Трансавія Форум Літаки
Остання активність 22.11.2018 о 16:55 (поради)
хто з вас вже взяв компанію transavia?
не поганий сюрприз?
а скільки коштує вам багаж?
Трансавія
Transavia є дочірньою компанією Airfrance-KLM (особливо KLM і дуже мало Airfrance, якщо порівнювати кількість відкритих ліній).
Апріорі не надто багато неприємних сюрпризів, крім певної кількості затримок та поведінки персоналу, не приємніших, ніж на звичайних лініях.
Утримуваний багаж входить у вартість (така ж, як у звичайних авіакомпаній).
Що стосується цін на квитки: політику компанії важко визначити. Деякі рейси трохи дешевші за звичайні рейси, інші значно дорожчі .
сердечно
П’єр
трансавія
Харчування.
у трансавіях. там я дуже здивований. Ви не плутаєте? Я взяв цю компанію на чимало напрямків і ніколи не бачив жодної трапези. Всі бутерброди (холодні) платні.
У мене дуже погані спогади про повернення в Агадір - Париж минулого року. 12:00 скликання до виїзду 13:30. при приїзді о 12.00 ніхто не обідав. Опинившись у літаку (близько 13:00), нам кажуть, що після проблеми з часовим інтервалом (!) Літак вилетить із запізненням на півтори години.
Я запитав у цього доброзичливого кабінного екіпажу (я не той, хто це каже), чи можна продати бутерброди, чекаючи. Я навіть не думав, що це може запропонувати компанія.
Відповідь була жорстокою: ні !.
Тому ми чекали, коли дружні стюардеси продовжать продаж згаданих бутербродів (7 євро) після більш ніж години польоту, тобто понад 16:00. Мені все-таки довелося запитати двічі. Коли я нарешті зміг придбати один із цих бутербродів, стевварт із посмішкою сказав мені: ти щасливий?
Іноді ця компанія трохи дешевша за Air France, до якої вона належить (!), Але це має свою ціну!
Це не заважає мені іноді (коли я не можу допомогти) брати у них квитки, але я завжди перекушую, ніколи не знаєш
Інша справа: іноді перепродажі не пов’язані з компаніями, але це приблизно так само часто, як виграшні лотерейні квитки.
Сендвіч
Службові кабіни не дозволяється виконувати повне обслуговування, коли літак знаходиться на землі з простих міркувань безпеки та організації.
Коли літак має проріз, що передбачає затримку, усі запити надсилаються достроково в будь-який час. Тобто виліт може відбутися протягом 5 хвилин. що було б занадто коротким, щоб прибрати все.
Потім служба певним чином організовується в польоті - особливо, коли літак досягнув крейсерської висоти - і екіпаж не може перевернути все догори дном.
Особисто я переживав "Трансавію" в Марселі в Марракеші і нічого сказати. На вечерю ми раніше планували бутерброди.
Валізи були включені у ціну, але політика, схоже, змінюється на початку квітня.
залишати людей не їсти.
. це абсолютно неприйнятно.
Що я бачу дедалі більше: люди, які приходять на борт зі своєю їжею.
Вони мають рацію.
Я роблю те саме зараз, слот чи ні.
Шкода продажів на борту, але я не залишусь у таких жахливих умовах, як я знав.
тепер кожен може вільно лікувати пасажирів за такими сумнівними критеріями.
Сендвіч
Я уточнюю, що ми їли свої бутерброди до польоту. Це дозволяє уникнути ризику вилучення частини її під час перевірок безпеки !
Це правда, що я віддаю перевагу рейсам з включеними напоями та стравами, але це не однакова ціна.
На Марсель Марракеш з 2:30 польоту немає pb. Але коли я бачу, що Трансавія їде до Сен-Мартіна. у 737 році. це не вершина !
харчування на борту
Кожен захищає те, що його цікавить.
Здравствуйте
Аргумент про те, що літак може отримати слот в будь-який час, в основному стосується інтересів компанії.
Якщо ви хочете зрозуміти:
1_ Пасажирам повідомляють, що затримаються на одну годину.
Пасажири вживають заходів.
За певних обставин: вони не могли пообідати перед посадкою, і вони покладались на послуги борту.
Під час години затримки: можна бути приємним для пасажирів, дозволяючи їм їсти.
2_Now компанія буде запитувати кожні 5 хвилин, чи не міг часовий інтервал змінитися. Ніщо не зобов’язує їх робити це прохання.
Це більше не робить можливим відновлення споживачів (ризик зміни ніші).
Але в першу чергу компанія виграє за цим сценарієм, зменшуючи витрати, тоді як пасажири не впевнені, що заощадять кілька хвилин (вони прийняли затримку).
На практиці те, що буде на практиці?
Зазвичай часовий інтервал сильно не змінюється (на практиці від 5 до 10 хвилин).
Тому клієнти залишаться на животі, щоб компанія могла заощадити кілька хвилин витрат.
Це те, що мені зовсім не подобається. Зберігайте всіх вільно захищати інтереси цієї компанії.
Слот польоту
Я розумію ваші аргументи. І я не особливо захищаю цю компанію, якою я літав лише один раз.
Але знати, що літак, який вилітає із запізненням, прилітає із запізненням (іноді трохи менше, якщо вітер сприятливий).
За ритмів низьких витрат/чартерів затримка не може бути поглинена при зупинці, тривалість якої вже скорочена до суворого мінімуму.
Отже, якщо часовий інтервал можна скоротити, а виліт менш «пізнім», то наступні рейси (і, отже, пасажири), менш покарані .
Зверніть увагу, що якщо затримки занадто великі, ми іноді досягаємо обмеження часу обслуговування екіпажу до кінця останнього запланованого рейсу. Звідси установка нового екіпажу і, якщо неможливо, скасування та перенесення рейсу.
Це просто показує, що невелика зміна слота може мати серйозні наслідки для компанії та пасажирів, які перебувають у кінці свого циклу !
Нарешті, часто ми беремо на канікули недорогий рейс, тож дзен, година більш-менш несерйозна.
авіаційні правила
Згодом це правда, що така реакція на бутерброд мені здається приголомшливою, але оскільки я часто сідаю в літак, особливо з професійних причин, я звик до злетів і падінь, які часто засмучують, і є такі речі, які я передбачаю, наприклад, їжа.
Ви, мабуть, знову випробуєте ситуацію такого типу в майбутньому, але, можливо, представлену інакше ви впораєтесь із нею краще. І повторюю, я не знаю жодної компанії, яка б розпочала повне наземне обслуговування. У кращому випадку, пийте + аперитивне печиво, але щоб це було, ви не повинні брати низьку вартість.
Я сподіваюся, що ваші майбутні поїздки в інші компанії будуть для вас більш задоволеними.