Вибір л; масло для вашого VW
Інтернет-журнал VW Aircooled
Також у технічному обслуговуванні:
- Діагностична розетка VW 27 січня 2021 року
- Шини вашого Жука або Комбі 8 листопада 2016 року
- Заміна передніх амортизаторів на 1302-1303 31 грудня 2015 року
Усі знають важливість змащення в двигунах VW, але це ускладнюється, коли справа доходить до вибору правильного масла. Крім того, ми часто забуваємо про важливу роль масла в охолодженні двигунів з повітряним охолодженням ...
Ось декілька рекомендацій, щоб зробити "правильний вибір" !
Вище 0 ° -> SAE 30
Нижче 0 ° -> SAE 10 Вт
Нижче -25 ° -> SAE 5 Вт
| Перше зауваження: наші VW були розроблені для роботи з «моноградними» оліями на відміну від «багатогранних» олій, які зараз знаходяться на полицях супермаркетів чи автоцентрів …… Тоді як ми навряд чи знайдемо більше моноградних масел, ніж у садівничому відділі, загалом змащувати ланцюги бензопили ! |
A) Класифікація SAE або індекс в'язкості
"Сорт" олії визначає її в'язкість, тобто бути вона густою або рідкою. Ця міжнародна стандартизація встановлена Товариство автомобільних інженерів, іншими словами SAE.
| В'язкість - це здатність рідини прилипати до стінок, тому чим більша в'язкість, тим "клейкіше і густіше" масло. Ці градієнти визначаються шляхом пропускання масла через калібровані сита. Чим швидше масло протікає через сито, тим більше воно текучого середовища: його клас буде нижчим. Чим повільніше тече, тим він в'язкий або густий: його сорт буде високим. |
Таким чином, класифікація оливи дозволяє визначити її оптимальний діапазон експлуатації щодо сорту, що представляє його в'язкість. Температура сильно впливає на в'язкість олії, неважко зробити висновок, що низькосортне масло буде ефективним при низькій температурі, тоді як воно втратить свої якості, якщо температура підвищиться, і навпаки, олія високого класу буде робити свою роботу лише добре при високих температурах.
Повертаючись до таблиці вище, ми усвідомлюємо, що в той час, коли існували лише "моноградні оливи", вам в основному була потрібна одна олія для зими і одна олія для літа. !
| Сьогодні ці проблеми практично вирішені завдяки технологіям, що дозволяють виготовляти багатогранні оливи, тобто вони поєднують два градієнти (один гарячий і один холодний) або простіше, ніж “діапазон експлуатації”. Сучасні сорти масел визначаються двома цифрами, перша вказує на ступінь холоду (холодний запуск і експлуатація, нормалізована при -17,8 ° C), а друга гаряча (теплова константа, тривала робота при підвищеній температурі, стандартизована до 98,9 ° C). |
Таким чином, ми розуміємо, що масло SAE 10W40 поводиться холодно, як масло SAE 10, а гаряче, як масло SAE 40
Отже, перший урок цієї презентації - не бути більш роялістським, ніж король, бажаючи „абсолютно” поважати рекомендації VW. Не позбавляйте себе прогресу та використовуйте МНОГОГРАДОВУ олію
Б) Нафтові технології
На сучасному ринку існує 3 технології автомобільних масел: мінеральна, напівсинтетична та синтетична. Мінерал повинен бути найменш ефективним, а синтез найкращим. У термін напівсинтетичне ми включаємо все і будь-що, незалежно від того, є 50% або 1% синтетичного масла.
| Важливо розуміти, що сучасні оливи (синтетичні та напівсинтетичні) - це оливи, призначені для сучасних двигунів, які мають набагато менший діапазон робочих температур, ніж наші Flat4, дуже різні зазори і перш за все охолодження, повністю підтримуване циркуляцією води ...Переклад: синтетичні олії та меншою мірою напівсинтетика атермічні. Щоб зберегти свої високі змащувальні властивості, вони поглинають набагато менше калорій при контакті з деталями двигуна, ніж мінеральне масло. |
Однак у Volkswagen нафта відіграє певну роль споконвічний в охолодженні двигуна. Масляний охолоджувач у повітродувці призначений не для охолодження масла для її прекрасних очей, а для вивільнення калорій, зібраних під час циркуляції масла в компонентах двигуна. Якщо мінеральне масло має дуже хороший показник теплообміну, передача калорій від металу до масла, а потім до повітря (через масляний охолоджувач) буде набагато більшим, ніж при синтетичному маслі.
Отож це пастка так званих масел із синтетичними технологіями "з високим рівнем ефективності" ... Найгірше те, що навіть за найкращого в світі температурного режиму мано, ви нічого не помічаєте! Останній коли-небудь вимірюватиме температуру масла, тоді як деталі двигуна часто будуть гарячішими !
Ще один несуттєвий аспект щодо використання синтетичних масел: їх „поплавкова” сторона (холодна в’язкість, як правило, має ступінь 5) практично не дозволяє запобігти їх виходу з двигуна VW, оснащеного пробковими або паперовими прокладками ...
Отже, другий урок - не перестаратися. Найкраще - ворог добра. У 99% випадків МІНЕРАЛЬНЕ масло більше підходить для двигуна VW, ніж СИНТЕТИЧНЕ або напівсинтетичне масло.
В) Індекси якості
Чим вища друга літера, тим краща олія SJ і вищий можливий рейтинг. І іноді це не найдорожче у відділі ...
D) Остаточний вибір ...
Зараз ми знаємо, що нашим вибором буде якісний мінерал, багатогранний ... Залишається вибрати в’язкість.
Вибір, як правило, зводиться до 3 можливостей:
- 10W40
- 15W40
- 20W50
На цьому рівні насправді вибір залежить від віку та зносу двигуна. Новий (або перебудований) двигун, зазор якого все ще залишається “щільним”, виправдовує холодну рідину. Основною перевагою буде відмінне змащення від перших обертів колінчастого вала, оскільки тонке масло проходить через систему швидше, ніж густе масло. Потрібні 10W40 або 15W40.
З іншого боку, у зношеному двигуні, з більш «вільними» зазорами та тиском масла, звичайно, трохи слабким, ми віддамо перевагу більш важкому та в'язкому маслу, як 20W50. Товстіший при холоді, він буде мати меншу тенденцію сочитися з двигуна при зупинці ...
Нарешті, є вибір торгової марки ... Дві школи: загальні торгові марки з ланцюгів збуту або основні торгові марки (Shell, Motul, Elf, Esso, Mobil, Total тощо). Думки сходяться, щоб визнати, що Shell Helix 15W40 “Standard” має відмінне співвідношення ціни та якості близько 12-13 € за 5-літрову банку, але це не є фіксованим правилом. У кожного своя примха і критерії переваг. У будь-якому випадку, навіть у визначених нами критеріях вибір залишається широким, дуже широким ...
“Колекційні” масла
Є масла, набрані "колекцією", такі як мінерал "Yacco Legende" в 15W50 ″. Погодьмось, лише його досить ілюстрований металевий контейнер виправдовує ціну в 25 євро за два літри. Castrol також розповсюджує в спеціалізованому контурі мінерал 20W50, CASTROL Classic 20W50 по 35 євро за 5л контейнер ... Ніщо не виправдовує такого типу масла для наших VW, незалежно від того, є вони на складі чи готові. Краще змусити регулярно зливати воду (принаймні щороку), а не витрачати гроші на ці продукти, які все трохи екзотичні.