Ваше безвуглецеве щоденне життя буде виглядати так, як починається Les Echos
Погана новина: позбавлення свободи не означає повернення до необдуманості. Якщо ми знову зможемо поїсти на терасі, горизонт цього разу залишається застряглим у кризі, кліматі, з метою трансформації нашої моделі та запобігання потеплінню клімату понад 2 градуси до 2100 року. Завдання величезне і вимагатиме прихильності кожна країна в битві. Франція хоче бути першою низьковуглецевою економікою на планеті.
Декарбонізуйте економіку, зменшіть парникові гази (GeS), сприяйте циркулярній економіці. Заборони, які ви чуєте з юних років (ну, якщо ви народилися після 60-х років). То чому ми сьогодні про це говоримо вам уже вдруге? Багато причин. Малий 1: декарбонізація економіки все ще необхідна для боротьби з глобальним потеплінням, а падіння викидів парникових газів через утримання половини людства далеко не достатнє.
Малий 2: На відміну від попередніх років, це вже не просто гасло екологічних активістів та асоціацій. Декарбонізація стала елементом комунікації для політичних лідерів, перш за все серед них Бруно Ле Мер, міністр економіки Франції. У книзі, опублікованій 4 травня, бос Берсі написав: "Від нас залежить прискорити екологічний перехід, щоб зробити нашу економіку першою низьковуглецевою економікою на планеті". А ще краще: «Зелений курс» Європейської комісії, прийнятий у грудні минулого року, ставить за мету вуглецевий нейтралітет до 2050 року.
І нарешті, невеликий 3: під час блокування різні уряди вперше показали, що готові - в умовах виняткових обставин - поставити здоров’я попереду економіки. Чи цей безпрецедентний факт у новітній історії передбачає рішення, які вони приймуть в умовах зміни клімату? Чекаючи відповідей на ці питання, ця стаття допоможе вам зрозуміти, як виглядатиме безвуглецева Франція, якщо цей уряд та наступні (справді) прагнуть декарбонізувати наше повсякденне життя.
Падіння викидів утримуючих факторів далеко не достатнє
Блокування закрило більшість глобалізованих економік. Дослідження, опубліковане 19 травня в журналі Nature Climate Change, вказує на те, що в 2020 році очікується зниження глобальних викидів на 4 - 7%. Історичне падіння після Другої світової війни. На жаль, сказати нема про що. По-перше, ця осінь є циклічною. По-друге, абсолютно недостатньо утримувати потепління значно нижче 2 ° C. "Зменшення викидів парникових газів на 80% до 2050 року призведе до глобальної рецесії типу Covid-19 кожні два роки до 2050 року", - згадує Жак Дельфа, директор аналітичного центру "Астеріон". Оскільки така ситуація є настільки малоймовірною, наскільки бажаною, експерти рекомендують докорінну трансформацію нашого суспільства.
У 2018 р. Вуглецевий слід французів (10,8 т екв. СО2 на душу населення) трохи перевищує показник 1995 р. І залишається приблизно постійним з 2000 р. Він повинен впасти до 2 т СО2 на рік, щоб бути сумісним з Паризькою угодою.
То як ти туди потрапляєш? Перш ніж задавати питання про те, що можуть зробити французька держава, Європа чи компанії, кожен може розпочати з декарбонізації свого повсякденного життя. Потрібна ціла серія "малих кроків", щоб досягти зменшення нашого вуглецевого сліду на 80% протягом тридцяти років. Більша частина індивідуального впливу буде на їжу та рухливість.
Вегетаріанська дієта: 40% ваших зусиль
Хижаки, ця частина статті для вас. Більшість індивідуальних наслідків походить від прийняття вегетаріанської дієти. Чи знали ви, що наші сільськогосподарські угіддя використовуються більше для вирощування їжі для худоби, ніж наші? За даними дослідницької фірми Carbone 4, припинення вживання м’яса становить 40% від максимального зниження СО2, яке може бути досягнуте лише завдяки нашим змінам в індивідуальній (а не колективній) поведінці. Крім того, наша безвуглецева дієта повинна мати все більше і більше короткого замикання (навіть якщо цей захід має набагато менший вплив, ніж вегетаріанська дієта).
Мобільність - це інша сфера, де ви можете заощадити свій рахунок на вуглецю. Напрямки тепер відомі: використовуйте велосипед для коротких поїздок (із запланованим показником 12% цих поїздок у 2030 році та 15% у 2050 році згідно з урядом), а для всього іншого використовуйте спільний транспорт. Обмежте, як можна більше, брати літак.
Є й інші «малі жести», такі як уникнення придбання нового одягу чи прийняття нульових витрат, але вплив цих заходів знову обмежений. Візьмемо приклад з житлом: зниження термостата опалення та встановлення світлодіодних ламп представляють зменшення “лише” на 7% від загального максимально можливого зниження (проти 40% для вегетаріанської дієти), хоча розміщення є одним із двох найбільш емісійні сектори GeS.
Доказ, якщо необхідно, що суто індивідуальних дій буде недостатньо для декарбонізації нашого повсякденного життя: Carbone 4 припускає, що він становить лише чверть завдання, яке потрібно виконати для досягнення вищезазначених цілей. Значна частина зменшення, пов'язана з індивідуальною поведінкою французів, насправді буде здійснена на колективному рівні завдяки дії вашого домогосподарства або вашої ОСББ. Енергоефективне житло в основному буде проходити через встановлення теплового насоса або підключення до міських теплових мереж (в обмін на відмову від нафтового або газового котла) та через оновлення будівлі. Домогосподарство з автомобілем знизить свій «транспортний» слід тоді і лише тоді, коли члени сім'ї погоджуються купити низьковуглецевий автомобіль.
Загалом, якщо додати окремих (але не менш героїчних!) «Малих жестів» до дії груп людей, французи контролюють 45% їх вуглецевого сліду, згідно з кабінетом Carbone 4. Тому органи влади відповідають за більшість скорочень викидів GeS.
Небезпечно контрпродуктивно стверджувати, що вирішення питання клімату покладається виключно на дії лише на окремих людей
Завдання полягає у регулюванні та фіскальних стимулах інвестувати у безвуглецеві сектори на шкоду так званим забруднюючим активам, шляхом підготовки своїх посадових осіб з питань клімату або навіть шляхом умовлення торгових угод залежно від клімату, радить Carbone 4. «Тому марно і навіть небезпечно контрпродуктивно стверджувати, що вирішує питання клімату, роблячи ексклюзивність дій покладеною лише на окремих людей», - ми можемо прочитати в їх звіті.
На графіку нижче ми бачимо, що значна частина GeS проходить через заохочення “зелених” інвестицій домогосподарств (останні оголошення на користь відмови від бонусу за придбання екологічно чистих транспортних засобів йдуть у цьому напрямку) або компаній, що займаються декарбонізацією автомобіля. виробничий процес.
Фокус на мобільності - французький вуглецевий слід @Carbone 4
Слід пам'ятати, що транспортний сектор зараз є провідним сектором викидів GeS у Франції (30%, за даними Міністерства екології). Стратегія уряду спрямована на повну декарбонізацію транспорту до 2050 року, що вимагатиме змін у енергетичних засобах. "Це передбачає середньорічне зменшення викидів на 3,8 млн. Т. Екв. СО2/рік між 2015 і 2050 роками, тоді як у середньому за рік за останній період вони зменшились лише на 0,8 Мт. Екв. СО2/рік", - підкреслює резюме державної національної низьковуглецевої стратегії, тобто еквівалент вуглецевого сліду 350 000 французів (на рік).
Конкретно, мета полягає в тому, щоб продати більше електричних автомобілів, але також економічних автомобілів, що споживають 2 л/100 км для легших, і зниження на 40% для важких вантажних автомобілів.
Кінець більшості внутрішніх рейсів
Сам автомобіль - це не єдиний спосіб заощадити гроші, говорить The Shift Project, аналітичний центр, який працює для декарбонізації економіки. Він також повинен пройти через зменшення кількості пройдених кілометрів. Телеконференції, що розгорнулися в ув'язненні, є грізною зброєю, щоб уникнути поспіху. Крім того, правила, що встановлюють зменшення швидкості та смуги руху автомагістралей, є напрямками, які необхідно розробити для зменшення вуглецевого сліду.
Авіаційний сектор також буде глибоко перероблений. Аналітичний центр проводить кампанію за зменшення кількості місць у вищому класі літаків. Вони мають більше місця, тим самим зменшуючи кількість пасажирів на борту. Декарбонізація також повинна відбуватися на наземних операціях, зокрема шляхом забезпечення більшості руління електричними тракторами. Пам'ятайте, що використання авіаційних реакторів для маневрування на злітно-посадкових смугах є дуже неефективним з енергетичної точки зору.
Читайте також:
Перш за все, НУО чинять тиск на ліквідацію до кінця 2022 року внутрішніх повітряних сполучень, де залізнична альтернатива є задовільною. Проект Shift передбачає, що у Франції за одну і ту ж поїздку поїзд викидає в середньому майже в 40 разів менше CO2, ніж подорож на літаку. Air France щойно оголосила про зниження внутрішніх рейсів на 40%, коли існує альтернатива на поїзді менше 2,5 годин. Рішення, яке відповідає очікуванням уряду, який зумовив допомогу у розмірі 7 мільярдів євро цьому екологічному партнеру.
Уряд також хоче вірити у розвиток екологічних реакторів, посідаючи почесне місце біопаливу (50% у 2050 р.), А також водневим або електричним двигунам.
Наш імпорт погіршує вуглецевий слід
Щоб зменшити вуглецевий слід французів (що в 1,8 рази перевищує викиди території "Франція"), необхідно буде зменшити споживання товарів та послуг, вироблених на національному ґрунті чи імпортованих. Для цього потрібно буде контролювати вміст вуглецю в імпортованій продукції. Усі експерти сходяться на думці, що така реформа, яка може набути форми "податку на вуглець", буде актуальною лише на європейському рівні.
Кмітливість французької промисловості (яка становила 18% національних викидів парникових газів у 2015 році) також буде широко використана. Будуть підняті голоси, щоб пояснити, що за останні роки галузь вже значно скоротила викиди ПГ. Цифри покажуть їх правоту, але при детальному розгляді частина пояснення - це промислове переселення за межі території, яке пояснює, чому вуглецевий слід французів не зменшується.
Щоб зменшити попит на матеріали, циркулярна економіка повинна набирати обертів, що матиме подвійну перевагу зменшення кількості відходів одночасно. Завдання уряду - зменшити виробництво відходів на душу населення на 20% до 2050 року, "запобігаючи утворенню відходів на стадії проектування у приміщеннях виробників, зокрема за допомогою екодизайну (обмеження упаковки, термін служби та ремонтопридатність продукції ... ) »Можна прочитати в національній стратегії уряду. Серед заходів для досягнення цього відзначимо узагальнення збору органічних відходів. Мета: зменшити на 90% відходи, що відправляються на звалище (ті, що не піддаються обробці) до 2035 року.
Ядерна енергетика: низьковуглецева, суперечлива та зменшується
Незважаючи на всі ці зміни, декарбонізація економіки не зможе ігнорувати виробництво енергії. Уряд планує забезпечити його безвуглецевим способом до 2050 року із збільшенням використання біомаси (тепла з навколишнього середовища) та безвуглецевої електроенергії. У цьому Франція далеко не погана студентка. Частка ядерної енергії (переважно безвуглецевої) у французькій енергетичній суміші досягла 72% у 2019 році (світовий рекорд), але до 2035 року повинна зменшитися до 50%, щоб надавати перевагу менш суперечливим методам виробництва.
Будівництво та цифрові технології сіли на дієту
Декарбонізація також призведе до розвитку наших міських та сільських ландшафтів. Франція заявляє, що хоче піти шляхом нульової чистої штукалізації ґрунтів для підтримки рослинності (поглиначів вуглецю) та біорізноманіття. Конкретно, на нашій території більше не повинно бути можливо поїдати сільськогосподарські, природні та лісові ділянки, а також пересушувати заболочені ділянки. Стільки про національну стратегію. Проект "Зміни" йде далі: "зупинити будівництво односімейних будинків, за винятком знесення та реконструкції, та збільшити кількість деревних матеріалів при будівництві та реконструкції".
Вуглець не просто ховається в ландшафті. Він також знаходиться в хмарах "хмари". Цифрова техніка стає все більш важливим джерелом програмування. За рахунок величезного споживання центрів обробки даних, це буде становити 4% викидів GeS згідно проекту Shift. Нещодавно його президент Жан-Марк Янчовічі, один із прихильників декарбонізації, привітав на LinkedIn, що Bouygues Telecom закликає відкласти аукціони 5G і, отже, його розміщення на національній території, аргументуючи тим, що це не є надзвичайною ситуацією. поточний контекст. "Сподіваємось, цей заклик розставити наші пріоритети у правильному порядку буде почутий", - пише він.
Інші невидимі питання: наші заощадження. Це джерело СО2 часто залишається поза увагою. "Без вашого відома ви фінансуєте викопне паливо", - пояснює Франсуа Жемен, дослідник та фахівець з екологічної геополітики. Обмеження закінчилося, він радить домовитись із вашим банкіром і запитати, де саме розміщуються ваші гроші. Зауважте, що “зелені” кошти множаться у всьому світі, особливо в Європі. Але якщо цей ринок динамічний, зелені фонди залишаються незначними. Існує менше 1% активів, що входять до переліку, і 6,5% для тих, що не входять в список.
Покласти край першості показнику ВВП
Усі ці зміни повинні відучити наше суспільство від залежності від вуглецю. Але вони ніколи не побачать світ, якщо наші показники багатства не зміняться, говорить Беттіна Лавіль, президент Комітету 21, який підтримує організації у здійсненні сталого розвитку. "Ми говорили про різні показники добробуту протягом століть!" захоплюється тим, хто вів переговори щодо Франції за кліматичною конвенцією в Ріо в 1992 році. щодо декарбонації ". Вона аргументує інтеграцію негативних зовнішніх факторів навколишнього середовища у ринкові ціни. "Тільки тоді стане цікаво відмовлятися від вугілля". Дорога ще довга.
Читайте також:
Для цього марафонця в міжнародних дискусіях це все одно має бути час оптимізму. "Той факт, що уряд, однак, опублікував свою національну стратегію з низьким рівнем вуглецю в центрі кризи Covid-19, свідчить про те, що справжній інтерес до цих питань існує, і що регресії щодо екологічної політики не відбуватимуться", - сподівається вона. "Насамперед, настрій - це вже не кліматичний скептицизм, - підкреслює вона, - на відміну від 1990-х, коли навіть серед найбільш слуханих вчених існували сумніви".