Відрядження; Довгі хлопці більш розслаблені; СВІТ
Відрядження з Юргеном Гросманном
Юрген Гросманн, керівник енергетичної компанії RWE, дивиться на більшість людей. Зріст його тіла - 2,05 метра. Йому слід перетворити RWE на гіганта, щоб жоден голодний конкурент не наважився взяти його на себе. Розмова експерта про розмір
Подібна машина не створена для таких, як він. Юргену Гросманну все ж вдається сісти за кермо Smart. Малий автомобіль живиться від зеленої електроенергії, виробленої групою Großmann RWE. Електро-Смарт - це модельний експеримент, який добре вписується в екологічний імідж, який енергетична компанія намагається створити. На даний момент компанія в основному сприймається як найбільший викид CO2 у Європі. Гросманн хоче це змінити.
Світ у неділю:
Пане Гросманн, коли ви востаннє їхали на такій маленькій машині?
Це було не так давно. У сім’ї є кілька маленьких машин: Smart на вихідних, два міні і Fiat 500.
Ви в маленьких машинах? Схоже, вам довелося б нахилити голову, якби нам зараз скласти верх.
Ні, ні, це добре підходить.
Ніколи не доводилося вибирати свої машини для запасу?
Ну, багато років тому у мене був BMW, на якому я зняв механізм нахилу та ковзання водійського сидіння так, щоб сидіння було прямо на підлозі автомобіля. Тоді я добре вписався. Якщо хтось інший хотів керувати ним, нам завжди доводилося класти на нього подушку, бо інакше ніхто не міг би дивитись на кермо.
Вони мають шість футів і п’ять?
Це був військовий захід. Але тягар старості трохи важить на вас.
Як це - жити на цій висоті? Вам потрібні ліжка на замовлення?
Це було б занадто дорого. Я просто звик рано стирчати ноги із спинки ліжка. Оскільки я люблю спати холодним і укутуватися, я використовую ноги, щоб досить добре збалансувати температуру тіла. Тим часом там частіше бувають 2,20-метрові ліжка, але я все одно тримаю ногу: ніж мій термостат, так би мовити. Мене все ще турбує сьогодні в англійських чи американських готелях, що простирадло завжди заправляється під матрац.
Ви точно не знайдете взуття за вашим розміром у кожному магазині
Мені приблизно 50 розмірів. Тому я люблю купувати американське взуття. Це взуття з кінської шкіри тримається відносно довго. Ви можете дати їм підошву тричі. Я також можу придбати їх різної ширини. У мене досить широка стопа.
Ваш розмір був більшим тягарем чи перевагою в молодості?
Це швидко перетворилося на перевагу. Я мав два метри в 15 років. До цього мене щоранку вимірювали в класі, бо я обіцяв їм влаштувати двометрову вечірку. Тоді я страшенно переживав, що жодна дівчина не закохається в мене. Але коли прийшов урок танцю, я дізнався, що іноді дівчатам теж дуже подобалися великі хлопці. Іноді у мене були надзвичайно маленькі друзі, що часто бувало джерелом розваг. Коли це сталося з дівчатами, мій розмір мене більше не турбував.
Кажуть, що великі люди успішніші на роботі .
Я не можу підтвердити це. Часто високі хлопці більш розслаблені. Але я також бачив багато успішних маленьких людей. Я думаю, що вони просто краще контролюють один одного іноді.
Як людина високого зросту, ти схильний трохи дивитись на інших у переносному значенні?
Ні. У якийсь момент ти втрачаєш відчуття того, наскільки ти великий по відношенню до інших, і більше не відчуваєш різниці як надзвичайної. Кожного ювілейного року ви зустрічаєте лише когось довшого або навіть однакового розміру. Тоді я завжди думаю, боже мій, який він великий!
Що ще ви зробили зі свого розміру. Баскетбол, мабуть, був вашою грою?
Тільки трохи в школі. Мій атлетизм був не надто сильним. Одного разу я намагався грати в теніс, але мало відчував м'яча. Я також намагався грати у футбол, але найменші завжди дрібліли навколо мене. Я занадто довго для цього. Єдиним видом спорту, в якому я досить добре володів, було катання на лижах. Все почалося тут, у Мюльхаймі, куди ми зараз проїжджаємо і де я виріс: колись я був чемпіоном міста Мюльхейма з лижного спорту. Сьогодні я все ще перебуваю в якомусь старовинному гірськолижному клубі з кількома відомими іменами у бізнесі. Девіз нашого клубу звучить так: "Чим більше вони приходять, тим важче падають".
Чим більше вони стають, тим важче падають. Це стосується і переносного значення. Який для вас розмір людини?
Людська велич - це коли хтось самовідданий і безкорисливо відданий іншим людям або пропагує соціальну ідею.
У вас є зразки для наслідування?
У молодому віці Гельмут Шмідт вразив мене у боротьбі з катастрофою в Гамбурзі. Саме тоді я вперше помітив, що хтось виступає під найбільшим тиском. Пізніше у мене, мабуть, було більше взірців для наслідування в галузі. Хто мені сподобався? Наприклад, Ганс-Гюнтер Соль, який зробив Тиссена великим.
Ваш попередник Гаррі Ролз перетворив RWE на худу, високоприбуткову електроенергетичну компанію. Але акціонерам не сподобався такий маленький і тонкий RWE. Тепер Гросманн повинен зробити магазин знову великим. Чому?
Оскільки економія від масштабу важлива для енергетичного бізнесу. Ви не повірите, скільки менших конкурентів намагається поговорити з нами, оскільки розмір є перевагою, наприклад, при розширенні відновлюваних джерел енергії. Оскільки лише ті, хто має добре збалансований портфель електростанцій, можуть збалансувати переваги та недоліки різних видів палива таким чином, що відновлювані джерела енергії також можуть бути розумно використані.
Ви насправді хочете поставити себе як провидця? Наразі ми їдемо у першому німецькому електричному smart. Чому RWE інвестує в такі нові приводні системи?
Наразі енергетичні компанії, насамперед, розглядалися як такі, що створюють проблеми. Нас звинувачують у забрудненні вуглецем і маємо неправильну репутацію неконкурентоспроможності. Ось чому RWE надалі буде сприяти розробці альтернативних накопичувачів: ми хочемо показати, що ми також вирішуємо проблеми. Ми концентруємось не лише на таких електричних автомобілях, як цей Smart, ми також допоможемо у розробці автомобілів з приводами на водень або природний газ.
Як ви гадаєте, чи велике майбутнє у електромобілів?
Електроприводи можуть стати великою темою в середньостроковій перспективі. Вони тихі і мають хороший розгін. А є й інші переваги. Уявіть, у місті є 5000 електромобілів з відносно високою ємністю акумулятора. Вночі вони могли поглинати надлишкову енергію з електростанцій, яку потім не довелося б зупиняти за великі кошти. А транспортні засоби також представляли б гігантський запасний запас потужності, який можна було б використовувати, якщо, наприклад, потужність вітру тимчасово знизилася. Це дало б абсолютно нові способи використання мережі до потужності.
Хіба це наукова фантастика?
Цей Смарт тут вже дуже приємний для їзди, тихий, чудово лежить на дорозі. Але це все ще транспортний засіб розвитку. Мине деякий час, поки він буде готовий до серійного виробництва. Хто знає, як технологія батарейок розвивалася за кілька років. Ви повинні бути обережними, щоб не продати наслідки такого транспортного засобу, поки загальна концепція не зріла. Їхати з ним весело?
Але. Приємно і тихо. Але хіба ми не можемо скласти верх? У нас ще зима. Це стає трохи свіжим.
Приємно так.
Ми там будь-якої миті.
Транспортний засіб: Smart Fortwo Electric Drive
Потужність: 30 кіловат (41 к.с.)
Відстань в дорозі: штаб-квартира RWE до аеропорту Ессен/Мюльхайм