Вертоліт Брайант розбився; За помилку пілота можна багато сказати
Автор Фрідеріке Цорнер
Дев'ять людей гинуть, коли під Лос-Анджелесом падає вертоліт. Серед загиблих - легенда НБА Кобі Брайант та його дочка. Новини викликають здивування у всьому світі. Багато хто задається питанням: як це сталося? Є перші показання.
Було 9:47 ранку в неділю, коли в поліцію округу Лос-Анджелес зателефонували 911. Вертоліт врізався у схил у Каліфорнійському місті Калібасас. Густі хмари диму піднімаються із палаючої крах. Дерева та кущі навколо місця катастрофи загоряються. Рятувальники лише з великими труднощами можуть дістатися до вертольота. Вид поганий. В регіоні оселився туман, хмари звисають низько. Лише в другій половині дня місцева влада дозволяє злітати власні вертольоти.
Кілька годин потому надзвичайні новини викликають галас у всьому світі: серед дев'яти людей, які загинули в катастрофі, є колишня суперзірка НБА Кобі Брайант та його 13-річна дочка Джанна. Поступово виявляється, що вони були на шляху до гри в баскетбольну команду Джанні з іншою родиною та помічником тренера. Це має відбутися в "Академії спорту" Мамба ", заснованій 41-річним у Таузенді Оукс. Для таких зустрічей Брайант любив повертатися на свою машину: Сікорський С-76Б, побудований у 1991 році.
Того ранку вісім пасажирів та пілот вилетіли з аеропорту Джона Уейна на південний схід від Лос-Анджелеса трохи після 9 ранку, повідомляють американські ЗМІ. Що тоді трапилось під час 30-хвилинного польоту, зараз, зокрема, досліджують ФБР та національні авіаційні органи. Виробник вертольотів Sikorksy також запропонував допомогти у розслідуванні через Twitter.
Але експерти вже вважають погані погодні умови можливою вирішальною причиною катастрофи. "Під час аварії погода була поганою", - заявив ведучий і пілот вертольота Марсель Вагнер ntv.de. Крім того, невелика різниця між температурою роси та температурою на момент аварії свідчить про туман.
Просторова дезорієнтація зазвичай закінчується фатально
"Дані радарів також говорять цією мовою", - говорить Вагнер. "Врешті-решт, вертоліт затонув безпосередньо перед катастрофою, можливо, щоб врятуватися від туману. Крім того, дані показують: Пілот, мабуть, намагався повернутися назад. Врешті-решт, пункт польоту був на північний захід від місця катастрофи, але вертоліт був в кривій, щоб залишити область на південний схід ". Якби пілот вирішив пролетіти далі у напрямку цілі, відстань між хмарами та землею ставала б все меншою і меншою, оскільки місцевість у цей момент збільшувалася.
Радіо трафік рейсу також з’явився на YouTube. "Тоді авіадиспетчер повідомляє про закритий хмарний/туманний покрив на висоті 1100 футів, що становить трохи більше 300 метрів", - пояснює Вагнер. "Пілот стверджує, що летить на 1200 і 1400 футах". Пізніше вертоліт тоне, а вежа попереджає пілота, що він занадто низький для району, в якому летить. "Пілот не отримує відповіді на це від пілота, незабаром після цього машина зникає з радара", описує Вагнер, який вважає записаний радіотрафік справжнім.
"Проблема польоту в туман під час візуального польоту полягає в просторовій дезорієнтації", - продовжує Вагнер. "Після цього пілоту не вистачає виду на природний горизонт, тому почуття рівноваги у внутрішньому вусі повідомляє про помилки". Результат: "Надзвичайно важко відчувати положення вертольота та місцевості. Ваше власне положення та рух сприймаються неправильно". Аварії через просторову дезорієнтацію трапляються рідко, але, як правило, мають летальний результат.
На додаток до сприйнятих погодних умов та погодних даних, місце аварії також говорить за теорію людських помилок. "Сміття широко розкидане. Тож вертоліт, мабуть, з великою енергією влетів боком у гору", - каже Вагнер. "Дані радарів говорять про швидкість понад 150 вузлів, тобто близько 280 кілометрів на годину". Якби сталася технічна несправність - наприклад, несправність двигуна - вертоліт летів би згори на гору, тому уламки були б ближче.
Розслідування займе багато часу
"Крім того, несправності двигуна вкрай малоймовірні: S-76 від американського виробника Sikorsky має два двигуни, тобто резервну систему. Обидва двигуни, ймовірно, вийдуть з ладу одночасно, коли паливо буде порожнім. Тоді знову не могло бути пожежі "пояснює Вагнер. "Для контрольованого виходу на місцевість можна багато сказати. Ми, пілоти, розуміємо це, що означає, що літак був керованим". Також немає доказів наявності технічної несправності в опублікованому радіотрафіку.
А використання вертольота також було в межах діапазону, загалом дев'ять чоловік. "Залежно від обладнання, вертоліт може перевозити до 12 людей і має достатню потужність для цього, враховуючи зовнішню температуру на місці аварії", - говорить Вагнер. Його висновок: "Навіть якщо слід почекати розслідування, є багато приводів для погоди, пов'язаної з погодою, тобто помилки пілота".
Фрідеріке Цорнер - керівник служби та редактор бюро новин.
Швидкого результату аналізу причин аварії поки що не очікується. "Це великий процес", - заявив шериф округу Лос-Анджелес Алекс Віллануева у неділю ввечері. "Це логічний кошмар, тому що місце катастрофи непросто доступне". Невизначеність щодо того, чому Кобі Брайант та ще восьми людям довелося померти, деякий час буде стосуватися світу спорту, а також сім'ї та друзів.