Вартість важкої вантажівки, яка змінилася за десять років
У своєму щорічному опитуванні міжміських перевезень Національний дорожній комітет вивчав вартість транспортних засобів за 10 років у французьких транспортних компаніях. Показники червоного кольору, незалежно від того, це індекс виробництва на вантажівку або річний пробіг. Всі ці фактори впливають на прямі та непрямі витрати промислових транспортних засобів. Відзначимо вибух у цінах на дорожні збори для важких вантажних автомобілів. ось деталі.
"Умови експлуатації транспортних засобів погіршились за десять років", - підраховує CNR у своєму опублікованому звіті. Цифри не є чудовими, оскільки, перш за все, щорічний пробіг транспортних засобів зменшився на 4,8% між 2007 і 2017 рр. Іншим значним падінням є показник виробництва, який зазнав безпосереднього впливу в період 2008-2009 рр. протягом 4-го кварталу 2008 року та 1-го кварталу 2009 року. "З тих пір воно повільно зростало, не повертаючись до свого докризового рівня", - коментує CNR.
У своєму дослідженні Комітет висвітлює один із наслідків рішень, прийнятих транспортними компаніями, таких як перефокусування діяльності на національний чи великий національний ", що дозволяє, серед іншого, компенсувати втрату ними міжнародної діяльності. "Безпосередній наслідок: зменшення відстані відносин на -20% протягом 10 років. CNR зазначає, що перевізники, як правило, знову оновлюють свій флот. Хоча вік і термін придатності транспортних засобів значно збільшилися між 2007 і 2010 роками, вони зменшились з 2012 року з 4,4 року в 2010 році до 3,7 року минулого року.
Витрати. Хороша новина: "споживання палива неухильно зменшується протягом 10 років", зазначає CNR, але "воно не змінюється лінійно в період з 2007 по 2017 рік", що залежить від багатьох факторів (закупівельна ціна дизельного палива або коефіцієнт подачі бака/насос). З іншого боку, вибух вартості мита: + 37,7% за десять років. "Цей максимальний дрейф відображає річну інфляцію тарифів на автомобільні дороги класу 4 та наслідки застосування в травні 2008 року Директиви Євровіньєти, значно зменшуючи комерційні знижки, що надаються транспортним компаніям", - коментує CNR. Нарешті, вартість шин стабільна, а вартість технічного ремонту мало коливається протягом десятиліття.
Джерело: CNR
Придбання важкої вантажівки. Комітет зазначає "інфляцію вартості придбання нового трактора на + 20% за 10 років". Але він хотів би зазначити, що "середньорічна статистика середньої ціни транспортних засобів включає всі транспортні засоби, незалежно від того, оновлені вони чи ні в поточному році, що механічно згладжує еволюцію з одного року на наступний. "Введення стандарту Євро VI з 1 січня 2014 року породило значну інфляцію цін на трактори. Деякі виробники важких вантажних автомобілів підготувались до цієї технічної зміни, оновивши асортимент своїх автомобілів у 2013 році. Ще одним останнім фактором інфляції, європейське законодавство запроваджує нове обладнання безпеки з 1 листопада 2015 року.