Вандея Глобус
Поворот у суботу ввечері щодо повідомлення про "можливу структурну шкоду" на чорному однокорпусному корпусі Алекса Томсона Hugo Boss. Більше ніж за 800 миль на схід від Ріо-де-Жанейро валлієць залишається в перегонах, але на низькій швидкості.
В суботу було 19:00 UTC, коли 46-річний Алекс Томсон повідомив свою берегову команду про "можливу структурну проблему" на борту Hugo Boss. Уельсець, який змагався у своїй п'ятій Вандеї Глобус, знаходився в 800 милях на схід від Ріо-де-Жанейро в південній Атлантиці. Після 13 днів змагань, включаючи шість на чолі флоту, він опинився на 2-й позиції позаду Томаса Реттанта (LinkedOut).
Ми поки не знаємо, в чому точна природа проблеми: чи є у плану VPLP проблема з днищем корпусу, як це трапилося з переважною більшістю нових фойлерів? Чи не пошкодив він конструкцію цього човна під час його м’язового проходження під час тропічного шторму Тета? Чи потрапив він у невстановлений плавучий предмет, який міг би пошкодити кіль, фольгу або кермо? ?
Команда берега контактує з Алексом Томсоном, а також з морськими архітекторами та інженерами, які беруть участь у будівництві човна. Кожен намагається оцінити масштаби цієї структурної проблеми, щоб знати, чи можна проводити ремонт у морі.На даний момент Томсон заспокоїв гру і рухається між 5 і 6 вузлами.
Далін: "Сподіваюсь, це не так вже й погано"
З Жеремі Бею (Шараль), змушеним розвернутися, щоб відремонтувати пошкоджений човен, перш ніж виїхати через дев'ять днів після старту, Алекс Томсон - другий великий фаворит цього 9-го видання, старт якого відбувся 8 листопада, за зачиненими дверима, в Соболь д'Олон.
Під час трансляції цього недільного ранку Чарлі Далін розповів про занепокоєння Томсона: Для Алекса, я сподіваюся, це не так вже й погано, і розмір шкоди обмежений. Перш за все, я сподіваюся, що це не означає для нього закінчення Вандейської глобуси. У нас з ним чудова гонка, і це тріо, в якому ми перебуваємо, дуже стимулююче ".
Хрипкий у верхівки щогли
Все ще очолюючи флот, Томас Реттант вчора ввечері мав проблеми з підйомом на вершину щогли. Дійсно, аварійний фал, який протягом десяти днів використовувався для його генакера, по черзі зламався. Генакер впав на палубу, і Руйяр повинен був повернути низькорослий вітрил, щоб продовжувати рух. Раннього вечора він опустив головний вітрило ввечері, перш ніж піднятися на щоглу. Але море було занадто бурхливим, щоб зробити цей ремонт. Цієї неділі вранці Дюнкерк зробив це знову, не без труднощів. Брінгебале в усіх напрямках, йому вдалося встановити два нових головних фали. Спуск також був небезпечним і жорстоким. Завжди під високим гротом і J15, шкіпер LinkedOut ніколи не зупиняв прогресу човна.