Важливість; хороший розподіл ваги на борту; човен - Вітрильний спорт; Двигун
Три, п’ять чи вісім людей на борту: скільки ще ми будемо споживати і якою буде швидкість відповідно до екіпажу на борту? Ми пройшли тест, щоб отримати відповіді !
Незалежно від кількості людей на борту, необхідно буде правильно розподілити екіпаж на палубі, щоб оптимізувати поведінку човна.
Звичайно, ми підозрюємо, що для більш завантаженого човна потрібно більше часу для планування та споживання більше, але ми хотіли експериментувати на відкритому корпусі, щоб отримати кількісні результати. Човен являє собою Ocqueteau Abaco 650 R, що працює від блоку Yamaha потужністю 175 кінських сил в електроприводі.
Для тесту ми взяли на борт трьох, п’ятьох, потім восьми людей і виміряли споживання в 20, потім 25, 30 і 35 вузлів. Ми також відзначили прискорення та коливання максимальної швидкості.
Ще раз ми опинились на нашій улюбленій випробувальній базі, а саме на каналі Уістреам. Ця водойма забезпечує однакові умови під час різних показників продуктивності, і вимірювання проводяться в обох напрямках каналу, щоб усунути будь-який вплив вітру та струму.
Важливо зазначити, що 190-літровий бак був заповнений і на борту не було шварту. До речі, пропелер був трилопатевим алюмінієвим Reliance з кроком 17 дюймів і діаметром 14,5 дюймів.
Вплив навантаження на продуктивність
На 20 вузлів, екіпаж із трьох осіб зазначив споживання палива 16,9 літра на годину. Для п’яти людей різниця вже значна - на 3,1 літра на годину більше, або 18,3% додаткового споживання.
Якщо на борту вісім людей, розрив ще більше збільшується із швидкістю потоку 24,3 літра на годину, або на 43,7% більше порівняно з нашим початковим екіпажем ... Гостям краще заплатити за аперитив! Наступний рівень, при 25 вузлах, екіпаж п’ятеро спожили на 15,5% більше, ніж екіпаж із трьох осіб, тому розрив трохи зменшився.
При наявності восьми на борту (з фотографом) витрата палива піднявся на 43,7% - до 20 вузлів !
Те саме зауваження спостерігається у восьми людей, де різниця становить лише 21,3%, що є значним покращенням порівняно з попереднім рівнем. На 30 вузлах, існує лише приблизно 5% різниці між групою з п’яти пасажирів та групою з трьох. Отже, споживання не вище, якщо на борту цього корпусу та човна є три чи п’ять людей.
На 35 вузлах, ми складаємо близько 5000 об/хв, що ще далеко від максимальної швидкості, але значно вище оптимальної крейсерської швидкості, яка на цьому двигуні ближче до 3500 об/хв, у тестовій конфігурації.
Маючи трьох пасажирів, наші літаки Ocqueteau за чотири секунди перевищують 41 вузол.
При такій швидкості існує лише літр різниці між екіпажем із трьох осіб та екіпажем із п’яти осіб, або 2,1%. Група восьми лише на 8,7% більше пропускної здатності порівняно з групою трьох. Криві наближаються !
На максимальній швидкості, різниці насправді зменшуються, а споживання досягає від 64 до 65 л/год для всіх конфігурацій. На максимальній швидкості різниця становить менше 1 вузла між першою та другою групами. З іншого боку, у восьми людей помітна максимальна продуктивність із втратою 2,5 вузла в порівнянні з екіпажем із трьох.
Проміжки звужуються із збільшенням швидкості
Що стосується максимальної швидкості, він падає на 200 обертів, що все ще підходить, оскільки оптимальна потужність цього двигуна досягається при 5500 обертах. Однак Yamaha порекомендує змінити гвинт тим, хто часто плаває дуже зайнятим, щоб наблизитись до максимальних 5800 об/хв.
При підйомі, результати, логічно, дуже чіткі, оскільки необхідні зусилля зростають із навантаженням. Трохи більше половини секунди втрачається між екіпажем із трьох осіб та екіпажем із п’яти. Цей розрив ще більше збільшується, коли Ocqueteau приймає вісім пасажирів, на 2 68 секунд більше, ніж у трьох людей.
На часто завантаженому човні зазвичай потрібно встановити гвинт з меншим кроком.
На закінчення
В умовах нашого випробування та при цій комбінації корпусу та двигуна, чим вища швидкість, тим менша навантаження впливає на витрату палива. Що має сенс.
Але кількість людей має реальний вплив на споживання між 20 і 25 вузлами. Здається, розриви збільшуються в геометричній прогресії, коли ми переходимо від п’яти до восьми людей з точки зору часу підйому та максимальної швидкості.
Наші 175 кінських сил Yamaha зуміли розігнати екіпаж з восьми осіб до понад 38 вузлів.
Ocqueteau 650 з 175 кінськими силами Yamaha добре перетравлює своє максимальне корисне навантаження, але для човна, який звик часто плавати при повному навантаженні, суднобудівний завод може рекомендувати вибрати коротший гвинт, щоб скоротити час стругання. Або просто вибрати більшу потужність.