У Сполученому Королівстві скручені вантажники; станьте нетерплячими і випускайте свій гнів
Тисяча французьких водіїв, все ще нерухомих через канал, чекають на тестування на Covid-19 і засуджують відсутність інформації.
Ле Фігаро з AFP
Опубліковано 23.12.20 о 00:00, оновлено 23.12.20 о 22:40
"Це не йде добре". Так представник Національної федерації автомобільних перевізників (FNTR) підсумував ситуацію у середу, коли у Великобританії досі перебувають "майже тисяча французьких водіїв". І це, незважаючи на укладену напередодні Лондоном та Парижем домовленість про вихід із кризи, що дозволила водіям вантажівок, які опинились через Ла-Манш через поширення нового штаму коронавірусу, залишити країну за допомогою швидкого тесту Ковіда.
Після цього рішення порт Дувра оголосив про своє відкриття у вівторок о 23:00 за Грінвичем, проте для очищення вантажівок, які там заблоковані, знадобиться кілька днів. Станом на середу лише двадцять вантажних автомобілів і п'ятдесят фургонів перетнули тунель під Ла-Маншем до Франції, поки потоки не посилились "динамічно" після 16:00, повідомив Getlink (Eurotunnel), група, яка керує структурою. За даними британського уряду, близько 5000 все ще опинились у Кенті, навколо порту, в тому числі 3800 у сусідньому колишньому аеропорту Менстона, де водії можуть пройти тестування.
ДИВИТИСЯ ТАКОЖ - "Ми просто хочемо пройти тест тут і поїхати": водії вантажівок, які опинились у Дуврі, втрачають терпіння до поліції
Зрештою, згідно з кадрами британського телебачення, кілька десятків водіїв мали напружені та ненадовго м'язисті обміни з поліцією рано в середу. Чоловіка, який перешкоджав проведенню шосе, заарештували. "Забившись на узбіччі дороги або зібравшись на автостоянках, вони (понад 48 годин) живуть у надзвичайно погіршених умовах, без води, без їжі, без найпростіших зручностей і, перш за все, без інформації від влади", денонсуйте у спільному прес-релізі FNTR, OTRE, Union TLF, Unostra та Chambre Syndicale du relocation. “Нарікання і занепокоєння наростають, ситуація напружена. З огляду на час, необхідний для розблокування потоків, на цьому етапі здається досить очевидним, що багато з них не повернуться на Різдво », хвилюються організації роботодавців.
Гонка з часом
Угода, досягнута ввечері у вівторок, вимагає, щоб "усі водії вантажівок, незалежно від їхньої національності, (" подавались ") проходили скринінг, що дає результат приблизно за 30 хвилин і чутливий до нового варіанту, йдеться у прес-релізі британського Міністерства транспорту. Якщо водій отримав позитивні результати, вони будуть піддані ПЛР-тестуванню та розміщені ізольовано в готелі на десять днів, якщо вони повернуть позитивні. "Французький уряд також проведе зразкові випробування вантажів з Великобританії", - додало міністерство, додавши, що цей протокол "може діяти до 6 січня" після перегляду 31 грудня. Париж і Лондон закликали далекобійників не їхати до Кента (на південному сході Англії), де кілька тисяч вантажівок вже перебувають на мелі, доки пристрій не буде встановлений.
Зараз за допомогою армії триває гонка з часом для випробування тисяч водіїв, часто перевантажених. "Всі кажуть нам прийти сюди і просто почекати, але ми не хочемо чекати!" висловлює жаль з приводу польського водія Ездраша Шваї, допитаного агенцією AFP щодо старого аеропорту Менстона, де мають проходити випробування. "Вони кажуть, що для нас буде тест Ковіда", але "нічого не приходить", "у нас немає інформації, нічого", продовжує він, дуже зворушений. "У мене двоє дуже маленьких дітей, дружина, я просто хочу поїхати туди, щоб приєднатися", у Польщі. Потрібне "кілька днів", щоб дозволити їм перетнути Ла-Манш, погодився британський уряд. "Ми мобілізовані для того, щоб найбільша кількість вас могла повернутися, щоб провести різдвяні свята зі своєю сім'єю", зі свого боку, запевнив міністр транспорту Жан-Батіст Джеббарі в повідомленні, надісланому перевізникам у Twitter. вранці.
ДИВИТИСЯ ТАКОЖ - Сполучене Королівство: до випробувань до Франції очікують випробування тисяч вантажівок, які все ще опинились у Кенті
Діяльність поромів поглиблюється, але слабко
З боку порому рух транспорту також набирав дуже незначної кількості у середу. Після несміливого відновлення вранці, а потім зупинки руху вдень, вони знову вирушили з Кале вранці ввечері, але мало кораблів зійшли з човнів, не дуже заповнених. У другій половині дня жоден пором не доїхав до Кале, і близько 17:00 три човни були закріплені, чекаючи, поки ситуація проясниться в Дуврі, щоб відновити свою ротацію. Пасажири, які прямують до Великобританії, також почали дещо оживляти вестибюль поромного терміналу, оскільки вони чекають на посадку в середу вранці, сидячи серед гір багажу, після двох днів перебування терміналу біля примарних, мандрівники часто відкладають свою подорож, побоюючись знайти самі застрягли через канал.
Нормування
Намагаючись заповнити прогалини, авіакомпанія Lufthansa зафрахтувала в середу спеціальний вантажний літак на 80 тонн фруктів та овочів, який приземлився у Великобританії. “Ми відправляємо наш Boeing B777 до Донкастера (в центрі). На борту: 80 тонн фруктів та овочів », - повідомила німецька компанія у Twitter. Діяльність Lufthansa Cargo, що включає перевезення вантажів у трюмах авіалайнерів, була зупинена припиненням зв'язків між Великобританією та Німеччиною.
Продукти, що зберігаються у Франкфурті, ризикували "загнити", якщо нічого не було зроблено, сказала AFP представник Lufthansa Cargo, яка "вивчає можливість пропонувати додаткові спеціальні вантажні рейси в найближчі дні". Як повідомляють німецькі ЗМІ, на зафрахтованому групою літаку перевозили цвітну капусту, брокколі, полуницю, салат та цитрусові, призначені для британських супермаркетів.
Побоювання щодо пропозиції посилюються, оскільки дні підраховуються до кінця перехідного періоду після Брекзиту 31 грудня. Торгові переговори між Лондоном та Брюсселем досі не увінчалися успіхом, і у випадку провалу поява квот та митних зборів викликає побоювання серйозних збоїв у поставках країни.
У понеділок Борис Джонсон, якого критикують за управління пандемією, внаслідок якої загинуло понад 68 000, що є одним з найважчих зборів в Європі, аргументував, що ризики передачі "одинокими" водіями вантажівок "дійсно дуже низькі".