V; Скутери сповзають на вершину ринку мотоциклів

Автор: CAPITAL/Дата публікації: 05.09.2007 00:05

мотоциклів

Торгівля новими мотоциклами, скутерами та мопедами зареєструвалась у першому кварталі цього року більше ніж на 12%, причому зірка першого кварталу 2007 року була скутером. Ринок двоколісних транспортних засобів у Румунії розвивається набагато слабкіше, ніж ринок автомобілів. В останні роки більшість дилерів мотоциклів, мопедів та скутерів намагалися подолати труднощі ринку, що формується. Здавалося, ніщо не йшло у правильному напрямку, поріг

Торгівля новими мотоциклами, скутерами та мопедами зареєструвалась у першому кварталі цього року збільшення понад 12%, зіркою першого кварталу 2007 року став скутер.

Ринок двоколісних транспортних засобів у Румунії розвивається набагато слабкіший, ніж ринок автомобілів. В останні роки більшість дилерів мотоциклів, мопедів та скутерів намагалися подолати труднощі ринку, що формується. Здавалося, ніщо не йшло в правильному напрямку, поріг в 1000 одиниць було надзвичайно важко подолати. У 2002 та 2003 роках оптимізм дилерів було важко оцінити загальний обсяг продажу 800-800 одиниць, так що до кінця 2004 року було продано в цілому 1007 нових двоколісних автомобілів. Однак, крім зазначених цифр, кілька сотень, якщо не тисячі мотоциклів, увійшли до Румунії як секонд-хенди. Через заборонені ціни, виставлені у дилерів, багато любителів двигунів вдаються до рішення придбання з-за кордону.

2007 рік, рік відлиги

Перший квартал цього року наочно демонструє прискорену тенденцію зростання внутрішнього ринку мотоциклів. Всього за три місяці, за даними Асоціації румунських автовиробників та імпортерів (APIA), було продано приблизно 400 одиниць, що на 12,2% більше порівняно з аналогічним періодом 2006 року. Цифра не здається важливою, але не представляє загальний ринок, але лише виробники з резонансними назвами. Петре Отірбу, директор Daperom, імпортера мотоциклів Peugeot, каже, що з точки зору торгівлі скутерами, "продажі, безумовно, вищі, ніж ті, що публікуються APIA, виходячи із заяв імпортерів або виробників. Наприклад, Kymco не заявляє про продажі, ані місцевий First Bike, ані багато інших дистриб'юторів, які продають китайські скутери, придбані з різних джерел. Важко оцінити фактичну цифру, але я не думаю, що ми помиляємось, підрахувавши кількість подвоєну, ніж заявлено на АПІА, особливо у випадку зі скутерами до 50 куб. См. "

За даними APIA, скутери займають 54,8% від загального ринку нових двоколісних автомобілів, за перші три місяці було продано 212 одиниць, що на 48,3% більше, ніж за аналогічний період 2006 року. позашляхові мотоцикли (+ 25%), тоді як вуличні мотоцикли впали на 8,8%, а мопеди різко впали на 82,8%. "Зменшення для вуличних мотоциклів можна пояснити відсутністю запасів у деяких імпортерів. Також можливо, що значна частина мотоциклістів залишилася без ліцензії через суворі правила Дорожнього кодексу і вдалася до скутерів вагою до 50 куб.см, якими можна керувати без ліцензії ", - сказав Богдан Ілієску, генеральний директор Motordynamics, імпортер Yamaha у Румунія.

Натомість високорозвинений ринок секонд-хенду стикається зі зростаючими проблемами. Дилери вважають, що цей ринок ще деякий час буде важливим, але в міру того, як нові дилери скутерів стануть відомими та надійнішими, покупець зробить розрахунок, який змусить його придбати новий скутер.

Директор Daperom прогнозує "зменшення продажу вживаних скутерів і мопедів, особливо в контексті появи нових, брендових скутерів за дуже привабливими цінами, яким продавець допомагає так само, як і автомобіль: гарантія, обслуговування, ремонт тощо.

SMAEB 2007, виставка на продаж

МАТОЦИКЛОВИЙ САЛОН з Бухареста, який закрив свої двері лише кілька днів тому, був повний експонатів, але загальний вигляд залишав бажати кращого. Незважаючи на те, що було чимало новинок, вони загубилися в мотоциклі мотоциклів, викинутих як би, аландлала, через трибуни.

КОМПАНІЇ створені на ринку поважали свою репутацію, представляючи моделі, фактично не продаючи їх на стенді, але менші дилери, особливо ті, хто продає обладнання для одягу для мотоциклістів, ставлять продажі на перше місце.

МОДЕЛІ зроблені на замовлення, такі вражаючі принаймні візуально, були досить погано представлені цього року. Експоненти в один голос стверджують, що найбільш затребуваними були моделі в ціновому діапазоні від 1000 до 1500 євро, що особливо приваблювало громадськість у віці від 16 до 25 років.

скутери вони взяли левову частку і цього року. Китайські виробники, транспортні засоби яких мають надзвичайно низькі ціни, зуміли залучити багатьох цікавих глядачів, але також продати понад очікування.

ЖУРНАЛ велика мережа спеціалізованих магазинів підштовхнула експонентів скористатися конкретним підходом, а не виставковим стендом, сподіваючись округлити свої щорічні продажі.