Тур де Франс, що коштує професійного обладнання - менеджер magazin
Надії на перемогу на сцені: спринтер Німеччини Андре Грайпель
Починаючи з суботи, найбільша грошова машина для велосипедів знову мчить Францією протягом трьох тижнів. 176 професійних велосипедистів візьмуть участь у випуску Тур де Франс у 2018 році, участь візьмуть одинадцять німців. Організатор, спортивна організація Amaury (ASO), лише видовище генерує оборот у 100 мільйонів євро - спонсорство найшвидшої загальної футболки в даний час коштує 7 мільйонів євро.
Вам слід уникати їх: десять розумових гальм на успіх
Екскурсія є не лише гігантською рекламною подією для ASO; Виробники велосипедів також направляють мотоциклістів, яких вони обладнали, на новітні інновації - щоб забезпечити спортивний успіх, а також представити нові геометрії рами, шоломи та майки на найбільшій сцені свого спорту.
Згідно з опитуванням журналу гоночних велосипедів "Тур", німецькі велосипедисти-хобі витрачають на свої машини в середньому 3066 євро. Вони не зайшли б дуже далеко в турі, нинішні високотехнологічні велосипеди від Specialized, Cervélo та Co. коштують у кілька разів більше цієї суми. Що витрачають професіонали на свої велосипеди, майки, шоломи та інші предмети першої необхідності - огляд:
Гонкові велосипеди: на них сідає чемпіон світу
Спеціалізований S-Works Venge/гоночний велосипед
Служба фінансових новин "Bloomberg" називає їх "найгіршими таємницями спорту": правда, нові мотоцикли великих виробників теоретично були б розкриті лише на початку туру; на практиці, проте, їх перевірятимуть вибрані водії за місяці до цього.
Як повідомляє "Bloomberg", в 2018 році можна помітити тенденцію: найвидатніші водії сиділи б на особливо обтічних аерогоночних велосипедах з дисковими гальмами. Раніше аеровелосипеди вважалися занадто важкими, занадто грубими для використання та занадто складними в обслуговуванні; зараз виробники намагаються розвіяти ці занепокоєння.
Чемпіон світу UCI Пітер Саган, який їздить за німецьку команду "Бора-Хансгрое", сидить на $ 12500/10499 євро дорогий аеробайк від виробника Specialized. Хобі-велосипедистам із необхідним товстим гаманцем має пощастити, однак: виробник гоночних велосипедів пропонує його лише у вибраних дилерів. "Якщо ви цього хочете, - каже Блумберг, - схрестіть пальці рук, ніг і очей, а потім починайте просити".
Наприклад, Trek, який оснащує Джона Дегенкольба, який, як переможець класичної гонки від Парижа до Рубе, є німцем, який сподівається на перемогу на етапі, відправляє на змагання такий же дорогий флагман - дзеркальна камера Madone також коштує 12500 доларів.
Трикотажні вироби: Друга шкіра за 480 євро
Вершник Movistar Мікель Ланда в ході хронометражу на Тур де Суїс (червень 2018)
Фото: Gian Ehrenzeller/KEYSTONE/DPA
Оскільки раціоналізований потенціал велосипедів "в основному оптимізований", одяг професійних велосипедистів в даний час ще більше фокусується, пише "Тур". В даний час популярний: одяг загрубілий у важливих точках, які дозволяють повітрю закручуватися лише пізніше, ніж гладкі змагальні костюми - завитки мають гальмівний ефект.
Шотландський виробник Endura оснащує команду Movistar навколо колумбійської Найро Кінтани для туру; шотландці застосовують силіконовий тиск, щоб грубо опрацювати костюми команди. Вони розраховані на швидкість понад 46 км/год і наразі коштують £ 429,99 (непоганих 480 євро).
Звичайні майки команди дешевші: сорочка німецької команди Bora-Hansgrohe коштує в різних інтернет-магазинах трохи менше 75 євро (зі штанами це трохи більше). Принаймні, коли справа стосується цін на трикотаж, велоспорт вийшов на рівень очей з футболом.
Шоломи: краплеподібні і дорогі
Том Дюмулен з німецької команди Sunweb на хронометражі на Джиро д'Італія
Фото: LUK BENIES/AFP
Коли Том Дюмулен та інші гонщики німецької команди Sunweb починають хронометраж, вони не просто сидять на аеродинамічно оптимізованих велосипедах від Giant; Тайванці також постачають шоломоподібні шоломи, популярні в цій спеціальності. Останнє видання порівняно дешеве та дороге 169,99 євро - команда Бора навколо чемпіона світу Сагана робить ставку на спеціалізовані аксесуари, такі як вдвічі дорожче є. Оуклі, спеціаліст команди Katusha Alpecin німецького спеціаліста з хронометражу Тоні Мартіна, навіть має шолом для непоганих 560 євро в програмі.
Менш каплеподібні шоломи для звичайних перегонів, як правило, трохи дешевші: коштують шоломи Bontrager, якими користується команда Trek-Segafredo з німецького спринтера Джона Дегенкольба до до 200 євро.
Високі технології також використовуються на іншому кінці корпусу: також можуть використовуватися спеціальні гоночні черевики з вугільною підошвою та пластинами для закріплення їх на педалі. значно більше 300 євро витрати.
Аптечка: Epo and Co
Кріс Фрум на презентації команди на Тур де Франс 2018
Фото: Крістоф Ена/AP
Це було хвилювання перед початком цьогорічного туру: у вересні 2017 року Кріс Фрум, домінант минулих видань "Grand Boucle", помітив підвищену цінність препарату від астми Сальбутамолу. Препарат також суттєво підвищує здатність дихати у людей, що не страждають астмою - Фрум сказав, що вживав його через свою хворобу.
Домінатор з цим легував? Дискусія тривала місяцями - було набагато менш корисно, що передбачуваний допер Фрум тим часом виграв Джиро д'Італія. У понеділок перед початком туру провадження було офіційно закрито; Трохи пізніше Фрум був освистаний зібраними фанатами велоспорту на офіційній презентації команд.
Ліки, що відпускаються за рецептом, порівняно дешеві: за даними порталу охорони здоров’я Onmeda, найменший розмір упаковки від виробника - Ratiopharm близько 15 євро.
На відміну від сальбутамолу, еритропетин, як Епо, найвідоміший і найнедостовірніший допінг-агент у циклі, вводиться замість інгаляцій. Гормон стимулює вироблення еритроцитів і зазвичай використовується для пацієнтів, які страждають на анемію або втратили багато крові в результаті нещасного випадку. Оскільки еритроцити транспортують кисень, це також наклало свій відбиток на фізичні вправи як препарат, що підвищує ефективність.
Епо шприци дорожчі за інгалятори сальбутамолу: Шість попередньо наповнених шприців об'ємом 0,5 мілілітра коштують відповідно до порівняння цін Stiftung Warentest 54,34 євро.
Харчування: фабричне або домашнє?
Класичний бельгійський фахівець Том Бунен (архівний запис, 2009)
Фото: ERIC GAILLARD/REUTERS
Батончики, гелі, банани: оскільки, на думку спортивних вчених, професіонали велоспорту спалюють від 8000 до 15000 калорій за етап, їм потрібно регулярно їсти під час перегонів. Батончики від професійних виробників коштують приблизно вдвічі дорожче, ніж Mars або Snickers: PowerBar заряджає п'ять батончиків "Energize" (доступні в ароматах "Банановий пунш", "Печиво та вершки", "Ягідка" та "Шоколад") 9,95 євро.
Однак часто ви також можете побачити домашню їжу на закусочних: рисові коржі, запечені перед змаганнями, а потім загорнуті в алюмінієву фольгу, настільки ж популярні, як булочки з нутеллою або бананами. Бак вже наповнений перед перегонами: "Це абсолютно нормально", - сказав професіонал Рік Забель з "Rheinische Post" про свій сніданок, що складається з великої тарілки макаронів і двох бутербродів з крутими яйцями.
Пересувна майстерня: вантажівка команди
Підтримка автомобіля команди Fortuneo
Магазин запчастин, пральня, прокатний цех: окрім універсалів, з якими спортивні лідери їздять під час перегонів (і розподіляють запасні колеса), ключову роль відіграють командні вантажівки. 2000 пляшок для пиття, понад 40 запасних коліс, а також пральна машина, сушарка та робочий стіл, якими вони проїжджають тисячі кілометрів Францією. За оцінкою "Туру", вантажівка для однієї команди коштує приблизно 170 000 євро, але виконує свою роботу протягом шести-восьми років.
Ескортні машини спортивного директора набагато дешевші: універсал Skoda Superb, який використовував директор гонок Крістіан Прудом, коштує в спортивній версії нового від 39 000 до 45 000 євро.
Робіть це разом.
Команда Лото Судаль з німцями Андре Грайпелем (вкрай ліворуч) та Марселем Зібергом (другий справа)
Велосипеди для перегонів, мотоцикли, трикотажні вироби для дорожніх та хронометражів, шоломи, взуття - лише неспоживані частини обладнання складаються на одного гонщика та без запасних частин у Тур де Франс трохи менше 22 500 євро. Крім того, пропорційні витрати на транспортні засоби команди, на їжу та ліки, порошок для ніг, сонцезахисний крем, медичні витрати, зарплату механіків та, і, і.
Це повинно переважати рекламними перевагами - що, очевидно, працює. Івон Бретон, радник генерального директора страхової компанії AG2R-La Mondiale, яка направляє власну команду на тур, розповів журналу "Тур", що його роботодавець щорічно вкладає в команду близько 12 мільйонів євро. З іншого боку, він визначив рекламну вартість зусиль у 110 мільйонів євро: "Я не знаю жодної іншої інвестиції, яка принесла б щось рівнозначне, якщо регулярно перевіряти".