ВІДЕО Ferrari FF Свято на льодовому автомобілі
Феррарі на снігу, немислиме до тих пір! З FF, першою повнопривідною моделлю скачущого коня, це можливо.
Характеристики інженерів Maranello були простими: розробити автомобіль, здатний взяти чотирьох людей та їхній багаж на зимові види спорту, не втрачаючи жодної спортивної цінності, яка становить підпис бренду. Легко сказати. Для конверта не проблема. Застосувавши щедрі виміри та профіль мисливських універсалів, FF може законно заявити про призначення чотиримісного купе, одночасно пропонуючи стиль Pininfarina настільки спокусливим, наскільки вражаючим.
Що стосується техніки, це зовсім інша історія. Оскільки, якщо повний привід необхідний для роботи на засніжених дорогах, це неминуче супроводжується надмірною вагою та перерозподілом мас, не дуже сприятливих для динамічної поведінки. Як же тоді, завдяки великому двигуну V12, уже посадженому на передній осі, вдається утримувати вагу, зосереджену на задній осі (53%), єдина реальна гарантія спритності спортивного автомобіля. Тут і з’являється геній Феррарі.
Геніальний прийом
Відмова від важкої роботизованої коробки передач з подвійним зчепленням на задній осі була очевидною. Але це означало додавання другого карданного валу та диференціала, як на Nissan GTR. Ferrari вважає, що це простіше і набагато розумніше: друга коробка передач, присвячена лише переднім колесам. Дуже компактний, оскільки він має лише дві передачі, він здійснює рух на іншому кінці колінчастого вала і передає його на колеса через муфти з електронним управлінням. Перша передача з'єднана з першими двома основними коробками передач, друга - з наступними двома. При більш високих коефіцієнтах FF, таким чином, залишається простим рушієм: при швидкості понад 200 км/год малоймовірно, що ми знаходимося на снігу. Якщо бути простим, це оригінальне рішення все ж вимагало п’яти зим важкого розвитку на Крайній Півночі для досягнення бездоганної роботи.
FF - справжній чотиримісний автомобіль, перший для бренду. Якщо для задніх сидінь потрібно трохи гнучкості, там насправді зручно сидять двоє дорослих, і дитина навіть може насолодитися спеціально призначеним для нього сидінням. Справжній універсал, цей Ferrari, чи майже! Широка задня дверцята забезпечує доступ до багажника, чий і без того дуже пристойний об’єм 450 літрів може майже подвоїтися, складаючи файли. По суті, лижний люк доповнює модульність.
Якщо презентація довгий час була слабким місцем інтер’єрів Ferrari, речі змінилися, і сьогодні FF пропонує внутрішню красу автентичного престижного автомобіля. Товста шкіра покриває більшість відкритих поверхонь, поширюючись на приладову панель, яка, тим не менше, зберігає чітко спортивний дизайн. Величезний тахометр на жовтому фоні, таким чином, сидить у центральній позиції, поряд із дуже складними цифровими приладами. Ретельна увага до пасажира, екран, розміщений над рукавичкою, дозволяє йому стежити за швидкістю та частотою обертання двигуна.
Наша думка
Саме в Лапландії ми поїхали пробувати FF. У цьому випадку на зимових випробувальних трасах групи Fiat, зовсім поруч із невеликим містечком Аржеплог, на півночі Швеції. На закритій лісовій дорозі з великою кількістю снігу, що у всьому нагадує особливий характер ралі 1000 озер, FF демонструє захоплюючу демонстрацію своїх можливостей.
Великою силою Ferrari сьогодні є незрівнянне володіння електронними допоміжними засобами водіння. На службі безпеки, звичайно, але, і, перш за все, задоволення від водіння. Розважливий, але ніколи не розчаровує, навіть у цих екстремальних умовах, FF дозволяє пілоту вільно висловлюватися, встановлюючи власні межі.
Для цього магічне колесо розміщено, як на F1, на ступиці керма: манеттіно. Крок за кроком, від дуже безпечного режиму снігу, до дощу, комфорту та спортивного режиму, він, таким чином, може перейти, якщо у нього є серце і талант, до повної дезактивації. Ситуація, яка може здатися божевільною з монстром потужністю 660 кінських сил, щойно оснащеним зимовими шинами, але який тим не менше виявляє неймовірний природний баланс.
Хоча в цих умовах нестабільного зчеплення більшість автомобілів, навіть менш важких, як правило, недоуправлюються і жалюгідно ковтаються, FF, навпаки, накручує повороти з легкістю чемпіонського автомобіля. Все, що вам потрібно зробити, - це проявити трохи терпіння при виїзді на поворот і, як тільки передня частина зареєструється, обережно перенести задню вісь на прискорювач. Потім ласувати громовими оборотами великого V12 та змінами швидкості блискавки, дозволеними робототехнічною коробкою. Чисте, чарівне та піднесене водіння.
ВІДЕО: вийти на FF з Марку Аленом, фінським чемпіоном з ралі
Під капотом Ferrari FF
Робочий об’єм: 6262 куб
Тип: 12-циліндровий V
Потужність: 660 к.с. при 8000 об/хв
Крутний момент: 683 Нм при 6000 об/хв
Коробка передач: чотири колеса
Коробка передач: 7 швидкостей, подвійне зчеплення
Розміри (Д/Ш/В): 4.907 × 1.953 × 1.379 мм
Сейф: 450 л
Вага: 1880 кг (2,85 кг/к.с.)
0-100 км/год: 3,7 с
Швидкість: 335 км/год с
Витрата: 15,4 л
Викиди CO2: 360 г (річний штраф: 3600 євро)
Ціна: 261517 євро