Турбокомпресор (обслуговування) - T4-Wiki

Зміст

  • 1 турбокомпресор VTG
  • 2 Будова турбокомпресора VTG
  • 3 Демонтаж імітації направляючої лопатки
    • 3.1 Демонтаж блоку направляючих лопаток при встановленні (моторний відсік)
  • 4 Будова вузла направляючої лопаті - схема пошкодження
  • 5 Очищення блоку напрямних лопаток - виготовлення повного набору функцій
  • 6 Встановлення імітації направляючої лопатки

Турбокомпресор VTG [редагувати]

Турбокомпресор VTG - це турбокомпресор з Vбільш мінливий ТтурбіниGгеометрія. Це означає, що регульована система направляючих лопаток інтегрована з боку турбіни (з боку вихлопу).

Подальша основна інформація про [турбокомпресор VTG].

обслуговування

Система направляючих лопаток в турбіні відпрацьованих газів управляється вакуумною системою через вакуумну коробку на зовнішній стороні корпусу турбіни.
Рух штовхача штока передається на корпус труби за допомогою невеликого важеля. Важіль можна легко пересувати.


У корпусі турбіни важіль передає рух на регулювальне кільце, яке, в свою чергу, регулює окремі направляючі лопатки як групу.


Рухливість імітації направляючої лопаті може бути суттєво обмежена за несприятливих умов.
Поодинокі втрати продуктивності, раптовий розвиток продуктивності та, як правило, небезпечні умови роботи можуть бути ознаками жорсткого регулювання направляючої лопатки.

Будова турбокомпресора VTG [редагувати]


Турбокомпресор VTG - i.w. складається з трьох зборів:

  • компресор
  • Веслоколесні підшипники
  • турбіни

Відповідна частина корпусу може бути демонтована на стороні компресора та турбіни.
Просто ослабте гвинти за жовтими позначками та зніміть деталі корпусу. Ущільнення не встановлені.
Кришка корпусу з лопатевим колесом залишається на середній частині, підшипник лопатевого колеса, з обох сторін.
На стороні вихлопу (турбіна) регулювання направляючої лопатки можна демонтувати на наступному кроці.
ВАЖЛИВО: Монтажні роботи на підшипнику робочого колеса (середня частина) не можна проводити - потрібно лише вкрутити та відкрутити лише дві масляні магістралі. Вал турбокомпресора точно збалансований, що є завданням точного регулювання.

Демонтаж імітації направляючої лопатки [редагувати]

  • 10 кільцевих ключів
  • викрутка середня
  • Torx T15

Після зняття турбокомпресора сторона турбіни демонтується із середньої секції.
Помістіть турбокомпресор на робочий стіл турбіною вниз, відкрутіть 6 гвинтів, розташованих у кільці, і обережно зніміть підшипник компресора/валу вгору. Ущільнювальне сидіння може трохи застрягти, не нахиляйте занадто сильно.
На наступному кроці витягніть штифти регулювального кільцевого підшипника та обережно зніміть гільзи підшипника.
Тепер ви можете вийняти регулювальне кільце, можливо, трохи відсуньте його від блоку напрямних лопаток за допомогою викрутки.

Тепер демонтуйте три гвинти.
Вийміть блок направляючих лопаток з корпусу, при необхідності злегка підніміть його викруткою.
Зніміть розпірні втулки під блоком напрямної лопаті з корпусу.

Після демонтажу можна очистити порожній корпус та окремі деталі.

Розбирання блоку направляючих лопаток у встановленому стані (моторний відсік) [редагувати]

В основному ідея полягає в тому, щоб демонтувати турбокомпресор в моторному відсіку. Ви можете уникнути зняття знаменитого 4-го гвинта (ззаду ліворуч) на ніжці турбокомпресора. Моделювання цього процесу складання в лещатах показало, що цей варіант був би цілком можливим. Але ризик того, що дрібні деталі опиняться в глибині моторного відсіку або навіть у випускному колекторі, дуже високий. Крім того, монтаж у вертикальному положенні, далеко назад у моторному відсіку, неможливий. На цьому етапі не пізніше литий корпус в кінцевому підсумку повинен бути демонтований. Тепер ви можете досягти "4-го гвинта" дуже добре, але при установці всього турбокомпресора проблема "4-го гвинта" знову є.

Структура блоку направляючої лопаті - схема пошкодження [редагувати]

Функціонально блок направляючих лопаток складається з 3 частин.

  • кільцева основна плита
  • Напрямні лопатки
  • Важіль регулювання

Кільцеподібна опорна пластина позитивно вкручена в литий корпус турбіни. За допомогою регулювального кільця регулювальні важелі окремих направляючих лопаток регулюються синхронно обертовим рухом. Кожна окрема направляюча лопатка встановлена ​​з можливістю обертання за допомогою регулювального важеля в базовій пластині. Крім того, існує невеликий ступінь осьової свободи; кожна направляюча лопатка може мінімально рухатися "вгору і вниз" в базовій пластині. В оптимальному робочому стані весь вираз обличчя дуже простий.

Залежно від пробігу та профілю використання, рухливість блоку направляючих лопаток різним чином зменшується. Кілька факторів негативно впливають на регульованість напрямних лопаток:

  • Пробіг, кращий вік турбокомпресора
  • Профіль використання, кращі профілі використання декількох драйверів
  • Стан двигуна, точніше витрата масла
  • можливо дизельні добавки, точніше біодизель

"Сильне нагар" турбіни часто називають причиною жорсткості напрямних лопаток. У цій теорії сажа все частіше "заклинює" направляючі лопатки.
Це неправильно у цій формі. Для цього простір між направляючими лопатками повинен був заповнити сажею. Це неможливо через постійно високий тиск вихлопних газів. І ступінь заповнення не можна було спостерігати.
Сажа або її інгредієнти складають основу для двох інших компонентів, які зменшують рухливість всього виразу обличчя:

  • Нафтове вугілля
  • іржа

Іржа виявлена ​​i.w. у литому корпусі турбіни, навпроти грані напрямних лопаток.
На малюнку видно іржу та сліди руху направляючих лопаток. У нержавіючій зоні сажа діє більше як мастило, але в іржавій області абразивна властивість поверхні колосникової колосниці надзвичайно «гальмує» направляючі лопаті. На розвиток іржі на цій функціональній поверхні, схоже, впливають пробіг (вік) та інгредієнти палива. Чим старший турбокомпресор і чим вища частка агресивних речовин (кислот тощо) у вихлопі, тим сильніше розвивається іржа.
Напрямні лопатки можуть рухатися трохи «вгору» від поверхні колосникової колоски (осьовий ступінь свободи). Тим не менше, вони вже рухаються в гальмованому режимі. Якщо напад іржі збільшується, рухливість буде постійно зменшуватися. Зрештою, поки направляючі лопатки не зупиняться. Цей момент, безумовно, може статися зі старими турбокомпресорами та довшим терміном служби.

Очищення блоку напрямних лопаток - виготовлення повного набору функцій [редагувати]

  • Аркуш середнього наждачного паперу
  • Маленькі дротяні грудки, розміром із зубну щітку

Якщо ви уважніше розглянете функцію направляючих лопаток, з’являються контактні поверхні та підшипники. Логічно, однак, існують також райони, чищення яких не впливає на функцію, а надмірне чищення може навіть означати небезпеку для турбокомпресора загалом. Тому вам слід працювати лише над справді важливими напрямками:

  • Основа литого корпусу -> видалити прилипання іржі та сажі
  • Лицьові сторони напрямних лопаток -> оголене шліфування наждачним папером
  • Обидві функціональні поверхні кільцеподібної базової пластини блоку напрямних лопаток -> оголене шліфування маленькою дротяною щіткою (масляний вуглець)
  • Зберігання окремих направляючих лопаток в опорній плиті -> кілька разів енергійно переміщайте окремі лопатки "вгору-вниз", обертайте (масляний вуглець)