Величезний попит на пілотів у найближчі 20 років не повинен призвести до знижки на їх навчання
Автор: Олена Міхай/Дата публікації: 08.09.2014 15:08
Величезна потреба в пілотах лінії - 533 000 протягом наступних 20 років - зараз є глобальним викликом, і професіонали побоюються, що їхня підготовка постраждає. "Існує ризик того, що все більше і більше пілотів будуть + вивезені + якомога швидше, щоб задовольнити цей зростаючий попит", - заявив Філіп фон Шоппентау, генеральний секретар ЄКА (Європейської асоціації кокпітів), цитований AFP.
Наслідком буде низька якість підготовки, менш підготовлені пілоти, а отже, ймовірно, прийматимуть неправильні рішення у випадку аварій, вважають у Брюссельській асоціації. В даний час для підготовки другого пілота потрібні в середньому два роки та додаткові роки досвіду (від восьми до 12 в Air France, від 10 до 15 в British Air) для того, щоб стати командиром польоту. Однак протягом декількох років так звана `` ліцензія пілота з кількома екіпажами '' (MPL) теоретично дозволяла отримати ліцензію пілота через 45 тижнів.
Асоціація, яка представляє понад 38 000 європейських пілотів із приблизно 150 000 у всьому світі, давно висловлює занепокоєння способом навчання пілотів. Вона вже попереджала про небезпеку збільшення використання льотних тренажерів замість реальних польотів та високої автоматизації літаків. Це призводить до недостатньої підготовки пілотів під приводом того, що надзвичайно надійні бортові системи запобігають багатьом несправностям, стверджує те саме джерело, яке цитує Agerpres. Повітряний транспорт, незважаючи на нещодавні аварії в Україні та Малі, залишається найбезпечнішим способом подорожей у світі. Оскільки сьогодні близько 100 000 польотів і більше 20 років - повітряний рух зростає майже на 5% на рік - підготовка пілотів є "справжньою проблемою", говорить Патрік Кі, директор Європейського агентства з авіаційної безпеки. "все більш серйозні перевірки європейських навчальних шкіл".
Boeing - автор прогнозу 533 000 пілотів, необхідних між 2014 і 2033 роками, з них 216 000 в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні - думає про рішення. "Це глобальна проблема, яку потрібно серйозно сприймати всім залученим гравцям: компаніям, виробникам літаків, навчальним агенціям та регуляторним органам у всьому світі", - сказала Шеррі Карбарі, віце-президент Boeing Flight Services. Американський виробник літаків пропонує навчальні курси через свою дочірню компанію Jeppesen.
Одним із способів задоволення високого попиту на пілотів є взаємність навчання, говорить Ерік Прево, капітан B777 та речник Air France. Французька компанія вже провела навчання для молодих пілотів China Eastern, одного зі своїх партнерів у торговому альянсі SkyTeam. На кону - координація навчальних програм із реальними ситуаціями. Немає сенсу робити більше годин пілотування на комерційних літаках, якщо ви хочете бути пілотом лінії '', - підсумовує Прево.