Турбо Audi S3
Уникайте використання турбо в холодному стані, коли масло, яке має його змащувати та охолоджувати, ще не має правильної температури. Обертання в діапазоні обертів нижче, ніж турбо, і обмежте прискорення понад 3000 об/хв при холодному двигуні, тобто при температурі масла нижче 80 ° C.
S3-8L оснащувався 1,8-літровим двигуном, 4 рядними циліндрами та 5 клапанами на циліндр. У тісній співпраці з Audi німецька компанія 3K-Warner адаптувала свої турбокомпресори K03 та K04 до цього типу двигунів. Серйозні обмеження встановлення вимагали певної версії для цієї моделі. Результат переконливий. Турбокомпресор із своїм клапаном, що регулює надлишковий тиск, сприяє мимовільному відновленню, надзвичайній еластичності та швидкому розвитку потужності двигуна.
Турбокомпресор, що використовується в S3-8L, є варіантом типу K04, який дме при 2,1 бар. Він забезпечений корпусом підшипника з водяним охолодженням і оснащений турбіною діаметром 50 мм із фіксованою геометрією, встановленою на валу діаметром 4 мм.
S3-8P оснащений турбокомпресором з подвійною прокруткою K04 останнього покоління. Він має більшу турбіну та компресор, ніж версії, що використовуються в A3 Sportback або A4. Цей новий турбодіапазон буде вперше використаний у бензиновому двигуні зі стратифікованим уприскуванням.
Надзвичайно компактний дизайн, він пропонує негайну реакцію двигуна, мінімізуючи при цьому споживання палива. При 194 кВт (260 к.с.) та 353 Нм, двигун 2.0 TFSI має практично такі ж характеристики, як і більші V6, але з меншим споживанням палива.
Турбокомпресор K04 характеризується електронним випускним клапаном, регулятором вакууму та турбіною з оптимізованою ефективністю. Для певного вакууму відкривається клапан, що повертає повітря назад на вхід компресора. Таким чином, турбокомпресор продовжує працювати на високій швидкості.