Вага сучасного F1 розчаровує Феттеля
Себастьян Феттель визнає розчарування постійно зростаючою вагою сучасних автомобілів F1, що змінює відчуття водіння.
За сім років машини Формули-1 набрали вагу зі збільшенням на 100 кг: наслідок появи гібридних силових агрегатів, а також все більшого прагнення до безпеки. Цифри за поточний період (які ви знайдете внизу цієї статті) багато про що говорять, і вони мають сильний вплив на відчуття пілотів. Багато з них висловлювали жаль протягом декількох років і вважають, що було допущено помилку, коли не намагалися зменшити вагу автомобілів через зміни в правилах. У Себастьяна Феттеля, присутнього в F1 з 2007 року, регулярно переслідує ностальгія, коли йдеться про переосмислення легших автомобілів, якими він їздив до 2014 року.
Читайте також:
"Я думаю, що нинішні одномісні автомобілі є феноменальними з точки зору аеродинамічної притискної сили", - визнає чотириразовий чемпіон світу в інтерв'ю Motorsport.com. "Дивовижно думати, скільки вони генерують, так само, як дивно, наскільки швидкими та рухливими є ці машини на середній швидкості та через довгі повороти. Однак на низькошвидкісних порціях ви можете відчути їх важку вагу. Ви можете це побачити в зміні напрямку, в шиканах і щільних поворотах. Що стосується мене, я вважаю їх занадто важкими. Я думаю, що ми могли б зменшити трохи аеропритискної сили, яка на фіналі не служить, і бути просто так швидко на колінах, можливо, навіть швидше, ніж ми сьогодні ".
"Але це шлях, яким ми пішли, коли почалася ера енергоблоків, і який потім був підсилений заходами безпеки, прийнятими в наступні сезони, і з цього питання я розумію, що ми не можемо повернутися назад. Наприклад, Halo поодинці важить 10 кг: можливо, це можна було б трохи полегшити і зберегти настільки ж стійким, ми могли б отримати щось на декілька пунктів. Але загалом, як водій, я вважаю, що машини 600-620 кг, які я маю керовані передавали кращі відчуття, ніж сучасні, які мають мінімальну вагу 750 кг ".
З моменту вступу в турбогібридну епоху Себастьян Феттель часто висловлював свої критичні зауваження, і було б легко уявити, що вони підкреслені ностальгією за часом, коли він домінував у дисципліні з Red Bull Racing. Тим не менше, німець наполягає на тому, чому і як: все - це питання сенсацій, які збільшуються вдесятеро, коли автомобіль стає легшим.
"Так, почуття зовсім інші", - говорить він. "Якщо ви сідаєте на картинг, очевидно, що найбільше вражає, коли у вас немає багато кінських сил, це співвідношення потужності до ваги. Водіння картингу передає відчуття, що ви дуже швидкі, і ми, незважаючи на це повна відсутність аеро. Це відчуття, яке ми трохи втратили в дорозі, і ми можемо це побачити, відчуваємо інерцію маси ".
Мінімальна вага F1
2013: 642 кг (минулого року V8)
2014 рік: 691 кг (перший рік гібридів V6)
2015: 702 кг (коригування на другий гібридний рік)
2016: 722 кг (коригування на третій гібридний рік)
2017: 728 кг (великі колеса та шини)
2018 рік: 734 кг (введення Halo)
2019: 743 кг (80 кг для водія та сидіння, корекція ореолу, нові правила крил, світлодіод заднього крила)
2020: 746 кг (регулювання та введення другого витратоміра палива)
2021: 768 кг (нове регулювання, включаючи важчі стандартні деталі)
Інтерв’ю Роберта Чінчеро