Утримання потужності від 1500 до 2800 т / хв Scénic
Автофорум: дебати, допомога та автомобільні поради щодо ремонту вашого автомобіля, а також щодо тюнінгу, F1, WRC та промо-код запасних частин.
- Блог
- Про
- Форум
- Зручно
- Безкоштовне обслуговування обслуговування
- Технічний огляд мотоциклів
- Тренажер обода
- Ціни на паливо
- Список підручників з механіки
- Список механічних та електричних схем
- Автозапчастини за зниженими цінами
- Обертання шин
- Категорії
- Вікі
- Карта блогу
- Вікторина
- Бренди та моделі
- Сіра картка
- Промо-код
- Зв'яжіться з нами
- Рекламодавці - ціни
- Увійти
- Зареєструйтесь
- Індекс форуму‹АВТОФОРМИ‹Гараж усіх марок‹Французька‹Renault‹Мальовничі
- Змініть розмір шрифту
- Роздрукувати тему
- Галерея
- Пошук
- Зареєструйтесь
- Увійти
збереження потужності від 1500 до 2800 об/хв.
збереження потужності від 1500 до 2800 об/хв.
від Джин Фізз »14 грудня 2007, 09:43
Здравствуйте,
Я виставляю вам свої турботи,
- обслуговування 90000 км: добре
- egr змінено
- 1 дефектна свічка попереднього нагрівання
- дуже короткі сплески на рівні близько 2500 об/хв
Я піддався видаленню в гаражі, що у мене склалося враження стриманості на низькій швидкості від 1500 до 2800 об/хв, пройшов цей ковпачок, машина відновилася набагато краще, випустилася в розгоні.
Я також помітив повітряний шум (не турбоватний свисток) завжди між 1500 і 2800 об/хв, особливо при підйомі на низькій швидкості на тій же передачі.
Вони сказали мені, що змінили комір на вході в турбо, і справді повітряний шум зменшився, але все ще присутній, прискорення трохи краще, але все-таки краще після 2800 об/хв.!
Хто-небудь має уявлення про походження цього повітряного шуму ?
Дякую за відповіді
від MantaBoy »14 грудня 2007, 18:26
На мій погляд, ми залишаємось на повітрозабірнику або на рівні турбонаддуву, або на рівні витратоміра (який ви також можете очистити ватним тампоном та очищувачем "бензину F", який ви знайдете в аптечному відділі улюбленого супермаркету)
від Джин Фізз »17 грудня 2007, 09:29
MantaBoy писав: Привіт.
впуск повітря, або на рівні турбо, або на рівні витратоміра (який ви також можете очистити ватним тампоном і "бензином F"
що там чистити, це свого роду клапан ?
в гаражі перевірили турбо, але не витратомір. логічно, якщо я відключаю витратомір на час тесту, комп’ютер повинен приймати значення за замовчуванням? і тому перевірив, чи задіяний витратомір ?
Ці вихідні я замінив повітряний фільтр, але великих змін незважаючи на сильне засмічення .
з приводу раптової зміни на рівні близько 2500 об/хв, я подзвонив у двері гаража, вони відповіли, що оновлення комп’ютера вирішило проблему, і запросили мене домовитись про зустріч. вони сказали мені, що в деяких випадках клапан egr при повному навантаженні викликав ривок, оскільки він відкривається і закривається занадто повільно . .
спасибі за інформацію mantaboy.
від Джин Фізз »17 грудня 2007, 09:40
З моменту відновлення в гаражі, у мене також є шум, який можна почути, особливо з переднього правого боку, голосніше, коли опускаєшся до рівня колеса.
невеликий шипіння або повітряний шум, який присутній на холостому ходу і збільшується з обертами двигуна.
з цього боку була б вихлопна частина ?
Дякую
від MantaBoy »17 грудня 2007, 14:02
MantaBoy писав: Привіт.
впуск повітря, або на рівні турбо, або на рівні витратоміра (який ви також можете очистити ватним тампоном і "бензином F"
що там чистити, це свого роду клапан ?
в гаражі перевірили турбо, але не витратомір. логічно, якщо я відключаю витратомір на час тесту, комп’ютер повинен приймати значення за замовчуванням? і тому перевірив, чи задіяний витратомір ?
Ці вихідні я замінив повітряний фільтр, але великих змін незважаючи на сильне засмічення .
з приводу раптової зміни на рівні близько 2500 об/хв, я подзвонив у двері гаража, вони відповіли, що оновлення комп’ютера вирішило проблему, і запросили мене домовитись про зустріч. вони сказали мені, що в деяких випадках клапан egr при повному навантаженні викликав ривок, оскільки він відкривається і закривається занадто повільно . .
спасибі за інформацію mantaboy.
Чи ви чистили всередині витратоміра ? (Так, як і на деяких моделях, справді є клапан, нитка розжарення, яку потрібно обережно очищати, яка використовується для розрахунку температури повітря, що всмоктується двигуном.
Дурне запитання, жодного дивного диму від вихлопу?
від MantaBoy »17 грудня 2007, 14:05
ginfizz писав: привіт,
З моменту відновлення в гаражі, у мене також є шум, який можна почути, особливо з переднього правого боку, голосніше, коли опускаєшся до рівня колеса.
невеликий шипіння або повітряний шум, який присутній на холостому ходу і збільшується з обертами двигуна.
з цього боку була б вихлопна частина ?
Дякую
Апріорі ні, але якщо ви чуєте повітряний шум або свист на холостому ходу, який збільшується із збільшенням обертів двигуна, з цього боку, мені здається, що це може відбуватися від пористого шланга та/або отворів.
Якщо це не так, ми чуємо турбо, а в даному випадку перевірити його і, якщо можливо, іншим гаражем Renault, ніж той, куди ви їдете.
Не знаю, компетентні вони чи ні, але кожного разу, коли ви берете машину, щоразу трапляється щось інше.
від Джин Фізз »18 грудня 2007, 09:44
Моя машина на гарантії до 8 березня, але я не купував її у Renault.
Думаю, я піду в Renault якомога швидше, щоб перевірити валізу.
Для чорного диму нічого ненормального.
Нарешті, мені цікаво, чи не я маю проблеми з 115 к.с. мого мальовничого .
але все ж під час ремонту у мене був xsara hdi 90cv, і я виявив, що він був більш крутним для відновлення, ніж мій.
Я подивлюсь на витратомір і скористаюся можливістю відключити інший клапан, щоб побачити, є різниця чи ні
у будь-якому випадку дякую mantaboy за вашу пораду.
від MantaBoy »18 грудня 2007, 19:03