Транспортуйте раціонально та безпечно - Огляд UFA
Транспортні технології розвиваються. Фермери, яким доводиться здійснювати багато автомобільних перевезень, можуть скористатися досягненнями та заходами безпеки, запропонованими машинобудівниками. Особливу увагу слід звернути на великі колони та розміщення вантажу.
Причіп з великим вантажообігом та відповідними шинами.
Редактор, UFA Review
Тенденції в транспорті
Технологія та розміри сільськогосподарських транспортних засобів, що використовуються для транспортування, постійно змінюються. Сучасні причепи призначені витримувати дедалі більші навантаження. Збільшуються потужності, пропонуються підвіски, гальма або навіть сучасні рульові системи для причепів з декількома осями. Йдеться про перевезення якомога більшої кількості вантажу, максимально ефективну. Обмеження встановлюються наявними матеріалами, а також дотриманням стандартів та законів дорожнього руху.
Правові норми
Водійські права та курси дозволяють їздити на сільськогосподарському транспорті зі швидкістю до 40 км/год. Ремені безпеки є обов’язковими для нових сільськогосподарських транспортних засобів, що рухаються зі швидкістю більше 40 км/год, і настійно рекомендуються для інших. Розміри визначаються з максимальною шириною 2,55 м. Для сільськогосподарських подорожей ширина не повинна перевищувати 3 м, здвоєні колеса або широкі шини з обов'язковим просвітом. Максимальна ширина 2,55 м також застосовується до транспортних причепів та їх завантаження. Висота обмежена 4 м, а довжина 12 м; повний автопоїзд обмежений 18,75 м в довжину і 40 т загальної ваги. Максимальне навантаження залежить від кількості осей та колісної бази.
Транспортні причепи повинні бути обладнані механічним стоянковим гальмом. Сільськогосподарські причепи можуть рухатись до 40 км/год, лише якщо вони побудовані, випробувані та схвалені для цієї мети. У всіх випадках вантаж повинен бути закріплений таким чином, щоб він не рухався під час різких маневрів та гальмування.
Причепи
В даний час виробники пропонують різні типи транспортних причепів, або розкидальні триколісні контейнери, або однокорпусні, або відкидні причепи. Залежно від вантажу, що транспортується, відкидний причіп збільшує обсяг вантажу, стискаючи його. Вага порожнього причепа цього типу приблизно дорівнює вазі самоскида. Розвантаження не вимагає перекидання кузова, і тому його можна робити в малоповерховому ангарі.
Вибір матеріалів
Вибір будівельних матеріалів - одне із рішень для збільшення корисного навантаження. Німецький виробник Fliegl робить ставку на оптимізацію шасі з точки зору ваги та повністю алюмінієвих стін. Вся збережена вага перетворюється на додаткове корисне навантаження. Приріст може становити більше 15% залежно від виробника. “Фермери не хочуть втрачати якість і, отже, безпеку. Шасі повинно мати якісні осі та потужну гальмівну систему », - пояснює Урс Ледерманн, менеджер з продажу спеціальних машин Serco, в інтерв’ю Revue UFA.
Рульові системи
Оскільки причепи, як правило, стають все більшими і більшими, зараз поширеними є дві-три вісні системи. Рульова система (механічна або електронна) забезпечує значні переваги в польових умовах та на дорозі. Траєкторія зберігається, і шини, як правило, менше зношуються. Рульові системи також працюють заднім ходом і полегшують маневрування у складних ситуаціях. Електронна система рульового управління дуже точна. Електронний пристрій визначає радіус повороту, що відповідає куту повороту, і передає цю інформацію в систему управління циліндром, яка, в свою чергу, оптимізує кут повороту керованих осей. Електронна система забезпечує більш точні повороти, забезпечуючи при цьому більш стабільну їзду по прямій, більшу безпеку на схилах, кращий розподіл тиску та менше тертя шин об землю, що зменшує знос шин.
Зсув рами та осі
Шасі, оснащене індивідуально пристосованою системою, дозволяє більш інтенсивно використовувати. Кузов причепа можна зняти та замінити цистерною для переробки шламу на тому ж шасі.
Для причепів з великим обсягом важливий розподіл ваги. Переміщення осей вперед зменшує навантаження на дишло та гарантує більший комфорт водіння, особливо на дорозі. З іншого боку, переміщення осей назад збільшує навантаження на дишло і забезпечує кращий зчеплення трактора з землею.
Бічні запобіжні рейки також визначають ширину вантажу.
В даний час тенденція полягає в прикріпленні причепів до нижньої тяги трактора: стабільність колони та безпека транспорту зростають, особливо при причепах великої місткості. Гальмівні системи також сприяють безпеці транспорту. «В даний час на практиці половина транспортних причепів обладнана пневматичними гальмами. А потужні трактори спочатку оснащені пристроями для повітряних гальм », - пояснює Урс Ледерман.
Системи покриття пропонуються виробниками з міркувань безпеки та для захисту товарів, що перевозяться. Найпоширеніші - це двосторонні бокові брезенти з гідравлічним приводом і розсувний ручний брезент над причепом.
Причіп платформи
У галузі платформних причепів, які зазвичай використовуються для транспортування корму в круглих або квадратних тюках, безпека дуже важлива. Під час автомобільного транспорту сільськогосподарські колони регулярно перевіряються. Нові причепи на платформі оснащені прив’язаними вушками, розподіленими по всій довжині палуби, і використовуються для закріплення вантажів, що перевозяться ремінцями. Нековзне вантажне ліжко зменшує ризик ковзання вантажу. «Попит на причепи платформ, переважно для перевезення кормових тюків або соломи, залишається високим у Швейцарії. Моделі Fliegl з бічними рейками із захистом від гідравлічного навантаження користуються підвищеним попитом. Ця система також забезпечує безпечний транспорт у дорозі », - пояснює Урс Ледерманн.
На дорозі сільськогосподарські колони часто розглядаються як професійні транспортні засоби, і вони повинні відповідати чинним стандартам. Машинобудівники пропонують рішення, що дозволяють перевезти вантаж найбезпечнішим способом. В умовах, коли сільськогосподарські колони стають все швидшими та важкішими, кожен повинен брати участь у спільних зусиллях.
Автор Жан-П'єр Буррі, Revue UFA, 1510 Moudon