Види гідропідсилювача керма
Ви робите це зараз, не усвідомлюючи цього, повернути кермо навіть здається дуже легко, так? Ми, як правило, про це забуваємо, але просто повернути колеса не завжди було просто. Дійсно, машинами без гідропідсилювача керма дуже важко керувати в порівнянні з автомобілями, які його мають. Що саме таке різні типи гідропідсилювача керма та як вони працюють ? Аватакар все пояснює.
Для чого призначений гідропідсилювач керма автомобіля ?
Як випливає з назви, використовується гідропідсилювач керма автомобіля допомагати водієві в його зміні напрямку руху. Гідропідсилювач керма - це система, яка значно полегшує поворот керованих коліс, на яку для тягових автомобілів лягає вся вага двигуна. Тому повороти або маневри стають набагато плавнішими, легшими та швидшими. Тим не менш, гідропідсилювач керма використовується не тільки для зміни напрямку колес. Він також використовується, коли транспортний засіб рухається по прямій. І так, навіть під час їзди прямо вперед, підсилювач керма працює !
Гідропідсилювач керма також дозволяєуникайте відчуття удару коліс об кермо. Ці потрясіння можуть виникнути, наприклад, через погану дорогу, перешкоду, прокол ...
Тому гідропідсилювач керма є цінним елементом, який щодня супроводжує водія. Автомобілі, які не мають гідропідсилювача керма, важче (фізично) керувати автомобілем. Справді, кермо без допомоги підтримує "всю вагу" різних компонентів, які дозволяють рух коліс. Поворот керма стає ускладненим, ніж при наявності гідропідсилювача керма.
Навіть при наявності гідропідсилювача керма, ваш кермо завжди залишатиметься пов'язаним з різними рідними частинами автомобіля дозволяючи рульове управління. Тому, якщо одного разу у вас вийде з ладу система гідропідсилювача, ви все ще можете продовжувати крутити кермо якнайкраще.
Рульове управління автомобіля
Гідропідсилювач керма "допомагає" механічній системі рульового управління автомобіля, але з чого, а точніше з яких деталей вона зроблена саме? ?
Основними частинами, що складають систему керування автомобілем, є кермо, рульова колонка та шестерня, універсальні шарніри, рульова рейка, тяги, кульові шарніри...
З гідропідсилювачем та без нього ці деталі завжди будуть присутні та необхідні. Центральним елементом рульового управління автомобіля є кермова рейка. Саме він отримує інформацію про рух, що передається кермом, і який ретранслює її на колеса завдяки тягам та кульовому шарніру.
Насправді система гідропідсилювача спрямована на допомогу стійці. Саме ця частина і лише це допоможе їй у русі полегшити поворот коліс. Решта деталей будуть стежити за роботою стійки. Тож знайте це гідропідсилювач керма допомагає рульовій рейці.
При повороті керма включається вся система рульового управління. Обертання починається з рульової колонки, карданного шарніра та рульового механізму. Останній, починаючи повертати, веде рульову рейку. У свою чергу, це приводить у дію рульові тяги та кульові шарніри для повороту коліс.
Проста схема рульової системи:
Які існують типи гідропідсилювача керма ?
Рульове керування без допомоги
У випадку з автомобілем без гідропідсилювача керма, рульова рейка буде працювати самостійно. Отже, система рульового управління працює, як пояснювалося раніше. Єдиною помітною відмінністю є складність для водія керувати колесами. Це пов’язано з тим, що їзда буде важчою, а зміна напрямку буде складнішою, ніж за допомогою гідропідсилювача керма.
Гідропідсилювач керма (DAH)
Як частина a гідропідсилювач керма, з’являються нові деталі, що сприяють руху коліс і, отже, власної рульової системи.
Для гідравлічної системи ви знайдете:
- Резервуар для масла гідропідсилювача керма
- Гідравлічний насос
- Розподільник (або рульова коробка)
- Блок допомоги
Коли двигун автомобіля запускається, рульова рідина накопичує тиск завдяки гідравлічний насос. Цим керується пояс для аксесуарів, сам приводиться в рух двигуном. рульова рідина високий тиск потім подається в дистриб'ютор, який направить його під низьким тиском до підрозділу допомоги. Розподільник, залежно від руху рульового управління, буде направляти масло в блок допомоги ліворуч або праворуч (одним виходом чи іншим) залежно від бажаного напрямку.
Тому саме в цей момент спрацьовує стійка, коли масло надходить у допоміжний блок.
Асистентний блок - це замкнутий контур із сервомотором та охолоджувачем. Останнє дозволяє, зокрема, знизити температуру масла, яке стає дуже гарячим від тиску. Система гідравлічного гідропідсилювача керма працює механічно. Тому він працює безперервно (навіть якщо транспортний засіб прямий), поки двигун повністю не зупиниться.
Електрогідравлічний гідропідсилювач керма (DAEH)
Система електрогідравлічний гідропідсилювач керма складається з тих самих частин, що і гідравлічна система з, крім того, комп'ютером.
Принцип роботи системи такий же, як у гідравлічної системи, з однією відмінністю: гідравлічний насос приводиться в дію від калькулятор, а не механічно ременем аксесуарів.
Перевага цієї системи перед гідравлічною системою полягає в тому, що гідравлічний насос може регулювати потужність своєї швидкості відповідно до потреб автомобіля. Це означає, що це буде на повному газі навколо кутів або на низькій швидкості. І навпаки, це буде на низьких оборотах у прямолінійних ситуаціях або на високій швидкості.
Електрогідравлічна система гідропідсилювача керма економить паливо порівняно з гідравлічною системою. Дійсно, це дозволяє більше не монополізувати ремінь аксесуарів. Крім того, комп’ютер максимально оптимізує роботу системи, тим самим економить енергію.
Електропідсилювач керма (DAE, EPS або EPAS)
Система електропідсилювач керма складається з наступних частин:
- Калькулятор
- Електродвигун
- Датчик крутного моменту
З електричною системою рульового управління гідравлічний контур повністю зникає. Уся система управляється електронним способом.
Як це працює ? датчик крутного моменту вимірює положення та крутний момент, що застосовуються рульовою колоною. Потім ця інформація надходить до калькулятор який потім обчислить додатковий необхідний крутний момент. Тоді він може застосувати це завдяки електричний мотор. Це в свою чергу буде приводити в рух стійку і, отже, колеса.
Ця повністю електрична система керує рульовою системою лише тоді, коли це необхідно. Отже, в ситуаціях прямої лінії або на високій швидкості це не буде працювати.
Зауважимо, система електричного підсилення керма "на рульовій колонці" ефективна для міських автомобілів та кросоверів.
Для транспортних засобів, таких як позашляховики, 4Х4 або спортивні автомобілі, застосовується система гідропідсилювача керма "з ремінним приводом". Сюди входить електричний двигун з невеликим зубчастим ременем. Ця система необхідна для автомобілів, що потребують великої потужності.
Електрична система рульового управління забезпечує реальну економію пального, оскільки вона не працює постійно. З часом він замінить гідравлічну та електрогідравлічну системи гідропідсилювача керма.