги, попередження про зміну смуги руху або асистент заднього ходу, це показує, що навіть після хороших 60 років від старість все ще далеко. П’ятидверний хетчбек доступний як базова модель від 45 290 євро, а у версії "Executive" випробувана від 61 290 євро.