Ви можете дістатися туди швидше і швидше за допомогою електронного велосипеда
Електронний велосипед - це як їзда на велосипеді - тільки краще. Десять аргументів, які говорять на користь допомоги електричним ударом - і повинні замовчати критиків.
Показники продажів електронних велосипедів вибухають - майже чверть велосипедів, проданих у Німеччині в 2018 році, вже мала електродвигун для допомоги педалям на нахилах або проти вітру. І такому розвитку подій не видно кінця: асортимент товарів, пропонованих двоколісною промисловістю в цьому сегменті, продовжує неухильно зростати, незважаючи на високі ціни від майже 3000 до понад 8000 євро за велосипед. Одна з причин: Поки єдині "біо-мотоцикли", що працюють на м’язах, прогресують потрійними кроками, ми відчуваємо інноваційні стрибки з так званими педелеками. Нові двигуни, більш потужні акумулятори та абсолютно нові типи транспортних засобів виходять на ринок та залучають споживачів.
"Бум електронних велосипедів рухає всю велосипедну індустрію", - говорить Арне Садхофф з Derby Cycle в Клоппенбурзі, одного з найбільших постачальників в Європі з брендами Focus, Kalkhoff, Raleigh та Univega. І все ж: упередження щодо так званих педелеків все ще великі. Деякі кажуть: "Це вже не їзда на велосипеді". Інші блюзнірствують: "Я ще не такий старий, я все ще можу крутити педалі". Однак більшість критиків і скептиків ніколи не сиділи на педелеці. Той, хто хоч раз стикався з електронним велосипедом у місті, під час кросових поїздок або в горах, зазвичай не може обійтися без штучного попутного вітру. Для представників двоколісної індустрії багато упереджень щодо електронних велосипедів не витримують детального вивчення. Ось десять найважливіших аргументів для власників електронних велосипедів, щоб замовкнути богохульників.
1. Електронний велосипед не керує собою
Найбільш розповсюдженим (приблизно 99%) електронним велосипедом є педелек: і тут вам потрібно крутити педалі, щоб рухатися вперед. Тільки тоді двигун підтримує водія. «Електронний велосипед - це не е-мопед, а справжній гібрид. Ви можете їздити на електронному велосипеді з меншими зусиллями з тією ж швидкістю, що і велосипед, або з однаковими зусиллями і з більшою швидкістю », - пояснює Аня Кнаус зі швейцарського виробника Flyer. Середня швидкість е-велосипеда лише приблизно на 2,5 км/год вище, ніж у велосипеда. "З електронним велосипедом я відчуваю оточення з тими ж чуттєвими враженнями, що і зі звичайним велосипедом. Залежно від рівня підтримки, я можу мати його довше", - продовжує Кнаус.
2. Більше людей частіше їздять на велосипедах
Електронний велосипед здається дуже підтягнутими ногами - це просто викликає бажання крутити педалі. "З електронним велосипедом основна ідея деяких велосипедистів переходить від" треба кудись їхати "до" де ще я можу їздити на велосипеді? ", - повідомляє Фолькер Дорман від гамбурзького виробника Стівенса. Крім того, досвід показав, що люди вважають за краще їздити на новому велосипеді частіше, ніж на старому і заспокійливому велосипеді. Різке зростання продажів за останні п’ять-шість років збільшує кількість частіших водіїв - і тих, хто переходить з автомобіля на велосипед.
3. Радіус дії зростає
Будь то приміський транспорт, спортивне спорядження чи сімейний транспорт: електронний велосипед робить пункти призначення швидшими та зручнішими. Це також означає, що е-велосипедисти в середньому долають значно більші відстані, ніж немоторизовані велосипедисти (е-велосипед: 8 кілометрів на день, велосипед: 5,3 кілометра на день, згідно з дослідженням PASTA). "Ми впевнені, що є ще багато можливостей для вдосконалення", - пояснює Хайко Мюллер від виробника Riese & Müller. "Якщо громадський простір перероблено відповідно до впізнаваного потенціалу, обидва показники використання збільшаться на благо суспільства". І якби він мав свій спосіб, обмеження швидкості в 25 км/год, яке в даний час все ще використовується на педелеках до S-Pedelecs зі швидкістю 45 км/год відрізняються.
4. Електромобілі та велосипеди є основними елементами транспортного переходу
Кожен велосипед чи електронний велосипед, що використовуються у місті, означає для інших учасників дорожнього руху: "Менше людних міст, менше пробок, краще повітря та свобода пересування для всіх", Крістіан Вітчер переконаний у Вінорі. Для пішоходів кожен велосипедист - це на один потенційний автомобіль менше, що, зрештою, є найбільшим джерелом небезпеки в дорожньому русі. А потім поговоримо про нерухомий рух:
5. Електро- або біо-велосипеди займають однакову кількість місця
Вісім велосипедів можуть зручно стояти на поверхні автомобіля. Вам насправді цього не потрібно робити, правда? »- запитує Андреас Хомбах з компанії з вуличних меблів WSM. Прогресуйте швидше, розслабленіше та розумніше і не займайте більше місця, ніж будь-який інший велосипедист! Гаразд, дедалі популярніші транспортні велосипеди потребують трохи більше місця - але добре функціонуюча велосипедна інфраструктура також пропонує їм необхідний простір.
6. Не звикати в місті
Оскільки електронний велосипед підтримує вас під час кручення педалей, їзда на велосипедах (принаймні молодших) абсолютно інтуїтивна. "Будь-яка інша поведінка на поворотах через більшу вагу або трохи більший гальмівний шлях знайомі досвідченим гонщикам у найкоротші терміни", - знає Маттіас Рюкерль з Haibike. Звичайно, за умови, що ви звикли до сучасних гальм, передач та підвіски. Важливою причиною цього є також:
7. Темп лише трохи збільшується
Суть в тому, що електробайки швидше всього на 2,5 км/год, ніж велосипеди без двигуна. Тому різниця в швидкості між велосипедом та е-велосипедом менша, ніж різниця у швидкості між неоднорідною групою велосипедистів.
8. Електронний велосипед керує якістю
Електронний велосипед дав велосипедній галузі системний еволюційний поштовх. Мало того, що виробники повинні дотримуватися абсолютно різних виробничих протоколів під тематичною парасолькою Директиви про машини для електронних велосипедів -
Завдяки значно вищим фінансовим витратам управління якістю та внутрішній контроль стали більш важливими у двоколісній галузі. Звичайно, це також сприяє якості виробництва немоторизованих
велосипеди.
9. Їзда на електронному велосипеді здоровіша, ніж їзда на велосипеді
Тільки недосвідчені тримають електронний велосипед перед собою як транспортний засіб ліні. Тому що: "Навіть спортсмени використовують електронний велосипед спеціально для тренувань", - пояснює Філіп Мартін з Каннондейла. Причина: діапазон стресів у спорті
можна контролювати так точно. Оскільки, звичайно, вправи є принципово важливими, але неправильні вправи також можуть завдати шкоди.
10. Найкраще для останнього: Це весело
Велосипед - улюблений німецький транспортний засіб для відпочинку, адже їзда на велосипеді - це просто забава. Навряд чи хтось може уникнути спокуси повітряного потоку та надзвичайно ефективного способу обійти. “Візьміть електронний велосипед, якщо хочете
хоче, неприємна річ щодо їзди на велосипеді: гори та зустрічний вітер тепер можна знеструмити одним натисканням кнопки », - описує Себастьян Мартен зі швейцарського виробника MTB Cycletech. Дилер велосипедів Ронні Дойчер з Лейпцигу щодня випробовує найкращий аргумент на користь електронного велосипеда: “Багато споживачів спочатку ставляться до цього скептично. Я розсилаю їх по кварталу без багатьох слів. Жоден не повертається, не блищачи їм у вухах. Це все говорить, правда? "
Висновок: Rad плюс E = Rad плюс
Електронний велосипед має всі переваги їзди на велосипеді, а в деяких випадках посилює їх: їзда на велосипеді запобігає хворобам, вона легка для суглобів і спини, корисна для психіки, доброзичлива до навколишнього середовища і коштує недорого - і, як сказано в Велосипедист-Хайм "Я так люблю їздити на велосипеді від співака Макса Раабе," Велосипедисти завжди там першими, особливо в місті ".